最近寶馬X3的銷量一落千丈，從年初的過萬到如今月銷只有兩千多，對于一臺一線豪華品牌的中型SUV來說，這個成績是讓人瞠目結舌的，甚至要比很多二線豪華品牌的成績還要差的多。那么這臺剛剛上新款的寶馬X3，到底是不是產品力不行呢？今天我們就來實際體驗一下。

 

新款寶馬X3的前臉借鑒了這幾年寶馬的家族式設計語言，尤其是XM等車型夸張的造型也都延續到了這些走量的車型上，寶馬X3的前臉的雙腎變得十分巨大，而且方正的造型讓這臺車的前臉看上去很有未來感。另外就是這個雙腎造型是可以發光的，是不是還挺有科技感的？不過，從審美的角度上來說，這個風格的確是有點過于激進了。

 

車的側面也已經看不出這臺車所具備的那種很有力量感的造型設計，轉而變成了一種跨界車甚至有點旅行車的造型設計。相比之下，車尾的造型還是相當不錯的，在保留老款寶馬X3的尾燈的基礎上，又做了一些科技感的提升，總的來說，這套外觀設計的爭議性是比較大的，好不好看就看大家的審美如何了。

 

來到車內，整個車內的造型設計相比老款的寶馬X3有了翻天覆地的變化，曲面雙聯屏增加了整個內飾的科技感，也拉平了新寶馬X3和競爭對手的距離。尤其是一些自主品牌的車型。另外，這個造型很別致的氛圍燈也在車內隨處可見，一臺寶馬的內飾能夠進化成這樣，是不是還有點不可思議的？

 

另外，這臺車的很多細節設計都很有小巧思，比如這個空調的出風口調節，就變成了一個圓柱形的阻尼感很強的調節按鈕，另外，兩側靠近門板上的空調出風口的風量大小調節，也變成了幾個帶指示燈的觸控調節，以及融入到整體的開門把手，都讓新X3的內飾看上去很有科技感。不過比較遺憾的是，作為一個Bimmer，寶馬的雞腿擋把也被取消了，變成了一個小撥桿，我想大多數寶馬車迷應該都不太能接受吧？

 

這臺車一個十分強大的優勢，就是國產進行了110毫米的加長，這讓后排的縱向空間變得十分的夸張，即便是把前排座椅調整到最后面的位置，我一個183的大個子依舊可以坐在后面，可以想象到它到底有多大了吧？另外，它的后排座椅也和前排的體感不太相同，后排明顯是針對中國市場的需求進行了調整，坐上去十分的柔軟。這樣在長途乘坐的過程中就能夠很好的保證后排的舒適性了。

 

全新的寶馬X3的動力總成并沒有發生變化，依舊是搭載了兩套動力總成，25版本搭載了190匹馬力的低功率發動機，而30版本則提高到了258匹馬力。依舊是匹配8速的采埃孚變速箱，這套動力總成的輸出依舊是熟悉的味道，基本上發動機和變速箱的配合非常默契，在需要動力輸出的時候，只要深踩油門，動力就會源源不斷的輸出，而在運動模式下，它還會發出比較大的聲浪來迎合駕駛員。