8月數(shù)據(jù)，智己汽車的月交付量?jī)H6108臺(tái)，4款單車平均月交付僅1527臺(tái)，同行中墊底。今年1-7月，智己汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H有2.5萬(wàn)臺(tái)，同比下跌6.25%，月均不足3600臺(tái)。

上半年報(bào)，智己汽車虧損18.25億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為-51.32%。

智己汽車戰(zhàn)敗的原因有很多，例如早年定位過(guò)高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，營(yíng)銷混亂等，但網(wǎng)絡(luò)輿論頻頻將矛頭指向一個(gè)人：智己汽車聯(lián)席CEO-劉濤。

劉濤的每一次公開(kāi)亮相和發(fā)言，都代表了智己汽車的形象，但他卻用一次次幼稚的營(yíng)銷考驗(yàn)著市場(chǎng)對(duì)智己的耐心。

往事不堪回首

1、智己L6發(fā)布會(huì)上將小米汽車關(guān)鍵參數(shù)標(biāo)注錯(cuò)誤，在競(jìng)品品牌多次表態(tài)后，智己品牌才發(fā)布了姍姍來(lái)遲的道歉。

如此嚴(yán)重的低級(jí)錯(cuò)誤，是劉濤對(duì)下屬監(jiān)管不力和個(gè)人的工作失職。

2、劉濤在發(fā)布會(huì)上公然宣揚(yáng)加班文化，稱員工為工作錯(cuò)過(guò)孩子出生；公開(kāi)拉踩友商產(chǎn)品，稱特斯拉信口雌黃、草菅人命；在媒體采訪中表示“我覺(jué)得L9看起來(lái)特別像老款別克GL8”。

用賣慘來(lái)博取同情謀得商利，公眾的同情經(jīng)不起透支；用拉踩同行的方式來(lái)吹捧自己，殊不知，自己也在掉價(jià)。

3、劉濤本人出鏡的宣傳視頻中，涉及高速違停、實(shí)線變道違規(guī)行為。不顧乘車安全，在車內(nèi)上演“包餃子”。

劉濤為自己和智己汽車帶來(lái)了關(guān)注度，但這種花里胡哨的營(yíng)銷方式并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為智己的銷量增長(zhǎng)。

4、去年9月份的前款智己LS6上市發(fā)布會(huì)上，劉濤親自駕駛智己LS6展示漂移技術(shù)，首圈漂移失敗；接下來(lái)，依舊未能成功；第四圈，撞到場(chǎng)臺(tái)中央的路障。

你根本搞不懂，這位高管究竟是在展示還是在抹黑智己LS6的產(chǎn)品力。

前兩天，智己全新LS6正式發(fā)布，全系19.79萬(wàn)元起售，看似不高的售價(jià)究竟是誠(chéng)意還是沒(méi)有了底氣。

全新智己LS6新增了增程式動(dòng)力車型，紙面上的純電續(xù)航和綜合續(xù)航，讓劉濤高呼“我們這次是真的要把壓力給到友商的油車了”。

新勢(shì)力營(yíng)銷中，鮮有拿燃油車對(duì)比的，這很難轉(zhuǎn)化為自身產(chǎn)品的銷量，因?yàn)橛蛙嚨哪繕?biāo)客群愿不愿意選擇一款新能源車？就算選，為什么就要是全新智己LS6？要知道市場(chǎng)上有太多銷量和口碑更好的增程式產(chǎn)品。

況且，一個(gè)盯著油車打的新能源汽車，是不敢和同類產(chǎn)品硬碰硬嗎？劉濤這種營(yíng)銷做法無(wú)疑拉低了智己的品牌形象。

事實(shí)上，全新智己LS6的產(chǎn)品力也的確不強(qiáng)，我們?cè)谕诘膱?bào)道中深入分析過(guò)。

首先智己LS6的超長(zhǎng)純電續(xù)航是依靠大容量電池包堆砌，電池包越大整備質(zhì)量就越大，車輛自重越大，那么勢(shì)必會(huì)影響續(xù)航，這也就是電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的“續(xù)航的邊際效應(yīng)遞減”現(xiàn)象。

反觀特斯拉的做法更值得學(xué)習(xí)，通過(guò)更低的輕量化系數(shù)讓車越輕，從而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航，比如特斯拉Model 3用容量為62.5度的電池包就能實(shí)現(xiàn)超過(guò)600公里的續(xù)航。

其次，新一代智己LS6的增程版全系只提供后驅(qū)版本，對(duì)于一臺(tái)重達(dá)2.3噸的中大型SUV來(lái)說(shuō)，車身的穩(wěn)定性和安全性受到消費(fèi)者質(zhì)疑。

新智己LS6開(kāi)啟預(yù)定后不久，智己汽車就宣布，預(yù)售30分鐘內(nèi)訂單突破了1萬(wàn)臺(tái)。之后，智己汽車大肆宣傳：預(yù)售即火爆，小訂現(xiàn)已經(jīng)突破50000大關(guān)”。

數(shù)據(jù)看似唬人，實(shí)際并不值得驕傲。小訂不同于大定，并不能真實(shí)代表全新智己LS6上市后真實(shí)的銷量交付數(shù)據(jù)。

短期表現(xiàn)亮眼，缺乏持續(xù)性，是智己很多產(chǎn)品的“魔咒”。前車之鑒，上一款智己LS6上市初期月銷尚可，后因質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)斷崖式銷量下跌。

劉濤的有恃無(wú)恐，是背后上汽集團(tuán)大樹(shù)的庇護(hù)，然而劉濤快樂(lè)的時(shí)光或許不多了。

鴻蒙智行與上汽聯(lián)合打造的尚界已經(jīng)發(fā)布了尚界H5，鴻蒙智行賦予的品牌力和口碑讓尚界H5牢牢坐穩(wěn)上汽新能源品牌關(guān)鍵位置，智己有的尚界都有，尚界有的智己卻沒(méi)有。

利潤(rùn)至上的原則下，上汽集團(tuán)會(huì)如何看待不斷虧損的智己品牌？而帶領(lǐng)智己走了太多彎路的劉濤，內(nèi)心是否會(huì)有一絲的自責(zé)？