2024年12月2日——第13個“全國交通安全日”，吉利銀河聯(lián)袂中汽中心、央視新聞、行業(yè)專家和公安交警，完成吉利銀河E5行業(yè)首次超國標“整車安全魔鬼串聯(lián)試煉”直播。

 

在多方見證下，吉利銀河E5順利通過此次全面超越國標標準、模擬用戶真實用車極端環(huán)境的串聯(lián)試煉，并獲頒TOP Safety中國汽車頂級安全碰撞挑戰(zhàn)證書，鑄就10萬級純電安全最高標準。在官宣上市119天交付量超6萬輛不久，吉利銀河E5順利通過串聯(lián)試煉，無疑在向用戶釋放其是10萬級最安全純電SUV的信號，將激發(fā)“銀河速度”新一輪提升動能。

 

此次串聯(lián)試煉的單項試驗標準均高于國標，同級唯一的側碰&側柱碰組合試驗，更是行業(yè)首創(chuàng)的高難度試驗工況。試驗結果表明，同一輛吉利銀河E5通過海水極限沖浪試驗、整車高速刮底試驗、側碰側柱碰組合試驗挑戰(zhàn)后，過專業(yè)安全排查，核心功能指標正常，在試驗室中經(jīng)安全檢測后，重新上高壓可正常行駛。電池包試驗后進行拆解，結構依然完整，電芯排布整齊，無鼓包、漏液等現(xiàn)象，各線束、功能無損壞。

 

超國標模擬用戶用車極端場景 吉利銀河E5守護新能源汽車用戶安全“生命線”

隨著中國新能源汽車產(chǎn)量首次達成年度1000萬輛，越來越多的用戶遇到涉水、浸水、刮底、側碰等場景時，經(jīng)歷了種種危險，新能源用戶也因此更加重視電池安全、整車安全。此次吉利銀河E5通過串聯(lián)試煉，表明10萬級純電車也能憑借優(yōu)秀的整車安全性能，守護用戶安全“生命線”，新能源汽車安全也就此進入整車安全時代。

吉利銀河E5進行海水極限沖浪試驗

在海水極限沖浪試驗中，吉利銀河E5的涉水深度為400mm，4倍于國標要求的100mm，浸泡時長為30min，3倍于國標要求的10min，3.5%的鹽水濃度更顯著嚴苛于國標的無要求；在整車高速刮底試驗中，吉利銀河E5以35km/h的車速進行試驗，超越國標要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上；在同級唯一的側碰&側柱碰組合試驗中，1400kg（1.4t）重的臺車遠超國標要求的950kg，側碰后側柱碰的連環(huán)碰撞，使試驗車受到的沖擊大幅提升，更使本次串聯(lián)試煉的試驗難度遠大于用戶用車的實際場景，為用戶的日常出行提供了冗余安全保障。

吉利銀河E5進行整車高速刮底試驗

經(jīng)歷串聯(lián)試煉后，吉利銀河E5試驗車的電池包絕緣電阻檢測正常，干區(qū)（乘員艙及后備箱）無滲水，乘員艙結構較完整，乘員生存空間較充足，A、B、C柱未發(fā)生結構性失穩(wěn)形變，座椅安裝點和骨架無明顯變形，安全帶、側氣囊、側氣簾均點爆并且正常彈開，池包底護板無開裂，僅有微小形變，電池包電解液無泄漏，電芯“0”擠壓，電池包無起火、冒煙或爆炸等熱失控現(xiàn)象，并且雙閃及時開啟，整車自動解鎖，門把手自動彈開。

吉利銀河E5進行側碰側柱碰試驗

事實表明，吉利銀河E5即便面對多項高標準試驗嚴苛的連續(xù)考驗，仍擁有極高的安全性和可靠性，并可為用戶創(chuàng)造足夠的逃生空間。純電用戶遇到涉水、浸水、障礙路況，以及隱患更大的十字路口側向“連環(huán)碰”，安全“生命線”就由吉利銀河E5守護。

實力印證“安全標準同級第一” 吉利銀河E5鑄就10萬級純電安全最高標準

吉利銀河E5作為吉利協(xié)同全球研發(fā)能力，以全球化標準、全球化技術，為全球用戶打造的高價值智能精品車，傳承全球安全基因，安全標準基于全球最權威的四大安全標準（中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、東盟ASEAN-NCAP）設計。結合新一代神盾電池安全系統(tǒng)和首搭的“軍工級”安全神盾短刀電池，吉利銀河E5擁有“安全標準同級第一”。

