歲末將近，中國新能源汽車市場的年終沖刺戰(zhàn)鼓不息。各大造車新勢力陸續(xù)發(fā)布的11月銷量“成績單”，在直觀的數(shù)字比拼之外，更折射出行業(yè)競爭態(tài)勢的深層演變：市場份額的激烈角逐、產(chǎn)品矩陣的加速重構(gòu)……共同指向一個(gè)更為成熟的市場階段。

零跑7萬，鴻蒙智行破8萬：新勢力集體沖刺中

零跑汽車在本月依舊亮眼，全系車型交付量達(dá)到70327臺(tái)，同比增長超75%，持續(xù)刷新單月交付新紀(jì)錄，并已連續(xù)九個(gè)月保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢。值得關(guān)注的是，該公司在11月15日即已提前實(shí)現(xiàn)全年50萬輛的銷量目標(biāo)，市場推進(jìn)節(jié)奏顯著快于預(yù)期。

與銷量增長同步的是財(cái)務(wù)狀況的持續(xù)優(yōu)化。根據(jù)11月17日發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)，零跑當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入194.5億元，同比增長97.3%，毛利率提升至14.5%，并實(shí)現(xiàn)凈利潤1.5億元，這是其連續(xù)第二個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

在產(chǎn)品布局方面，零跑堅(jiān)持“技術(shù)平權(quán)”策略，通過高性價(jià)比產(chǎn)品持續(xù)擴(kuò)大市場覆蓋。主力車型C11累計(jì)銷量已近30萬臺(tái)，為品牌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。11月27日上市的全新車型Lafa5，以9.28-11.68萬元的定價(jià)提供了605km續(xù)航、高通8295P座艙及激光雷達(dá)輔助駕駛等配置，精準(zhǔn)切入10萬級純電轎跑細(xì)分市場。在廣州車展亮相的A10車型，同樣以10萬級定位搭載激光雷達(dá)，隨著A系列首款車型的亮相，零跑A、B、C、D四大產(chǎn)品系列矩陣逐漸完善。

國際化進(jìn)程方面。11月25日，零跑宣布正式進(jìn)入巴西和智利市場，計(jì)劃在2025年內(nèi)在巴西27個(gè)城市布局36家銷售網(wǎng)點(diǎn)，在智利布局5家網(wǎng)點(diǎn)，并將進(jìn)一步拓展至更多南美國家。

鴻蒙智行全系11月交付新車81864臺(tái)，同比增長89.61%，創(chuàng)下單月交付歷史新高。在具體品牌方面，鴻蒙智行并沒有相關(guān)披露。據(jù)奇瑞方面數(shù)據(jù)，智界銷量達(dá)到11761臺(tái)；據(jù)北汽新能源相關(guān)數(shù)據(jù)，享界品牌11月交付6708臺(tái)。

華為智選車產(chǎn)品總監(jiān)（享界系列）@小磊哥_Lay透露稱隨著供應(yīng)鏈產(chǎn)能改善，其交付節(jié)奏正在加快，享界12月交付目標(biāo)指向一萬臺(tái)。11月20日，新款享界S9正式上市，提供純電與增程雙動(dòng)力選擇，售價(jià)區(qū)間30.98萬-36.98萬元，搭載華為最新途靈平臺(tái)與乾崑智駕ADS4系統(tǒng)，全系標(biāo)配空氣懸掛，進(jìn)一步鞏固其在高端智能電動(dòng)車市場的科技豪華定位。

小米汽車11月保持穩(wěn)定輸出，交付量持續(xù)超過4萬臺(tái)，已連續(xù)三個(gè)月維持在這一水平之上。穩(wěn)定的交付表現(xiàn)反映出其制造與供應(yīng)鏈體系的日趨成熟。

從小米集團(tuán)第三季度財(cái)報(bào)來看，智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)283億元，環(huán)比增長37%，并推動(dòng)該板塊首次實(shí)現(xiàn)單季度7億元的經(jīng)營利潤。交付量與平均售價(jià)的同步提升是增長的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。渠道建設(shè)方面，小米在11月新增17家門店，全國門店總數(shù)已達(dá)441家，覆蓋131個(gè)城市；服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)展至249家，覆蓋144城，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐堅(jiān)實(shí)。

