捷途X70L預售發布會為何選擇在揚州？我問李學用。他說，捷途首款車型就是在揚州發布的。那你當時是怎么想的？回答是：我們要做“旅行+”概念，切入家庭旅行市場，揚州則是最好的“旅行”勝地之一，它有2500年，還有“流動的文化”之稱的大運河。

這是一個全新的營銷思路和戰略眼光。李學用說，選擇揚州就是看中它是文旅發達的文化古城。就是這么簡單的理由，日后卻給李學用帶來福音，意外之喜，不僅打響了品牌，而且成就了一個后來居上的SUV新品類。

記得李學用第一次在上海介紹“旅行+”概念時，并不被媒體看好。理由很簡單，區區一年銷量僅4萬臺（2018年），相對于當時951.3萬臺的SUV市場容量來說，可以完全忽略不計。然而，李學用很有信心。盡管這是營銷思路，但話術很有吸引力。李學用從細分市場的個性化需求分析中，將“旅行生態圈”撕開一個SUV的口子，為“旅行+”概念的延展和擴充契入一枚“符號化”釘子，用“文化營銷”的點子，為不同車型命名（子龍、諸葛、旅行者、山海、大圣、自由者等）并標識化，豐富旅行+的外延與內涵。

從2018年捷途品牌問世銷量4萬臺，到2022年的18萬臺、2023年31.5萬臺、2024年超過56.8萬臺，捷途汽車像開了掛似的呈現出爆炸式的增長。資料顯示，如今國內每賣出三臺自主燃油大 7 座 SUV ，就有一臺是捷途 X70 。自2018 年捷途X70在揚州上市至今，歷經七年，銷量累計近百萬銷量。

這是令人刮目相看的SUV全新品牌。“始于揚州，譽滿全球”。這既是贊譽，也是捷途的福地，更是夢開始的地方。我們看到，憑借奇瑞技術賦能和“旅行+ ” 定位，捷途汽車已經進入全球 91 個國家和地區。李學用說，到今年10月，捷途品牌將邁入累計銷量 200 萬臺的新臺階。這是“旅行 + ”概念的成功。從家庭旅行的產品矩陣，到生活方式生態化的一系列探索，捷途闖出了一片屬于自己的新天地。

那么，這是怎樣的新天地？當SUV深陷銷量過剩的紅海時，捷途卻迎來了海內外銷售兩旺的新藍海，不僅提振了奇瑞車企的新形象，同時也給奇瑞車企帶來了自信。作為近距離觀察者，捷途用很短的時間打造了“現象級產品”，除了歸功于厚積薄發的產品力外，關鍵還是貼近市場，發現需求，放下身段，滿足訴求，提升消費能級，用文化賦能，找到了情緒價值的出口，讓汽車不止于旅行，而是“精神放牧”的詩與遠方。

從“啟程 2018 ” 到 “ 征程 2022” ， 再邁向 “里程 2025 ” 的品牌展示，揭示了產品的進化與突破，傳遞出“旅行+”的多元和無限可能。可以這樣總結：產品越級是硬道理，文化賦能是附加值。在與李學用多次交流中，他把“旅行+”的概念上升到文化層面，認為汽車的詩在“+”，說白了，就是“汽車不止于車”，來自于“詩的功夫在詩外”的智慧，為我們提供了輪上生活的廣闊空間。從李學用的實踐經驗來看，汽車競爭是文化的競爭并非空話，而“旅行+”就是不止于車的一種文化體現。

從捷途 X70L 定位于“磁懸浮豪華電七座 SUV”來看， 以 30 萬級越級性能、 40 萬級越級體驗、 50 萬級越級舒適以及百萬級越級安全等綜合表述，刷新了大眾對當下 SUV 價值標桿的認知。以預售限時權益價僅 10.99 萬元起的驚人之舉，不僅告別了性價比的內卷，還超越質價比的比拼，這是在對標豪車競爭的自信。以這樣的豪邁再次來到揚州不忘初心，致敬的已不再是自己，而是大運河所帶來的好運。相信這也是對“旅行+”最好的詮釋，也是讓其說話最生動的注腳。

那么，捷途品牌成功的啟示是什么？在去汽車消費物質化的今天，汽車轉型多元化的文化選擇正成為智能互聯時代數字化生活的賣點，而“旅行+”被接受所引發的共鳴和認同，可以判斷為汽車消費已然進入文化消費的時代新動向。

點評

捷途從“啟程 2018 ” 到 “ 征程 2022” ， 再邁向 “里程 2025 ” 的品牌展示，揭示了產品的進化與突破，傳遞出“旅行+”的多元和無限可能。在去汽車消費物質化的今天，汽車轉型多元化的文化選擇正成為智能互聯時代數字化生活的賣點，而“旅行+”被接受所引發的共鳴和認同，可以判斷為汽車消費已然進入文化消費的時代新動向。