最近，有消息稱：本田會(huì)接手，雷諾出售的部分日產(chǎn)股權(quán)，也就是說，本田要成為日產(chǎn)的股東了。對(duì)此，日產(chǎn)汽車表示：我們不對(duì)猜測(cè)性報(bào)道進(jìn)行評(píng)論，但日產(chǎn)汽車的確面臨破產(chǎn)危機(jī)。

 

主要原因還是利潤大幅下降及現(xiàn)金流緊張，2024財(cái)年（4-9月），日產(chǎn)的凈營收、營業(yè)利潤、營業(yè)利潤率幾個(gè)關(guān)鍵的經(jīng)營性數(shù)據(jù)，全線下降，最驚人的是凈利潤，同比下降高達(dá)93.5%，為192.23億日元。根本原因還是國內(nèi)和北美市場(chǎng)不佳的銷量表現(xiàn)，兩大市場(chǎng)也是日產(chǎn)核心的銷量來源。

 

隨之而來的是一系列減產(chǎn)和裁員計(jì)劃，最近還有消息傳出：日產(chǎn)的現(xiàn)金流，僅能支持未來的12到14個(gè)月，緩沖時(shí)間相當(dāng)緊張。

至于新的投資人會(huì)是誰？本田目前并沒有正面回應(yīng)，日產(chǎn)則是希望尋找長期穩(wěn)定的股東，更傾向于北美、日本的保險(xiǎn)或銀行等投資集團(tuán)。可以看出，汽車行業(yè)進(jìn)入淘汰賽，并不是空穴來風(fēng)，強(qiáng)如日系的三駕馬車之一，日產(chǎn)竟然也突然遇到了經(jīng)營危機(jī)。

 

新能源持續(xù)升溫，電驅(qū)化轉(zhuǎn)型加速，對(duì)于所有的傳統(tǒng)車企來說，已經(jīng)迫在眉睫。如果可能實(shí)現(xiàn)的話，車載君覺得：收購日產(chǎn)股份，對(duì)于資金充裕的國產(chǎn)車企同樣是機(jī)會(huì)，最近幾年，出海避免過度內(nèi)耗，已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)，憑借我們領(lǐng)先的新能源技術(shù)，與日產(chǎn)遍及全球的銷售網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)基地，其實(shí)可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的目的，加速國產(chǎn)車企全球化布局的同時(shí)，也能有機(jī)會(huì)提升日產(chǎn)的銷量。