日前，福特推出全新的蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版采用了福特第五代EcoBoost®2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)已經(jīng)獲得了125項(xiàng)專利，是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)常客。其最大功率達(dá)212kW，最大扭矩更是高達(dá)403N·m，可謂同級(jí)排頭兵。不過，這新車的亮點(diǎn)并不在于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，而是福特自主研發(fā)的大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)。

百公里油耗5.99L，福特混動(dòng)“能打”嗎？

這套E混動(dòng)系統(tǒng)融合福特獨(dú)有的動(dòng)力分流技術(shù)，綜合功率227kW，也就是308馬力。這個(gè)動(dòng)力輸出是什么概念呢？它可以媲美不少V6發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。與此同時(shí)，油耗的表現(xiàn)依舊能打，在WLTC工況下的綜合油耗5.99升/百公里，兼顧了性能與油耗的平衡。

 

究其原因，除了福特的動(dòng)力分流技術(shù)外，其自主研發(fā)的高速扁線油冷電機(jī)也功不可沒。這款電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)更高的槽滿率，從而獲得更優(yōu)的功率密度。在起步、怠速等純電驅(qū)動(dòng)模式下，便能迅速輸出大功率，為車輛提供出色的動(dòng)力響應(yīng)。

轎跑造型，同時(shí)空間提升

外觀上，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版在設(shè)計(jì)上也有一定變化。相比普通版車型，運(yùn)動(dòng)版采用5門掀背造型，前格柵采用個(gè)性化的3D鱗甲設(shè)計(jì)，以及20英寸低風(fēng)阻超大尺寸輪轂。

 

同時(shí)，這款車型的尺寸也較普通版有所提升，長(zhǎng)度接近5米，軸距更是達(dá)到了近3米，營(yíng)造出了一種行政級(jí)的氛圍感，二排乘客的腿部空間可以得到更好的釋放，二排地臺(tái)平面設(shè)計(jì)，再加上近1平米的超大全景天窗，也讓車內(nèi)寬敞明亮。

值得一提的是，得益于獨(dú)特的轎跑造型，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的車身高度也達(dá)到了1.6米，最小離地間隙更是高達(dá)168mm，在兼顧了空間的同時(shí)，帶來了更不錯(cuò)的通過性。

 

籠式車身，可承壓載8.79噸

從整車結(jié)構(gòu)來看，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版采用了高安全籠型車身設(shè)計(jì)，從A柱到C柱全程采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的1700MPa超高強(qiáng)度3D輥壓工藝馬氏體鋼，整車600MPa以上高強(qiáng)度鋼占比更是達(dá)到52%。這不僅大幅提升了整車的剛性，車頂也可承受高達(dá)8.79噸的壓載。

此外，在常規(guī)安全檢測(cè)的基礎(chǔ)上，福特還對(duì)蒙迪歐全系車型增加了50%以上的碰撞試驗(yàn)，并涵蓋從嬰兒到成年人的全覆蓋假人測(cè)試。

新車搭載了包含17項(xiàng)子功能的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，并且率先實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車型的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)應(yīng)用，這些前沿的智能駕駛功能無疑大大提升了駕乘的安全性和便利性。

 

在即將到來的618，福特也跟上了互聯(lián)網(wǎng)的步伐，發(fā)起了鉅惠活動(dòng)。

據(jù)悉，本次活動(dòng)最高可享26，888元的購(gòu)車優(yōu)惠，并且還提供0首付、0利率的政策支持，無疑能大幅降低年輕用戶的購(gòu)車成本。

蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版本憑借大空間以及大馬力混動(dòng)系統(tǒng)，又有618大促,可謂是性價(jià)比拉滿。那么，你認(rèn)為美系車混動(dòng)和日系車混動(dòng)，誰更強(qiáng)呢？