2025年1月1日，元旦當晚，坦克500 Hi4-Z在保定長城汽車技術中心上市，售價36.38萬元。這是一款非承載式車身的插混中大型越野SUV，該車是搭載長城長續航泛越野架構Hi4-Z的首款車型。這場發布會，也是2025年的第一場新車發布會，昭示了這一年的競爭將更為激烈。

除了500 Hi4-Z之外，漸變色車款坦克500 Hi4-Z“一定紅”也同步發售，售價同樣是36.38萬元。用戶2月28日前下訂，可享受購車八大權益，具體包括：

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坦克持續熱銷 Hi4-Z定位泛越野

長城汽車以35年越野車制造經驗，打造自己的越野文化，從當年的賽弗到哈弗H5、H9再到新品牌坦克，長城汽車在越野領域逐步走向專業化。

2024年的中國越野市場，長城汽車的市占率達到了65%。其中坦克品牌全年銷量為23萬輛，在長城123.33萬輛的總銷量中，大概占據了1/5；坦克品牌成立4年來，總銷量突破60萬輛，已經成為長城汽車重要的增長點和銷售主力。

面對新能源汽車浪潮，坦克正在以全動力布局，建立技術價值護城河。同時開發了強越野超級混動架構Hi4-T和泛越野超級電混架構Hi4-Z，還發布了越野分級企業標準。其中，Hi4-Z技術定位泛越野序列，是以新能源體驗為核心，賦予泛越野場景體驗，盡可能做到跑得遠，開得爽，用得省。該系統由大馬力混動專用發動機、功率分流+3擋前驅模塊、大功率前后雙電機及大容量越野專用電池組成。Hi4，H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅系統，“Z” 則取自“頂峰”— Zenith的首字母。Hi4-T和Hi4-Z兩種混動技術對應不同用戶的使用需求。

坦克500 Hi4-Z純電續航201km

坦克500Hi4-Z車身尺寸為5078*1934*1905mm，軸距2850mm。為了節省空間，新車將變速器與電機系統高度集成，使之成為全球最短的縱置3擋混動專用變速器，比市場上的單擋混動變速器長度短20%，為電池提供更大的布置空間。

根據坦克品牌用戶調研數據，85%的用戶一周通勤距離在150-200公里之間，這也是坦克品牌推出純電續航201km的插混越野SUV的主要原因，這也是全球純電續航最長的插混越野。

坦克500 Hi4-Z擁有全球首個專為越野車開發的三元鋰電池方案，電芯能量密度達到234Wh/kg，并且將59.05kW·h的電池包融進了帶大梁的中大型越野SUV上，WLTC工況下的純電續航可達201km。

2.0T+雙電機 三擎聯動超強動力

坦克500Hi4-Z搭載了2.0T大功率發動機和前后高功率驅動電機，實現三擎聯動，可輸出863馬力的動力，系統綜合扭矩可達1195N·m，滿電狀態下零百加速時間為4.6秒。與此同時，為保證電驅系統在頻繁大負荷下不過熱，坦克500 Hi4-Z還采用了在越野車中獨一份的水冷+油冷雙散熱系統，可實現連續20次零百加速無衰減。同時該車還具備6kW外放電、與2.5噸牽引資質。

越野車油耗低至7L水平堪比轎車

在傳統認知中，越野車往往與高油耗畫上等號，而坦克500 Hi4-Z可以將越野車油耗成功壓低至小轎車水平，使越野車百公里饋電油耗進入“7L時代”。

經過媒體實測，坦克500 Hi4-Z的城區饋電油耗可以輕松控制在7L/100km以內，高速饋電油耗可控制在9L/100km以內，與傳統硬派越野SUV車型相比，坦克500 Hi4-Z的油耗水平已大幅降低。

而且，坦克500 Hi4-Z在硬派越野車中引入“功率分流”理念，極致的油電協同可以讓坦克500 Hi4-Z實現全速域邊驅動邊發電，解決了傳統混動構型饋電油耗高、動力弱的短板，發動機始終圍繞在最佳經濟區間運轉，利用率超97%，直驅能量損失更低。

