近日，奔馳全球設計總監戈登?瓦格納（Gorden Wagener）在接受《Top Gear》雜志采訪時，罕見地公開“炮轟”兩大德國競爭對手寶馬和奧迪的內飾設計。他直言寶馬新iDrive系統“內容小、操作費勁”，奧迪Concept C概念車內飾“像1995年的設計”。這場罕見的公開批評揭示了德國豪華汽車品牌在電動化轉型過程中截然不同的設計路線。

瓦格納首先將矛頭指向寶馬iX3新搭載的“全景視覺”（Panoramic Vision）系統。這套系統將信息投射在前擋風玻璃底部，從A柱一側延伸至另一側。奔馳設計負責人指出：“因為它位置太遠，看起來很費勁。所有內容都會顯得很小，容易讓人分心；而且因為距離太遠，無法實現觸控操作，所以必須額外加裝一個觸摸屏——他們確實也這么做了。”瓦格納明確表示：“我明白，他們覺得這是一種進步，而且他們肯定很喜歡這個設計，否則他們不會這么做，但我對此并不信服。”

對奧迪于2025年慕尼黑車展發布的Concept C概念車，瓦格納的批評更加尖銳。他直言不諱地評價：“這款車的內飾看起來就像1995年設計的產物，風格太過陳舊，而且科技感嚴重不足。”他還補充道，小尺寸屏幕只有在更緊湊的車型上才合理。奧迪Concept C作為一款純電動雙門轎跑，被設想為同時取代燃油版TT與R8，標志著奧迪將其跑車陣容整合為一款電動化車型。

瓦格納為奔馳的設計理念進行了辯護。他指出奔馳最新的“超聯屏”（Hyperscreen）擁有39.1英寸的超大屏幕。“用戶需要在屏幕上看到清晰的視覺信息，有時可能還想觀看電影之類的內容。所以，大尺寸屏幕是必要的。”瓦格納如此解釋奔馳的設計方向。未來，包括2026年即將推出的電動版C級車在內，更多奔馳車型預計都會搭載這種超大尺寸顯示屏。

汽車行業高層管理人員如此坦率地公開批評競爭對手實屬罕見。瓦格納的資歷足以讓他對行業設計發表看法——他自2008年起擔任戴姆勒設計副總裁，當時年僅39歲。瓦格納曾闡述他的設計理念：“設計是人對事物的感知以及人與事物之間內在關聯的一種闡述”。他還認為“設計必須要為企業和品牌創造價值”。