最近，關于價格戰的討論又開始了。先是在2024未來汽車先行者大會上，余承東表示：全世界第一的卷王應該是比亞迪，因為比亞迪有超低的成本。華為不善于卷超低價格，還是善于卷價值、卷智能化，卷豪華感、舒適感，卷安全。

 

在2024國汽車重慶論壇上，廣汽曾慶洪也對行業內卷發表了看法，他表示：企業的目的是盈利，盈利后為國家做貢獻，為社會做貢獻，交稅、就業。現在裁員裁了多少，告訴大家廣汽也裁得不少。這樣下去，對社會、對國家會怎么樣？我們應該有一個格局，長期主義的戰略，而不是眼前去“卷”。

 

并認為：2030年汽車市場是“433”結構，40%是混動的，30%是純電的，30%是燃油車。

 

也是在同一論壇，長安朱華榮提出了不同的看法，他認為：我是一個樂觀主義者，“卷”是良幣驅除劣幣的過程，卷本身意味著追求卓越，會卷出中國品牌的新高度，會卷出用戶利益的最大化，為用戶真正創造價值。我相信未來十年，必將會有更多的中國品牌卷成世界級品牌。

比較有意思的是，隨后長安汽車與廣汽集團在重慶簽署戰略合作框架協議，雙方將在共性平臺與技術、產業鏈生態、國際業務和產業基金等領域進行戰略合作，共同提升中國汽車產業核心競爭力。

 

在最近的直播中，比亞迪李云飛回應了余承東的言論，稱：只要有一個好的技術，通過一個好的產品，還有一個好的價格，消費者就是最大的受益方。技術好，產品好，價格又好，消費者是最開心的，這才叫好價值。

從市場關系上來說，今年比亞迪的“電比油低”，確實引領了一波兒降價潮，但車企如何保證盈利，還是和銷量、制造與運營成本掛鉤，最終拼的是體系力和綜合實力。