坦克500 Hi4-Z還搭載了800V系統和第三代碳化硅（SiC）半導體技術，提供更強的加速響應，減少電流損失，提高能耗效率。

智能座艙與安全體現豪華感

坦克500 Hi4-Z的豪華感來源于自研核心技術，特別是在越野領域，體現出鮮明特色。

坦克500 Hi4-Z搭載了全新升級的Coffee OS 3.0系統，通過云平臺與手機APP互通，可以輕松實現智能遠程操控車輛。并配備了支持四音區連續指令控制的智能語音系統，能夠精準識別不同座位乘客的指令。

同時，坦克500 Hi4-Z還擁有L2級智能駕駛輔助系統與540°全景影像技術，為駕駛者提供全方位安全守護。3D全地形精細渲染和全方位環境監測系統的加持也能幫助駕駛者輕松應對復雜路況。

此外，坦克500 Hi4-Z仍具備與生俱來的坦克基因，其性能開發遵循強越野設計規范，擁有較高的硬件冗余，其整體車身采用非承載籠式結構設計，平臺架構使用99%超強度鋼和高強鋼打造，核心部分采用超1500MPa超高強度鋼，加以23項主動安全功能，全方位保護乘員艙。

在電池安全方面，坦克500 Hi4-Z特別注重被動防護與主動監測的結合，搭配的“8+4”越野級專用電池，采用立體多層級的安全防護設計，尤其在縱向刮底和側向撞擊方面進行強化，碰撞測試強度是行業標準的三倍，確保電池包在復雜工況下的穩定性。

同時，車輛通過蜂巢能源與清華大學合作的“蜂云平臺”實現電池實時監控，系統會根據電池健康狀態提供預警，提前識別潛在風險。電池包還采用結構強化的鋁型材殼體和高溫復合材料，配合超IP68防水等級，能夠在極端環境下依舊穩定工作。

坦克500 Hi4-Z的豪華感還體現在細節上的精心打磨，坦克500 Hi4-Z座椅采用全粒面親膚級Nappa真皮，配合人體工程學設計，并配備通風、加熱與按摩功能，確保無論長途駕駛還是崎嶇路段，乘坐都極為舒適。此外，車內廣泛采用環保材料如無鉛高硼硅，確保無致敏源并有效防霉。

全球首款原廠整車漸變色車型“一定紅”

漸變色車庫坦克500 Hi4-Z一定紅自亮相以來，受到了廣泛的關注。這一抹鮮艷紅色的背后，是技術攻關與精密工藝的突破。

“一定紅”的噴涂采用了紅白兩種不同體系的涂料，如果操作不當，就會導致色彩失控。為了找到最佳的涂料配比，坦克的工程師經歷了近30輪的調試，確保了顏色的穩定性與一致性。

為了避免涂裝過程中產生色差，噴涂過程中在車門內部、A/B柱等細節部位進行了精確遮蔽，每次遮蔽作業需要6名工人協作，耗時8小時。每個細節的精度控制在正負1毫米內，力求做到零偏差，同時為了不影響其他車型的正常涂裝，單獨建立了專用套色的遮蔽線體，可滿足五輛車同時進行施工，每臺坦克500 Hi4-Z“一定紅”版涂裝過程耗時長達4天，是普通版本的四倍。

涂裝工藝上，"一定紅"版本采用漸變噴涂技術，要求在微米級精度下完成噴涂，以確保膜厚均勻、漸變自然。為了規避環境因素的影響，噴涂過程由機器人多角度、多參數精準控制，噴涂速度和霧化范圍也都經過無數次反復調整，最終確保每一臺車都能呈現出理想的色彩過渡。

工藝復雜，良品率低，這也導致行業內一直沒有出現整車原廠漸變色的車型。盡管如此，面對用戶強烈需求，坦克堅持推出了這款車型。

從坦克300到今天的坦克500 Hi4-Z，坦克成功地塑造出中國越野知名品牌。這款新車的上市，豐富了坦克品牌的定位范圍。在插混越野車型的適用性、豪華體驗方面，為用戶帶來了更多選擇。同時，長城在新年首日即發布新車，也體現了長城2025年發力的決心。