近日，二手的極越07在二手車市場卻成了香餑餑，在二手車平臺，有著大量的價格在15萬左右，沒有上牌，里程接近0公里的極越07準新車，而出乎意料的是，這款車的銷量還算不錯。

在極越汽車剛倒閉的時候，很多人說要五萬塊錢收購一臺極越07，當然了，這個價格肯定是收不到的啊，想都別想。但是，曾經20多萬的車，跌到了10多萬之后，就變得有性價比了。上面說的15萬是準新車，如果有一定行駛里程的車型，價格在12萬左右，總體在12萬-16萬之間。

在這些消費者看來，車企倒了，服務器關了，車機變磚了，但電池沒衰減，懸掛沒異響，就夠用了。至于遠程控制、OTA升級、智能駕駛輔助“那都是錦上添花，我想要的是車。”

而現在的極越汽車，不是在很多人的理解中，沒有質保、沒有售后、沒有人維修的三無產品，實際上，在吉利汽車出手之后，這款車是有質保和售后的。現在吉利給它兜底了3年6萬公里的整車質保，售后維修和保養是在領克的4S店，當然了，如果維修的話等件的時間稍微有點長，但是架不住它性價比高啊。

2024年9月10日，極越07正式上市，新車共推出三款車型，官方售價區間為20.99萬元-29.99萬元,這款車是基于吉利SEA浩瀚架構打造而來，長寬高分別為4953mm/1989mm/1480mm，軸距為3013mm。

選用寧德時代的高性能麒麟電池，采用800V碳化硅技術，電驅綜合效率最高達到96.5%，最大功率530kW，峰值扭矩653N·m，官方稱其百公里加速成績3.5s，百公里電耗12.4度，CLTC工況下最大純電續航里程880km（還提供660km和770km車型）。電池容量最大是100度，還有71度和93度可選。能夠實現充電10分鐘，續航增加600km。此外，極越07采用前全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿獨立懸架、Brembo四活塞固定式卡鉗，以及實時阻尼可調減振系統。

極越07的智駕系統搭載了兩顆英偉達Orin-X芯片，采用純視覺方案來跑城市智駕，也就是百度的Apollo智駕系統。采用第五代U型方向盤、35.6英寸的3D無界一體大屏，全系標配滿血版驍龍8295P車載智艙芯片。

除了有售后和質保之外，這款車的智駕系統，以及網絡服務，目前也是可用的，也就是說它的功能都是可以用的，最大的問題就是，后面的OTA可能不會有很多次了。

說白了，很多人買這款車就是沖著寧德時代的100度電池，3.5秒的零百加速，炫酷的外觀設計、880千米的純電續航去的，這款車的駕駛感受也是不錯的，畢竟是吉利的底子在。單純當代步車開依然是沒有問題的。

而對比市面上的新車，15萬能買到的車型，別的不說，這些硬件肯定是沒有極越07強的，這也成為了這款車在二手車平臺上熱銷的關鍵原因。

按照我國現行《汽車品牌銷售管理實施辦法》規定，汽車廠家退市之后，仍然要確保10年的零部件供應，車企在破產退市之前有義務對已售車輛的后續維保工作進行妥善處理。極越汽車能否做到這一點，還是有待觀察，不過對于預算有限的消費者來說，極越07也并不是不能買，關鍵看你的預算了，20多萬的極越07或許吸引力一般，但是如果不到15萬呢？