今天，筆者正在自己的老硬盤里翻找資料，沒成想翻出一組8年前拍攝的模型照片，

里面是一臺相當冷門但又帥又快的“改裝超跑”——Koenig-Special Testarossa。

Testarossa本身絕非一個“冷門”的名字，但加上前面的Koenig-Special估計真就沒有多少人認識。那是一家來自德國的改裝廠商，其創始人是以出版業起家并投身賽車領域的Willy König。

這位熱愛賽車的Willy König本來只是因為對自己的法拉利365 GT4 BB性能表現不滿意才動手對其進行升級改造，沒成想在圍場有不少錢包鼓鼓的大哥覺得這車改得不錯，于是Willy König就開始接單改裝法拉利了。

所以對于Koenig-Special（以下簡稱Koenig）來說，法拉利系列就是他們的核心產品線。

縱使法拉利并不喜歡他們的作品，而且他們夸張的寬體造型和全紅內飾也的確稱不上優雅美觀，但架不住人家確實比一般的法拉利更能吸引眼球，而且法拉利原廠引擎在經過升級后確實動力不俗，吸引了不少追求新鮮感、刺激感的客戶前來下單支持。

本文介紹的Testarossa可謂是Koenig的當家名作之一，這套翼子板寬得夸張的套件上充滿了Koenig的標志性元素。

后翼子板處的大型進氣口和中部窄間距端板支撐的短尾翼也是Koenig改裝法拉利的“典型設計”；而且這些Koenig的典型設計要素還能和Testarossa標志性的側裙格柵和設計細節都精妙地搭配在一起，屬實是展現出了超強的辨識度和趣味性。

而且Koenig似乎對法拉利F40的設計情有獨鐘，他們總喜歡在車尾部分用上致敬F40的設計。

不過對于這全車鮮紅色的內飾，也確實并非一般人所能駕馭，甚至欣賞。

另外，當初Willy König畢竟是從賽場上尋找自己改車的靈感，所以Koenig改出來的車不會是樣子貨，性能方面也一定有大量升級。而說到性能升級，Koenig最喜愛的手法是——塞一顆大渦輪，或者兩顆。

因此Koenig改造后的Testarossa就是一臺裝著渦輪增壓器的法拉利，那臺代號F113A的180°夾角V12引擎（不是水平對置哦！）就這樣被壓榨出710匹馬力，而如果客戶覺得這還不夠，那么他還能選擇裝兩個大渦輪，讓峰值馬力數據來到嚇人的1000匹，0-100km/h加速也進一步縮短至3.5s，這在當時是一個不可思議的數據。

而說到這個，Koenig Testarossa畢竟是一臺改裝車，所以客戶對于“改成什么樣”還是有很大的決定權的；每一臺完成改裝車實際上都有點內外細節上的區別，這也導致這款車型實際上并沒有一個“標準”外觀，模型自然也只能還原其中一臺的配方。

不過咱不得不說，GT Spirit選擇的這臺原型車確實比較好看，引擎蓋還保留著與車身同色的飾板，看上去很是協調。

另外，Koenig也有使用其他豪車或者高性能跑車作為基礎的產品，其中他們改裝的奔馳也可以被視為“第二產品線”。從C、E、S三大豪華轎車系列到CL、SL兩大GT跑車系列，Koenig改裝過的奔馳數量僅次于法拉利。

而且當時方方正正的奔馳配Koenig的夸張大寬體也是相當有視覺沖擊力。

筆者最為喜愛的是經由Koenig改造后的奔馳560 SEC（C126），其原廠車型本身就是特別具有新舊時代交接時期特征的一臺雙門S級大轎跑，氣場很足；而Koenig為它設計的這套大寬體也跟車身上的線條融合得很好，尤其是從下腰線延展到后輪拱并逐漸在尾部變成鴨尾的這個設計更是夸張得相當自然、合理，以至于會有人誤認為這是一款“官方打造”的AMG高性能車型。

而且，這也是一臺使用機械增壓而非渦輪增壓的Koenig，經過機增壓榨后的M117 V8引擎可以爆發出最高400匹馬力。這數據不太夸張，但相比當年遲滯嚴重的大渦輪，機械增壓顯然會更加容易掌控。

另外，車廂內部也沒有經過太張揚的改造，基本延續了原廠設計，看起來順眼多了。

而至于Koenig最為頂級的作品，那就是他們曾經打造過三臺Koenig C62。這家伙的原型就是大名鼎鼎的保時捷962。

在Koenig手上，962的那臺水平對置6缸機器能夠被渦輪增壓器壓榨出800匹馬力，同時適應街道行駛需求，可以合法出牌上路。

至于經過Koenig打造的其他諸如寶馬E30、保時捷993、捷豹XJS乃至蘭博基尼Countach、Diablo這些作品；不管你是否喜歡Koenig給它們設計的外觀風格，起碼它們都是獨成一派。

Koenig改造的寶馬750（E38）Pullman。

誰能想到這是一臺735i呢？

把E30改成這個樣子竟然有點可愛？

XJS這個寬體就有點P圖拉長腿的感覺了···

Countach這個倒是比較克制，可能因為本身就已經挺張揚了？

實話說Diablo改成Speedster還真挺科幻。

可惜的是，Koenig現在已經沒落了；除了在拍賣會上偶爾還能見到一些Koenig改造的車出現，車迷們也只能通過這些不清晰的圖片和市場上寥寥可數的模型回味這個德國改裝品牌了。