此前，廣汽豐田高管曾高調(diào)表示，“沒有不落幕的網(wǎng)紅車，只有不斷進化的旗艦車，第九代凱美瑞不怕戰(zhàn)、不怕卷、不背刺車主。”3個月過去了，這款新車表現(xiàn)如何？

從市場反饋看，3月份凱美瑞銷量6842臺，經(jīng)歷降價舉措后出現(xiàn)回暖，4月攀升至9323臺，然而，同期的帕薩特銷量高達16033臺，邁騰、思域、雅閣也紛紛排在凱美瑞之前，銷量差距背后，問題究竟出現(xiàn)在哪了？

 

以凱美瑞精英版和帕薩特龍耀版為例進行對比，目前兩車終端價格均在15萬出頭。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，軸距落后帕薩特46mm

尺寸上，凱美瑞的長寬高分別為4915x1840x1450mm，軸距2825mm，以一名身高176cm的成員為例，坐在后排時腿前剩余1拳左右的距離，頭頂富余2拳，基本可以滿足日常使用，但當乘坐的成員身高超過180cm時，后排則顯得十分緊湊。

 

帕薩特的車身尺寸為4948x1836x1469mm，在內(nèi)部寬度和高度上與凱美瑞差別不大，但軸距比凱美瑞多了46mm，相對來說有著更為寬敞的乘坐空間。

 

1個車外攝像頭＋1個毫米波雷達，支撐起L2級輔助駕駛

配置上，凱美瑞搭載的是7英寸儀表盤＋10.25英寸中控屏，帕薩特則配備10.2英寸儀表盤＋9.2英寸中控屏，雖說兩車均支持L2級輔助駕駛，但在感知硬件的配置上存在較大差異，前者只有1個車外攝像頭和1個毫米波雷達，帕薩特則集成了5個攝像頭、3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，有著更為全面和精準的輔助駕駛體驗。

 

 

此外，帕薩特還多了前后駐車雷達、360度全景影像、自動泊車、電動感應尾門、智能遙控鑰匙、手機無線充電、主/副駕駛電動調(diào)節(jié)、副駕腰部/高低調(diào)節(jié)、前排加熱/通風、GPS導航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、后排獨立空調(diào)等功能；而凱美瑞只是在安全氣囊方面小勝。

綜合對比之下，凱美瑞丐版無疑了。

 

動力沒帕薩特強，省油成了為數(shù)不多的優(yōu)點

動力上，參與對比的兩個車型均為燃油版，其中凱美瑞搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率和扭矩分別為127kW、206N·m，綜合油耗5.81L/100km（WLTC）；帕薩特搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動機和7擋濕式雙離合變速箱，最大功率和扭矩分別為162kW、350N·m，綜合油耗6.94L/100km（WLTC）。

此外，凱美瑞的油混版本，發(fā)動機和電機的最大功率分別為112kW、83kW。

 

考慮到造型審美的主觀性，即“蘿卜青菜、各有所愛”，所以并未將此因素納入考量范圍。

結(jié)語

在當前高度內(nèi)卷的汽車市場環(huán)境下，十幾萬可入手最新款奔馳A級（終端價格），二十多萬就能買到奔馳C級，無疑加劇了轎車市場的競爭壓力。在此背景下，新款凱美瑞在空間、配置、動力上的表現(xiàn)均不及競品，尤其是乞丐版本的配置，落后帕薩特一大截，整體表現(xiàn)平庸缺乏亮點，這些都是導致其銷量不盡如人意的原因。

非常直觀的一個問題，如果你有16萬的預算，是會選擇凱美瑞、帕薩特還是奔馳？