20萬的價格是消費者購車選擇的一個重要分水嶺，而如今這個價位的純電轎跑普遍能夠給到相當不錯的電動化、智能化表現以及豐富的豪華配置，成為了消費者越級替代燃油B級轎車的主流選擇。

然而誰才是20萬級純電轎跑的更好選擇？這卻是一個難題。畢竟這個細分市場新品層出不窮，而且每個都是實力選手，包括小米SU7、極氪007、極越07、領克Z10、智己L6等等。

 

但別忘了小鵬P7i，它可稱得上是20萬級純電轎跑的開創者。即便新對手越來越多，但它始終把握著核心的產品優勢，仍是最值得被選擇的其中之一。

以小鵬P7i 702 Pro為例，該車型可以看作是小鵬P7i的長續航入門版本，按照普遍車企對不同版型區隔的慣例，它的整體配置相對于高配車型應該是大打折扣的。可是，它通過“標配即頂配”打破了這一慣例。

 

外觀上，LED貫穿頭燈、無框車門、靜音電吸門、隔音隔熱全景天幕等全是標配，0.297的高長比、460mm的超跑級低重心、0.236Cd的風阻等營造出優美轎跑姿態，入門或頂配保持無差別的一致性。

座艙內部，14.96英寸懸浮觸摸式中控屏和10.25英寸全液晶組合儀表仍是標配，內置AI天璣系統應用于智艙和智駕，AI司機輔助駕駛，AI小P通過感知和推理主動提供服務，AI保鏢通過SR感知、全場景影像和哨兵模式等搭建起更全面的智能安全。除此之外，車內還配備了20個揚聲器并帶有獨立功放的音響系統、前排座椅加熱/通風/記憶功能、后排座椅加熱功能、智能香氛系統等豐富的舒適配置。

 

駕駛方面，中置電機后驅和前虛擬主銷雙叉臂/后五連桿構成了小鵬P7i操控上的基礎要素。即使是702 Pro車型，提供203kW的最大功率、440N·m的最大扭矩以及6.4秒的零百加速，優勝于多數同級車型。標配Brembo固定卡鉗、SACHS多閥系減震器、X-HP 2.0智能熱管理系統，令性能表現更上一層樓。綜合工況續航702km，快充29分鐘就能從10%充至80%，關于長途行駛的指標同樣向上拉滿。

 

智駕一貫是小鵬的強項，小鵬P7i 702 Pro搭載英偉達Orin-X芯片，標配高速NGP智能導航輔助駕駛的能力，除此之外還擁有EAP超級智能泊車輔助、VPA停車場記憶泊車等泊車功能。

以上這些，如果以同級車型相應版型作為對比，優勢體現得更加一目了然。

 

對比極氪007后驅智駕版，小鵬P7i 702 Pro擁有更流暢的車身曲線和大溜背的設計，外觀更加優雅協調，更符合年輕群體審美。搭載的高速NGP已經全國都能用，記憶泊車也是標配搭載，并經歷了市場的佐證與用戶的認可，技術也更加成熟且現貨落地。

對比領克Z10 766km后驅Max，小鵬P7i 702 Pro落地即標配方向盤加熱、電吸門、主駕腰托、后排座椅加熱、熱泵空調等豪華配置，“下料”明顯更足。而且還配備了高速NGP和停車場記憶泊車功能，在智駕方面明顯領先對手。

 

對比極越07標準版，小鵬P7i 702 Pro的換擋模式、按鍵轉向燈、方向盤的操控邏輯等更符合駕駛者習慣，更加便利。高速NGP的覆蓋面積更廣，技術更成熟。搭載三元鋰電池包和智能熱管理系統X-HP 2.0，續航能力更持久。不僅在懂車帝官方續航測試中占據純電轎車排行榜續航達成率頭名，更是在10月份的德國ADAC 24小時耐力賽中一戰成名，以15小時41分58秒的成績和216圈（972公里）的賽程贏得“能耗耐力之王”的榮譽。

 

相較于四年來“久戰沙場”的小鵬P7i，那些后起之秀的確都是各具實力，甚至某些方面的表現還更加突出。但對于消費者而言，更符合實際需求的不是某一方面的“強”，而是整體的“優”。小鵬P7i無疑是后者，它的續航能力、性能實力、智駕水平、配置表現，乃至外觀造型，都可以說是做到了“全優”。而且，非常重要的是，這些都經過了時間的考驗，都得到了用戶的認可，同時還有四年的迭代進化，靠譜，且先進。

 

終究姜還是老的辣，那些后來者產品力是能追得上小鵬P7i，但論用戶需求的整體把握，結合P7i 702 Pro版終端優惠4.5萬元的售價，還是“前輩”更勝一籌。