吉利銀河E5試驗車

面對涉水、浸水場景，吉利銀河E5為神盾短刀電池包采用行業(yè)最嚴苛的IP68和IPX9k防水等級，可防塵、防激烈噴水和抗壓，并以CTB電池車身一體化技術提升整車一致性和氣密性。同時，吉利銀河E5采用國際先進的整車強腐蝕試驗方法，在板材選擇、涂膠工藝設計、石擊防護設計、涂裝電泳（采用BASF電泳材料）和涂膠注蠟工藝5道工序嚴苛把控，保障整車防水、防腐性能。今年9月，在吉利銀河E5從貴陽跨越四國抵達馬來西亞的途中，于老撾遇到百年一遇的洪澇災害，部分路段具有腐蝕性的黃泥水深超過30cm。即便如此，整隊10輛吉利銀河E5仍然全部安全通過洪澇區(qū)域，繼續(xù)行駛超過2000km并順利抵達吉隆坡。

今年9月吉利銀河E5車隊途徑老撾，遭受百年一遇特大洪澇后成功克服險阻

面對刮底場景，吉利銀河E5以田字格結構+4種型材截面吸能型腔、厚度達2.6mm的“三明治”下殼體，以及Z向低于電池包10mm的副車架橫梁，形成對電池包的層層防護。進行試驗后，電池包底部僅受到輕微“皮外傷”，沒有熱失控風險。值得一提的是，吉利是業(yè)內最先開展新能源汽車刮底試驗的企業(yè)，并以自建的企業(yè)標準引領行業(yè)標準的建立和推廣。

吉利銀河E5試驗車完成串聯(lián)試煉，經(jīng)過安全排查，核心功能指標正常，重新上高壓后可正常行駛

面對十字路口的側向連環(huán)碰場景，吉利銀河E5打造了高強度籠式車身結構，從前艙電池包前橫梁到后橫梁，共設置8根橫梁和2根門檻梁，結合“三葉草”泄力結構，最大化分解傳遞來自各方向的碰撞力，保護電池和乘員安全。同時，吉利銀河E5的電池包與“目字形”電池倉以26個固定點連接成整體，防止側柱碰時車身座椅橫梁失穩(wěn)，確保電芯“0”擠壓。“田字格”高強度電池包結構，以及采用先進的高強度鋼DP980和航天器同款的復合材質PCM打造的電池包殼體，也共同提升了防碰撞和抗壓強度。

吉利銀河E5試驗車電池包試驗后拆解

另外，吉利銀河E5試驗車在遭受側向“兩面夾擊”后，隱藏式門把手及時自動彈出，給用戶創(chuàng)造了足夠的逃生空間。今年10月13日，浙江溫州一位吉利銀河E5用戶駕車途中，意外從10米高的山坡跌落并翻滾而下。所幸車輛側氣簾及時彈出，在翻滾時給用戶提供充足的側向防護，并且事故發(fā)生后門把手也完全彈出，給用戶第一時間逃生創(chuàng)造了機會。目前，吉利銀河已兌現(xiàn)承諾，向全行業(yè)開放共享了此項專利，共同打造更值得用戶信賴的新能源汽車安全。

試驗車電池包拆解后發(fā)現(xiàn)結構完整，電芯排布整齊，無鼓包、漏液等現(xiàn)象，各線束、功能無損壞

此次串聯(lián)試煉以極端條件，印證吉利銀河E5的“安全標準同級第一”正逐一攻破用戶擔心遇到的種種安全隱患，使10萬級純電消費者購車時更安心、更放心。吉利銀河E5自8月3日上市以來交付破6萬輛，屢次刷新A級純電SUV交付記錄，11月銷量達19010輛；吉利星愿上市49天交付破3萬輛，突破A0級純電轎車最快交付速度，11月銷量達20038輛，推動“銀河速度”一路狂飆；12月6日，首搭新一代雷神EM-i超級電混技術的吉利銀河星艦7 EM-i也將正式上市。隨著此次串聯(lián)試煉對吉利銀河產(chǎn)品安全性的印證，“銀河速度”有望再度獲得賦能，以更迅猛的勢頭迎來爆發(fā)。