圖片來源：蔚來汽車

蔚來汽車11月交付新車36275臺(tái)，同比增長76.3%；截至目前，蔚來公司累計(jì)交付量已達(dá)949457臺(tái)，進(jìn)一步逼近百萬銷量大關(guān)。其“多品牌”戰(zhàn)略正在進(jìn)入收獲期。

蔚來主品牌11月交付18393臺(tái)，連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長。旗下明星車型ES6本月迎來第30萬臺(tái)交付，成為中國30萬元以上純電市場中首個(gè)達(dá)成此里程碑的車型。全新ES8自開啟交付以來，僅用70天時(shí)間便達(dá)成20000臺(tái)交付，創(chuàng)造了40萬元以上純電車型的新紀(jì)錄。

第二品牌樂道11月交付11794臺(tái)，同比增長132.1%，旗下車型L90上市4個(gè)月累計(jì)交付已達(dá)39319臺(tái)，助力品牌成交均價(jià)達(dá)到26萬元。firefly螢火蟲品牌11月交付6088臺(tái)，連續(xù)四個(gè)月創(chuàng)下新高，11月21日，firefly螢火蟲達(dá)成累計(jì)30000臺(tái)交付里程碑。多品牌協(xié)同發(fā)力不僅推動(dòng)了銷量增長，也助力蔚來第三季度綜合毛利率提升至13.9%，整車毛利率達(dá)到14.7%，雙雙創(chuàng)下近三年新高。

小鵬汽車11月交付新車36728臺(tái)，同比增長19%；2025年1-11月累計(jì)交付量已達(dá)391937臺(tái)，同比增長156%。本月，小鵬迎來了制造歷程中的重要里程碑——第100萬臺(tái)整車在廣州工廠下線，從第50萬臺(tái)到第100萬臺(tái)，用時(shí)14個(gè)月。

具體車型方面，小鵬X9超級增程版上市后市場反響熱烈，11月交付量環(huán)比大幅增長161%。MONA M03持續(xù)穩(wěn)居A級純電轎車銷量榜首，已連續(xù)15個(gè)月交付過萬，累計(jì)交付量超過21萬臺(tái)。此外，小鵬P7+累計(jì)交付已超88000臺(tái)，小鵬G7自7月上市以來累計(jì)交付也突破了20000臺(tái)。

財(cái)務(wù)表現(xiàn)方面，小鵬三季度總收入達(dá)203.8億元，整體毛利率首次突破20%，達(dá)到20.1%。全球化布局持續(xù)深化，1-11月海外市場交付量達(dá)39773臺(tái)，同比增長95%，銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球52個(gè)國家和地區(qū)，海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)增至321個(gè)，國際化布局持續(xù)深化。

理想汽車11月交付新車33181輛，歷史累計(jì)交付量已近150萬臺(tái)。當(dāng)前，理想正處于從增程向純電戰(zhàn)略拓展的關(guān)鍵時(shí)期。

圖片來源：理想汽車

隨著理想i6和i8的推出，其純電產(chǎn)品矩陣正式構(gòu)建，兩款新車?yán)塾?jì)訂單已突破10萬臺(tái)。為保障交付，理想已啟用電池“雙供應(yīng)商”模式以提升產(chǎn)能，預(yù)計(jì)明年初i6的月產(chǎn)能將穩(wěn)步提升至兩萬臺(tái)。

在智能化領(lǐng)域，其LVA司機(jī)大模型10月月度使用率高達(dá)91%，12月初，理想汽車OTA 8.1將正式推送，另外，李想還透露預(yù)計(jì)2026年，搭載以M100為核心的AI系統(tǒng)將開始交付在產(chǎn)品上。

根據(jù)第三季度財(cái)報(bào)，理想當(dāng)期營收達(dá)274億元。其線下網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)一步完善，截至11月30日，理想汽車擁有544家零售中心與556家售后服務(wù)中心，同時(shí)自建的超充站已達(dá)3614座，構(gòu)成了面向未來的堅(jiān)實(shí)體系支撐。

