不可否認隨著國內(nèi)消費者對于新能源車的接受程度越來越高以及一系列利好政策的影響，國內(nèi)的造車新勢力車企近兩年在銷量上，都取得了很大的突破。

特別是進入到2024年后，造車新勢力們銷量更是水漲船高。從每個月車企公布的銷量數(shù)據(jù)來看，增幅也都十分明顯。

一轉(zhuǎn)眼2024年已經(jīng)進入到了第三季度，在過去的上半年表面看似風(fēng)光的造車新勢力們實際現(xiàn)狀究竟如何？恰好最近一段時間，新勢力車企都先后公布了上半年的財報數(shù)據(jù)。那接下來我們就從官方公布的財報數(shù)據(jù)上，來對新勢力們的現(xiàn)狀做一下分析。

 

首先要說的是理想汽車，因為理想汽車不僅是造車新勢力中銷量最好的車企，同時也是在2023年就已經(jīng)實現(xiàn)盈利的造車新勢力。

今年上半年，理想汽車總營收為573億元，同比增長20.8%。在凈利潤同比下降7.5的情況下，仍然盈利了17億元。

至于銷量，上半年理想汽車交付量為18.9萬輛，同比增長35.8%。

截止到目前，理想汽車也仍然是為數(shù)不多已經(jīng)上市的造車新勢力中，唯一一家盈利的車企。

 

其次是極氪汽車，上半年總營收348億元，同比增長63%。極氪汽車雖然營收大幅增長，但仍然處于虧損狀態(tài)，上半年凈利潤為-38億元，同比略有收窄。

銷量方面，極氪汽車的表現(xiàn)也很搶眼。上半年交付量為8.79萬輛，同比增幅高達106.1%。

值得一提的是，在今年5月極氪汽車成功在紐交所上市。第二季度財報數(shù)據(jù)顯示，極氪汽車已經(jīng)實現(xiàn)扭虧為盈。

照目前極氪汽車的發(fā)展情況來看，很有可能其會趕在蔚來和小鵬之前“上岸”。

 

緊接著是蔚來汽車，上半年總營收為274億元，同比增長了40.6%。不用說你也能猜到， 有著“虧損之王”稱號的蔚來汽車上半年還是虧損，凈利潤為-102億元，不過相比去年同期收窄5%。

銷量方面，蔚來汽車上半年累計交付量8.74萬輛，同比增長25.5%。

很明顯跟極氪汽車相比，今年上半年蔚來汽車無論是總營收還是交付量，都已經(jīng)處于下風(fēng)。

超100億的虧損，讓蔚來汽車仍然穩(wěn)居造車新勢力“虧損第一”的位置。

 

再往后是小鵬汽車，上半年總營收為147億元，同比也增長了61.2%。其中凈利潤為-26.5億元，同比收窄47.1%。

雖然虧損情況有所緩解，但小鵬汽車上半年的銷量卻并不理想。交付量為5.2萬輛，同比增長25.6%。

反倒是知名度不如小鵬的零跑汽車，上半年銷量表現(xiàn)搶眼，累計交付量為8.67萬輛，同比增長了94.8%。

但因為零跑汽車整體售價偏低，所以總營收也只有89億元，同比增長52.2%。凈利潤為-22億元，同比收窄2.8%。

 

需要說明的是，在剛剛過去的8月，零跑汽車單月銷量一舉突破3萬輛，成功蟬聯(lián)造車新勢力銷量前三強，勢頭很猛。

截至目前，哪吒汽車應(yīng)該是還未公布上半年財報數(shù)據(jù)。最新消息稱哪吒汽車CFO陳睿已經(jīng)離職，其職位已經(jīng)由前高盛（亞洲）董事總經(jīng)理潘登接替。據(jù)外界猜測，哪吒汽車此次人事調(diào)整主要是為了推進IPO做準(zhǔn)備。

至于關(guān)注度很高的小米汽車，首款車型小米SU7在3月底上市后，第二季度凈利潤為-18億元，相當(dāng)于賣一輛車虧6萬多。

至于背靠華為的賽力斯汽車，上半年財報數(shù)據(jù)堪稱完美。總營收為650.44億元，同比增長489.58%。凈利潤16.25億元。

 

論營收賽力斯遠超理想汽車，凈利潤也是略少于理想汽車。

銷量方面，上半年賽力斯汽車交付量超20萬輛，同比增長349%。

綜上所述，別看上半年造車新勢力們口號一個比一個喊得響，但實際上日子過得比較滋潤的就兩家理想和賽力斯。其他車企，還得掙扎帶“生死存亡”的邊緣。