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全新奧迪Q5L最近要上市了，這車改得挺徹底。和之前車型比，外觀內(nèi)飾都變了，還裝了華為的智能駕駛系統(tǒng)。現(xiàn)在豪華車市場競爭激烈，奔馳GLC、寶馬X3都在賣，奧迪這次押寶新技術(shù)，想靠智能化翻身。
這車用的是奧迪最新平臺，底盤和電子系統(tǒng)都升級了。前臉變得更大更兇，中網(wǎng)六邊形設(shè)計，但比老款夸張不少。車頭兩側(cè)有兩個雷達，是華為給的激光雷達，裝在霧燈位置，不像電動車把雷達放在車頂。側(cè)面門把手是半隱藏式，能降低風阻，但下雨天按起來有點費勁。
車尾最明顯的是貫穿式尾燈，晚上亮起來挺亮。下包圍用了大塊鍍鉻裝飾，加上雙邊排氣管，看著運動感強。不過鍍鉻條容易臟，洗車得多花時間。
內(nèi)飾變化最大，以前的按鈕全換成屏幕了。中間三個大屏，左邊儀表盤，中間控制車機，右邊給副駕用。方向盤是平底設(shè)計，檔把變成撥桿，操作起來順手。車里還有抬頭顯示，開車時不用低頭看儀表。華為的智能駕駛系統(tǒng)能自動跟車、變道，還能自己找車位停車。
動力用的是2.0T發(fā)動機加48V輕混，海外版有三種動力選，但國內(nèi)可能只推兩種。變速箱還是7速雙離合，四驅(qū)系統(tǒng)全系標配。試駕時感覺提速比老款快，但雙離合換擋偶爾會有頓挫，高速開起來穩(wěn)。
華為這次深度參與了這車的智能系統(tǒng)，和奧迪用了同樣的合作模式，就像他們和長安做阿維塔那樣。激光雷達線數(shù)是192的，理論上能看清更遠的路，但實際開的時候發(fā)現(xiàn)隧道里反應(yīng)有點慢。導(dǎo)航和手機互聯(lián)功能好用，但語音控制有時候聽不懂方言。
價格還沒公布，但估計和現(xiàn)款差不多，可能30多萬起。現(xiàn)在奔馳GLC剛改款，寶馬X3也在降價，奧迪靠這套智能系統(tǒng)能突出重圍嗎？買車的人更看重科技配置還是品牌歷史？
這車支持OTA升級，以后能通過網(wǎng)絡(luò)更新功能。但燃油車智能化到底能走多遠？電動車都在往這個方向沖，燃油車裝這么多電子設(shè)備會不會出故障？
車里有手機無線充電、16個喇叭音響，還有主動降噪，靜音效果不錯。后排空間比老款大，但中間地臺凸起高，坐三個人中間的人腿伸不開。后備箱能放兩個28寸行李箱，放倒座椅后空間夠大。
華為的智能駕駛系統(tǒng)在高速上表現(xiàn)好，自動跟車、車道保持都沒問題，但遇到復(fù)雜路況比如施工路段，系統(tǒng)提示要人工接管。自動泊車能識別車位，但遇到斜車位成功率不高。
現(xiàn)在年輕人買車越來越看重科技配置，這車的三塊屏幕和智能駕駛功能挺吸引人。但老車主可能覺得內(nèi)飾改太大，失去奧迪原來的風格。價格要是定得合理，應(yīng)該能賣得不錯。
奧迪這次把寶押在智能化上，能不能像以前用矩陣大燈、虛擬座艙那樣再次引領(lǐng)潮流？市場反應(yīng)得等車上市后才知道，現(xiàn)在只能等等看銷量數(shù)據(jù)了。