綜上所述，十一月的銷量數(shù)據(jù)表明，新勢力競爭已超越單純的數(shù)量比拼，進(jìn)入體系化、高質(zhì)量和全球化發(fā)展的深水區(qū)。頭部格局雖初步成型，但圍繞技術(shù)、成本、效率和全球市場的多維競爭，正變得更加復(fù)雜與激烈。

嵐圖首破2萬，吉利銀河超13萬，傳統(tǒng)“新勢力”打響集團(tuán)戰(zhàn)

東風(fēng)集團(tuán)在高端化與專業(yè)化領(lǐng)域的布局，通過嵐圖與猛士得到具象化呈現(xiàn)。

嵐圖汽車11月交付量為20005輛，刷新歷史，可見其品牌勢能站上了全新高度。這一里程碑的達(dá)成，離不開旗艦產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)與清晰的產(chǎn)品矩陣構(gòu)建。

此前于11月8日上市的旗艦SUV“泰山”，價(jià)格區(qū)間定于37.99萬至50.99萬元。其融合了華為乾崑智駕ADS 4.0與鴻蒙座艙5.0，并基于800V碳化硅平臺(tái)打造，綜合續(xù)航可達(dá)1400公里，上市21分鐘訂單突破萬臺(tái)，市場反響較好。

旗艦轎車追光L也定于12月10日上市，隨著追光L的上市，嵐圖完成在轎車、MPV與SUV三大細(xì)分市場的旗艦車型布局，由此形成“三旗艦”產(chǎn)品矩陣。追光L同樣搭載華為最新智能科技，并配備后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向等高端配置，進(jìn)一步鞏固其科技豪華形象。

11月10日，嵐圖第 30 萬輛整車下線，從 2021 年 8 月交付第一款嵐圖 FREE 到第 30 萬輛下線，嵐圖用時(shí)不到四年半。

與此同時(shí)，東風(fēng)旗下專注于電動(dòng)越野這一細(xì)分高地的猛士科技，也展現(xiàn)出上升勢頭。其11月銷量達(dá)到2007輛，環(huán)比增長超38.4%。作為高端電動(dòng)越野品牌，猛士在今年4月發(fā)布了全新旗艦車型M817，以“軍工+智能”為核心理念，搭載華為乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)，旨在開創(chuàng)智能越野新體驗(yàn)。

圖片來源：比亞迪汽車

比亞迪11月共銷售480186輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高。其中海外銷售突破13萬輛，同比增長297%，同樣創(chuàng)下歷史新高。今年1-11月，其累計(jì)銷售已突破418萬輛。

具體到新能源品牌，方程豹品牌11月銷量達(dá)37405輛，已成為品牌強(qiáng)勁的增長極。其中，方程豹鈦7自9月上市以來持續(xù)熱銷，上市80天累計(jì)銷量便突破5萬輛，打破了方盒子車型實(shí)現(xiàn)五萬輛銷量的歷史速度記錄。此外，豹5與鈦3也分別貢獻(xiàn)了5569臺(tái)和6054臺(tái)的銷量。

騰勢品牌11月銷量為13255輛，騰勢D9和10月下旬上市的N8L擔(dān)起了銷量重?fù)?dān)，分別貢獻(xiàn)了5707臺(tái)和5443臺(tái)，其中N8L銷量較上月增長逾五倍，騰勢N9賣出1580臺(tái)，騰勢Z9和N7的銷量分別為434和91臺(tái)。

定位更高的仰望品牌，11月銷量為703輛。其中仰望U8銷量為526臺(tái)，仰望U7賣出176臺(tái)。

上汽集團(tuán)旗下智己汽車，在11月延續(xù)了良好的上升勢頭，單月銷售13577臺(tái)，連續(xù)三月破萬，再創(chuàng)歷史新高。

其成功一方面得益于產(chǎn)品的持續(xù)迭代與精準(zhǔn)定位。新一代智己LS6自9月上市以來持續(xù)熱銷，月銷量從9月的6429臺(tái)顯著提升至10月的8936臺(tái)，市場接受度明顯增強(qiáng)。

