在國(guó)內(nèi)德系豪華汽車(chē)品牌中，奧迪是唯一一家擁有兩家合資廠(chǎng)商的品牌，分別是一汽奧迪和上汽奧迪。

關(guān)于一汽奧迪，其實(shí)我們都已經(jīng)很熟悉了。旗下的奧迪A6L、奧迪A4L以及奧迪Q5L在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，都有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。再說(shuō)上汽奧迪，可能知道或者是了解的人就不那么多了。

首先是因?yàn)橄啾纫黄麏W迪，上汽奧迪成立的時(shí)間晚了很多，品牌是在2021年4月才正式發(fā)布的。

其次就是銷(xiāo)量了，上汽奧迪在售的三款車(chē)型中，除了奧迪A7L月銷(xiāo)量能夠上千臺(tái)，其余兩款車(chē)型奧迪Q6和Q5 e tron這兩款車(chē)自上市以來(lái)，月銷(xiāo)量始終都沒(méi)有突破千輛。

 

也正是因?yàn)樯掀麏W迪拉胯的銷(xiāo)量表現(xiàn)，讓旗下?lián)碛袃杉液腺Y品牌的奧迪在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，近幾年銷(xiāo)量始終落后于奔馳和寶馬，只能位居第三。

假如上汽奧迪多少爭(zhēng)點(diǎn)氣，能有一汽奧迪1/3的銷(xiāo)量表現(xiàn)，那么奧迪在銷(xiāo)量上就有可能反超奔馳和寶馬。

但可惜的是，沒(méi)有如果。

面對(duì)這種現(xiàn)狀，上汽奧迪可能也是看在眼里急在心里。既然解決不了銷(xiāo)量問(wèn)題，那么就把不能解決銷(xiāo)量問(wèn)題的人“解決掉”。

于是，在2023年3月，上汽奧迪首任營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑的職位，由楊嗣耀接替。

 

應(yīng)該說(shuō)，在楊嗣耀擔(dān)任上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理之后，上汽奧迪的銷(xiāo)量有了明顯的提升，月銷(xiāo)量終于突破千輛“大關(guān)”。

不要覺(jué)得我是在開(kāi)玩笑，查閱一下上汽奧迪歷史銷(xiāo)量數(shù)據(jù)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在2023年3月之前，上汽奧迪的月銷(xiāo)量始終都沒(méi)有達(dá)到千輛以上。

當(dāng)然，上汽奧迪的銷(xiāo)量提升，大幅的降價(jià)也起到一定的作用。

不過(guò)對(duì)于奧迪和上汽來(lái)說(shuō)，上汽奧迪的市場(chǎng)表現(xiàn)也許仍然沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，為什么這么說(shuō)？

 

因?yàn)榫驮?月8日，上汽奧迪高層再變動(dòng)。楊嗣耀營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理的職位，被謝施奇所取代。

公開(kāi)資料顯示，謝施奇曾擔(dān)任上汽大眾華南銷(xiāo)售服務(wù)中心副總經(jīng)理、中南銷(xiāo)售服務(wù)中心總經(jīng)理和營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行副總監(jiān)。值得一提的是，他還曾負(fù)責(zé)過(guò)上汽大眾ID.純電車(chē)型的銷(xiāo)售工作，任ID.營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)經(jīng)理。

對(duì)于想要大力發(fā)展新能源車(chē)的上汽奧迪來(lái)說(shuō)，謝施奇的工作經(jīng)驗(yàn)和能力，也正是上汽奧迪所看重的。

 

在謝施奇的帶領(lǐng)下，上汽奧迪是否能進(jìn)入到一個(gè)全新的時(shí)代？讓我們拭目以待。