作為肩負北京現(xiàn)代在華全新電動化戰(zhàn)略落地的“抗鼎”車型，北京現(xiàn)代于近日對外公布了旗下首款基于原生純電平臺打造的緊湊型純電SUV——ELEXIO的內(nèi)飾官圖。這款被北京現(xiàn)代寄予厚望的全新戰(zhàn)略產(chǎn)品有望在今年8月末開幕的2025成都車展開啟預售。

從官圖上看，北京現(xiàn)代ELEXIO的座艙采用了極簡風格的設計，以營造溫馨的居家氛圍并同時有著作為新世代純電SUV的現(xiàn)代科技感。

新車的駕駛臺采用多層式布局，各功能區(qū)的劃分非常清晰。位于駕駛臺遠端的小尺寸液晶儀表屏與駕駛員駕車時的視線平行，且不受方向盤的遮擋，能更好的聚焦視線以提升駕駛注重度。為了方便用戶實時獲取導航線路信息，北京現(xiàn)代ELEXIO全系標配HUD抬頭顯示系統(tǒng)。這套HUD系統(tǒng)不僅擁有HDR30000:1高對比度，還可角度調(diào)節(jié)，并支持三種顯示模式的切換，從而確保符合用戶接受信息的習慣，并在各自光線情況下都能具備清晰的顯示投射效果。

作為ELEXIO座艙的核心配置，其中控屏與副駕娛樂屏為一體式大屏結構，顯示面積達27英寸，可同時駕駛員的智能網(wǎng)聯(lián)交互需求和副駕用戶的娛樂觀影等需求。

為了讓新的智能座艙系統(tǒng)有出眾的交互體驗，北京現(xiàn)代ELEXIO搭載了高通驍龍8295P旗艦級座艙芯片以提供強大算力，可讓車機系統(tǒng)有毫秒級的響應處理速度。融合AI大模型的智能語音助手、連續(xù)對話、“可見即可說”、多音區(qū)語音識別等功能則能讓用戶只用語音指令即可完成對車內(nèi)各種功能的控制。出于對全新座艙系統(tǒng)的自信，北京現(xiàn)代ELEXIO也大幅削減了車內(nèi)的實體按鍵，多出來的區(qū)域則用來優(yōu)化儲物空間。北京現(xiàn)代ELEXIO的中控鞍座除了有雙前排手機無線充電外，還有四個杯座+中央扶手箱。在中央鞍座的下層還有一塊儲物空間可以收納隨身的手包等物品，十分貼心的考慮的用戶的各種需求。

其它細節(jié)方面，北京現(xiàn)代ELEXIO采用了電子換擋撥片設計，撥動方向盤左右兩側(cè)的撥片可對調(diào)整對應的四級能量回收力度。另外，長按撥片則能切換自動能量回收模式和單踏板模式。此外，新車還配備有運動座椅以提升包裹性與支撐性。座椅的材質(zhì)由可回收環(huán)保材料包覆，透氣且耐污。

除了內(nèi)飾設計非常出彩，北京現(xiàn)代ELEXIO的外觀造型也很有特色，且針對中國市場的喜好融入諸多巧思。比如：ELEXIO標志性的八組水晶棱鏡矩陣式LED燈，除了彰顯科技與豪華，還融入了寓意“發(fā)”的吉利數(shù)字8以及中國結元素，以表達中國式的吉祥。此外，ELEXIO的星軌式寶石切割尾燈設計也獨具特色，大大的提升了車輛的辨識度。相比目前純電SUV市場“千篇一律”的同質(zhì)化設計，北京現(xiàn)代ELEXIO可稱得上獨具風格的個性存在。

尺寸方面，北京現(xiàn)代ELEXIO的車身三圍分別為：4615/1875/1675（1698）mm，軸距2750mm，定位緊湊級純電SUV。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，根據(jù)北京現(xiàn)代官方曾透露的信息，ELEXIO將搭載L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，除擁有多項主動安全防護功能外，還支持：高快領航、記憶泊車等進階駕駛輔助功能。在新車上市后，2026年還將通過OTA推送升級升級城市領航功能。

動力部分，北京現(xiàn)代ELEXIO基于現(xiàn)代起亞集團的E-GMP純電動平臺打造，并分別提供單電機和雙電機四驅(qū)兩種動力配置方案。其中，單電機車型最大功率輸出160kW；雙電機車型最大功率輸出160kW+73kW。根據(jù)北京現(xiàn)代官方公布的消息，ELEXIO在常溫環(huán)境下的續(xù)航里程將超700公里，而得益于800V高壓架構，其將電池電量從30%充至80%僅需27分鐘。此外，由于E-GMP純電動平臺具有400V/800V雙充規(guī)格專利技術，使得其可兼容國內(nèi)99%以上的充電運營商的充電樁，在保障充電效率的同時能做到有樁就能充。

點評：雖然只是北京現(xiàn)代推出的首款基于原生純電平臺打造的緊湊型SUV，但憑借著現(xiàn)代起亞集團在純電汽車領域強大的技術實力，北京現(xiàn)代ELEXIO擁有著行業(yè)一流的綜合產(chǎn)品力。與此同時，在設計層面，北京現(xiàn)代ELEXIO也獨具特色，盡顯大廠風范。目前，對于這款車的最大懸念就只有價格了。