8月18日，據(jù)廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心官網(wǎng)顯示，東風汽車集團股份有限公司（下稱“東風汽車集團”）擬出售東風本田發(fā)動機公司50%股權(quán)，掛牌起止日期為8月18日至9月12日，目前項目處于預掛牌階段，轉(zhuǎn)讓底價待定。截至發(fā)稿前，該項目圍觀數(shù)為642名。

此前，有媒體報道，廣汽本田將收購東風本田發(fā)動機公司，因為廣汽本田的部分發(fā)動機是由東風本田發(fā)動機公司供應的，這就導致發(fā)動機的成本總比東風本田的車型高出一截，并且兩家公司的利益不一致，帶來諸多不利。

據(jù)公告內(nèi)容顯示，東風本田發(fā)動機有限公司于1998年5月成立，注冊地為廣州市黃埔區(qū)橫沙廣本路111號，注冊資本和實繳資本均為12158.351700美元，法定代表人為崔志鋒，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)，經(jīng)營范圍為汽車零部件以及配件制造（含汽車發(fā)動機制造），共有827名職工。財務(wù)方面，公告顯示，2024年度東風本田發(fā)動機有限公司營業(yè)收入為95.66億元，凈利潤約為-2.28億元；今年上半年營收為38.07億元，凈利潤扭虧為盈，為3.71億元。

目前該公司由東風汽車集團股份有限公司、本田技研工業(yè)株式會社、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司共計3家公司共同持股，持股比例分別為50%、40%、10%。也就是說，東風汽車集團股份有限公司為最大股東，如果其出售東風本田發(fā)動機公司50%股權(quán)，意味著轉(zhuǎn)讓完成后其將完全退出該公司。

截至發(fā)稿前，暫不清楚東風汽車集團擬出售東風本田發(fā)動機公司50%股權(quán)的原因，東風汽車集團以及東風本田發(fā)動機公司均未對上述消息作出回應。業(yè)內(nèi)人士認為，東風集團擬出售東風本田發(fā)動機公司股權(quán)的原因或是為了優(yōu)化和調(diào)整燃油車資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，從而加速新能源轉(zhuǎn)型。

目前，東風汽車集團通過與眾多國際知名汽車品牌的合資合作，打造了東風有限、東風本田、神龍汽車等合資品牌，自主品牌則包括東風乘用車、猛士科技、東風嵐圖、東風柳汽等。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，東風汽車集團累計銷量為82.39萬輛，同比下滑14.7%。其中，新能源汽車累計銷量為20.44萬輛，同比增長33.0%。

細分品牌中，上半年東風日產(chǎn)（含東風英菲尼迪、啟辰）累計銷量為25.28萬輛，同比下滑23.5%；另一日系合資品牌東風本田累計銷量為14.90萬輛，同比下滑37.4%。除東風日產(chǎn)和東風本田兩大合資品牌之外，另一合資品牌神龍汽車銷量也難言理想，上半年累計銷量為2.70萬輛，同比下滑28.3%。

自主品牌方面，上半年東風柳汽累計銷量為5.27萬輛，同比下滑15.1%；自主板塊東風乘用車累計銷量為10.48萬輛，同比增長23.0%；嵐圖汽車累計銷量為5.61萬輛，同比增長84.8%。

由于合資品牌銷量不景氣也直接拖累了東風汽車集團整體的業(yè)績表現(xiàn)。8月7日，東風汽車集團發(fā)布《盈利預警》公告稱，2025年上半年，東風汽車集團歸母凈利潤預計為0.3億元至0.7億元，同比下滑90%至95%。對于業(yè)績變動的原因，東風汽車集團表示，主要原因是合資非豪華品牌市場持續(xù)下探，導致合資乘用車業(yè)務(wù)銷量和利潤大幅下降。此外，為應對激烈的市場競爭，公司在自主事業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)、品牌建設(shè)、渠道建設(shè)和市場營銷方面投入加大。

如今汽車行業(yè)也是日新月異，在今天的新能源時代，國內(nèi)汽車消費市場已發(fā)生翻天覆地的變化，隨著國產(chǎn)自主品牌的快速崛起以及新能源轉(zhuǎn)型的大勢之下，消費者購車觀念開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，導致過往占據(jù)市場前列的頭部合資品牌市場受到嚴重擠壓，尤其是日系合資車的市場紅利已逐漸消退，而包括東風汽車集團在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車品牌正面臨這一處境。對于東風汽車集團而言，其在自主品牌和新能源汽車領(lǐng)域仍有很多可以提升和發(fā)揮的空間，這或也是東風汽車集團未來銷量增長的新增長點。面對2025年肉眼可見的廝殺，“如何更快速地發(fā)展自主品牌和新能源汽車，實現(xiàn)銷量回升和市場地位的提升”是東風汽車集團接下來的最緊迫的課題以及頭等要務(wù)。曝東風集團出售東風本田發(fā)動機股權(quán)！