文/桃李

網(wǎng)上首次傳出比亞迪秦PLUS要推出價格更低的榮耀版車型時，直接讓處在觀望的消費(fèi)者興奮不已，如今新車已正式上市，榮耀版車型的官方指導(dǎo)價為7.98萬元-12.58萬元。相比于去年的冠軍版車型，可以說是全系直降兩萬元，而且配置并沒有縮水。

 

而比亞迪走到這一步之后，其他友商們自然不可能坐以待斃，跟進(jìn)降價也是遲早的事兒，所以，“究竟誰更值得選”是咱們作為消費(fèi)者首先要考慮的事情，想要搞清楚秦PLUS DM-i榮耀版值不值得選，很簡單，比一下就知道了，巧的是近期帝豪L Hip也選擇跟進(jìn)，推出了兩款龍騰版車型，起售價同樣降低了兩萬元。

 

那正好，這一次咱們就用這兩臺車做個對比，看看誰更值得選。

首先從價格上來看，帝豪L Hip的起售價為8.98萬元，便宜一萬元的秦PLUS榮耀版入手門檻更低。而問題的關(guān)鍵在于，帝豪L Hip多出的這一萬元到底值不值。

關(guān)于外觀部分，這兩臺車都在網(wǎng)約車市場有著極高的存在感，所以就沒必要調(diào)侃誰更有“網(wǎng)約風(fēng)”。個人覺得，秦PLUS前臉保留了大尺寸的進(jìn)氣格柵，更偏向于燃油車的感覺，而帝豪L Hip前臉換成了新能源常見的封閉式造型，二者恰好也符合了不同消費(fèi)者群體的喜好，大家各憑喜好選擇即可。

 

包括內(nèi)飾部分，二者也是比較傳統(tǒng)的造型設(shè)計，帝豪L Hip的屏幕尺寸要略大，而且低配配備了天窗，搭配亮色內(nèi)飾看上去會更加的通透；而比亞迪有個老傳統(tǒng)，那就是中控大屏么可以旋轉(zhuǎn)，用起來可能會更方便。

 

 

車身尺寸方面，秦PLUS的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm；而帝豪L Hip的長寬高分別為4735/1815/1495mm，軸距為2700mm。因此秦PLUS在空間方面的表現(xiàn)要略優(yōu)于帝豪L Hip，但實(shí)際體驗(yàn)上的差距很小。

 

在具體配置上，兩者算是各有千秋，其中，秦PLUS在用料上更足，比如方向盤是皮質(zhì)而非塑料，安全氣囊種類更多，除了智能遙控鑰匙外，還支持藍(lán)牙鑰匙和NFC/RFID要是解鎖，揚(yáng)聲器數(shù)量也更多。而帝豪L Hip則是在車機(jī)智能方面略勝一籌，支持手機(jī)互聯(lián)功能、語音免識別、副駕語音喚醒識別，而且車機(jī)的運(yùn)存和儲存空間更大，長期使用后，流暢性或許會更好。

而在動力和續(xù)航配置上，帝豪L Hip則表現(xiàn)出了比較明顯的優(yōu)勢，在同為插混的情況下，其用上了一臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率達(dá)到了133kW，峰值扭矩為290N·m，秦PLUS的1.5L發(fā)動機(jī)最大功率則為81kW，峰值扭矩為135N·m。

 

不過，在驅(qū)動電機(jī)方面，秦PLUS要更占優(yōu)勢，其最大功率達(dá)到了132kW，峰值扭矩為316N·m，帝豪L Hip的功率和扭矩分別為100kW和320N·m。在日常使用中兩者的動力表現(xiàn)差別不大，但一到高速路，帝豪L Hip的優(yōu)勢就會更加明顯，而且借助三檔變速箱的加持，其虧電能耗跟秦PLUS相差無幾，所以對于動力有一定要求的消費(fèi)者可以考慮這款車。

 

除此之外，帝豪L Hip的電池包容量更高，入門車型就搭載15.5kWh的磷酸鐵鋰電池包，純電續(xù)航里程可以達(dá)到100km（NEDC），幾乎是秦PLUS的兩倍，而秦PLUS中能夠達(dá)到120km續(xù)航的車型價格來到了10.58萬元。

寫在最后：

不得不說，秦PLUS榮耀版確實(shí)有兩把刷子，在價格做到如此低的情況下，配置上還算良心，如果預(yù)算有限，考慮7.98萬元的秦PLUS并沒有問題；而如果你有經(jīng)常跑高速的需要，且日常想要更長的純電續(xù)航來減少充電次數(shù)，那么筆者還是建議多加1萬元選擇帝豪L Hip。