“有什么意見，今天大家暢所欲言，我們就是來聽勸的。”

12月1日，一場別開生面的懇談會，在廣汽、寧德時代、京東三方代表的面前展開。坐在他們對面的，不是媒體，也不是合作伙伴，而是埃安UT super的真實用戶和潛在車主。這場名為“用戶全開麥”的面對面活動，核心環節只有一個：讓用戶提意見、聊想法，三方負責人現場記錄、直接答疑。

沒有預演，沒有避重就輕。在汽車行業，將用戶請到臺前，直面產品、服務乃至合作模式中的具體疑問，并非尋常之舉。這更像是一次“開門造車”的坦誠實踐，其背后傳遞的信號，遠比一場發布會更為清晰：這款由三大行業巨頭聯手打造的“國民好車”，正試圖用一種更直接、更透明的方式，重構用戶關系。

一場關于信任的即時響應

懇談會上，用戶的發言直截了當，問題也具體到“毛細血管”。

最先被提及的，是此前在網絡上引起討論的“天窗圖片”誤會。對此，廣汽集團埃安BU副總裁、埃安品牌首席用戶官楊龍沒有回避，他直接澄清：那只是早期社區內容審核中的一次圖片誤用，早在上市發布三天后就已發現并修正，且所有官方配置表上一直清晰標注“無天窗配置”。

“我們對此深表歉意，”楊龍表示，“廣汽、寧德時代、京東，每一方都珍視自己的品牌聲譽。這次合作，初衷就是通過模式創新，把更好的產品價值和服務體驗，實實在在地給到用戶。”

誤會澄清，但更深層的用戶關切在于產品模式本身。埃安UT super主打的“租電模式”，以其4.99萬元的購車價和每月399元的電池租金，吸引了大量關注。

然而，有用戶對399元套餐包含的3000公里基礎里程提出了疑慮：家用偶爾跑個遠途，會不會不夠用？

時代電服副總裁鄧旭的解答，揭示了這一設計背后的數據邏輯。“這3000公里，不是憑空設定的。”他解釋道，其依據是海量的家庭用車實際數據分析，目標是讓大多數普通家庭“只為真正用得上的里程付費”，避免為偶發的高里程需求預支成本，核心是讓“租”比“買”更劃算。

為了覆蓋更多場景，三方還宣布將于12月推出靈活的“50元享1000公里”里程增量包。鄧旭坦言：“我們希望用戶的錢，都花在刀刃上。”

另一個現實問題是購車流程。有用戶注意到，目前支付環節似乎只能選擇廣州或上海的發票。京東汽車營銷負責人陸歡對此回應，這主要是為了幫助用戶能夠對接上目前兩地提供的政府補貼政策，并不意味著購車或上牌受限。他同時帶來一個進展：“為了滿足更多用戶的需求，我們已經全力推進，近期就會新增更多城市的開票選項。”

此外，廣州地區的相關補貼政策也將延續至明年1月底，具體信息用戶可在商品頁面實時查詢。

“聽勸”之后：是態度，更是行動

傾聽本身值得肯定，但用戶更看重“聽勸”之后的行動。在這場懇談會上，每一個問題的拋出，幾乎都伴隨著一項具體措施的落地。

針對用戶反饋的，在購車初期因三方服務銜接不夠流暢帶來的體驗不佳，廣汽埃安現場宣布了一項補償性舉措：對在12月31日前下定購買埃安UT super的用戶，加贈價值2600元的“無憂服務包”。這并非對問題的敷衍，而是一種主動承擔的姿態。

更值得注意的是其對用戶選擇權的尊重。三方共同承諾，對于在11月9日至23日期間支付5000元定金的用戶，在最終確認車輛定制方案前，均可選擇無理由退款；即使在11月24日后確認了定制方案，用戶也享有48小時的“猶豫期”。這種將主動權交還用戶的條款，在汽車銷售中并不多見。

懇談會的真誠氛圍，也感染了在場的用戶。有車主直言，選擇埃安UT super，正是看中了其“500公里續航、華為云車機”等在同等價位里突出的配置，以及“三個大品牌背書”帶來的安心感。更有熱心用戶現場主動請纓，希望成為“產品體驗官”，愿意親身前往工廠見證生產與質檢流程。“好的產品值得被更多人知道，”一位車主的表態很樸實，“我愿意把它推薦給身邊需要的朋友。”

一種新體驗的破土

這場懇談會，只是埃安UT super上市后密集用戶溝通的一個縮影。在一周內連續舉辦兩場直面用戶的“聽勸”會，其頻率和開放程度，已然傳遞出三方團隊將“用戶體驗”置于核心位置的運營思路。

活動的同日，另一個消息傳來：第1000輛埃安UT super在北京完成交付，實現了上市首周交付即破千輛的起步。這個數字，是對這種創新合作模式與產品價值的初次市場檢驗。

由廣汽貢獻整車研發與制造，寧德時代保障核心電池技術與“車電分離”的租賃服務，京東依托其零售與供應鏈優勢打通線上線下一體化消費體驗——埃安UT super項目本身，就是一場打破行業邊界的“共營”實驗。它的挑戰不僅在于產品，更在于如何讓三個巨頭的服務體系無縫融合，形成“1+1+1>3”的用戶感知。

懇談會上暴露的客服銜接問題，正是這個挑戰的直觀體現。對此，三方坦言，已在針對各類場景進行多輪專項培訓，致力提升客服響應與解決效率，并歡迎用戶持續監督。

汽車產業的變革，正從技術驅動駛向用戶驅動。埃安UT super的這場“全開麥”實踐，其價值或許不在于解決了所有問題，而在于展示了一種可能性：將用戶從傳播的終點，變為共創的起點。當企業愿意放下身段，把會議室的門打開，聽見的或許不僅是訴求，更是下一個增長點的共鳴。

把話筒遞給用戶，故事才剛剛開始。

電動EV：

這場“全開麥”懇談會，與其說是一次問題解答，不如視為汽車行業用戶關系重塑的生動注腳。

當廣汽、寧德時代、京東三大巨頭放下身段接訴即辦，用真金白銀的補償、靈活的里程包、無理由退款的底氣，把 “用戶至上” 從口號落地為行動。上市首周交付破千的數字，印證了真誠的價值；而把用戶請上臺的姿態，更讓跨界共營的新范式，成為國民好車最硬核的底色。