另一方面，于11月12日上市的旗艦大六座車型智己LS9，憑借靈蜥數(shù)字底盤3.0、恒星超級增程等配置，上市25分鐘大定即突破5000臺(tái)，為品牌注入了新的增長動(dòng)能。

在深耕國內(nèi)市場的同時(shí)，智己的全球化進(jìn)程也在穩(wěn)步推進(jìn)。11月，其攜戰(zhàn)略車型正式登陸新西蘭，并進(jìn)入以色列市場，繼成功布局澳大利亞與埃及之后，持續(xù)落子大洋洲與中東高端新能源市場。

吉利集團(tuán)11月總銷量達(dá)310428輛，同比增長24%。其中，純電動(dòng)與插電混動(dòng)車型合計(jì)貢獻(xiàn)了187794輛的新能源汽車銷量，占總銷量的約60%，轉(zhuǎn)型成效顯著。

主攻主流市場的吉利銀河表現(xiàn)堪稱現(xiàn)象級，11月銷量達(dá)132652輛，同比增長76%。截止10月底，吉利銀河已經(jīng)達(dá)成年銷百萬，成為最快達(dá)成這一目標(biāo)的新能源品牌。旗下多款車型表現(xiàn)搶眼，形成了穩(wěn)固的銷量基盤。

聚焦高端智能電動(dòng)市場的極氪科技集團(tuán)，11月交付63902輛汽車，同比增長7.1%，這是其銷量第二次突破六萬大關(guān)。極氪品牌與領(lǐng)克品牌在其架構(gòu)下協(xié)同發(fā)展。

其中，極氪品牌交付28843臺(tái)，極氪9X車型自9月底上市后市場反響較好，截至11月底交付已超過萬臺(tái)，單車成交均價(jià)達(dá)53.8萬元。領(lǐng)克品牌交付35059臺(tái)，其新能源車型銷量達(dá)26303臺(tái)，占比約75%。高端車型領(lǐng)克900上市6個(gè)月交付突破5萬臺(tái)，連續(xù)躋身細(xì)分市場前列。

此外，領(lǐng)克的全球化布局深厚，截至目前，領(lǐng)克已在海外布局50個(gè)市場，開設(shè)門店超200家。其中，歐洲業(yè)務(wù)版圖持續(xù)擴(kuò)大，已進(jìn)入25個(gè)歐洲市場，超125家門店布局。

長安汽車在新能源領(lǐng)域的追趕之勢，通過啟源、深藍(lán)、阿維塔三大品牌清晰而有力的差異化布局，正變得愈發(fā)強(qiáng)勁。集團(tuán)11月總銷量28.3萬輛，同比增長2.3%；新能源銷量達(dá)12.5萬輛，同比增長23%，連續(xù)3個(gè)月突破10萬輛大關(guān)。

長安啟源11月銷量為46909輛，環(huán)比增長26%。新車型A06于11月6日上市，價(jià)格權(quán)益發(fā)布首月訂單即突破30000輛；全新Q05上市十日訂單也突破13000輛。

深藍(lán)汽車11月銷量為33060輛，1-11月累計(jì)同比增長45.7%。其中，深藍(lán)S05當(dāng)月銷量達(dá)到16170輛，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月銷量破萬，成為品牌的穩(wěn)定支柱。

定位于高端智能電動(dòng)市場的阿維塔，11月銷量為14057輛，同比增長21.4%，并已連續(xù)9個(gè)月銷量破萬，進(jìn)入了穩(wěn)健發(fā)展的通道。

值得關(guān)注的是，阿維塔于11月底正式向港交所提交上市申請，計(jì)劃于2026年第二季度完成上市。招股書顯示，其上半年收入為 122.08 億元，同比增長98.5%，其中，車輛銷售收入達(dá)114.9億元。同時(shí)，其全球化步伐也在加速，11月成功登陸巴西與埃及市場。

奇瑞集團(tuán)在11月迎來了新能源業(yè)務(wù)的增長，單月新能源汽車銷售116794輛，同比增長50.1%，再創(chuàng)歷史新高，并實(shí)現(xiàn)環(huán)比“四連漲”。

這一業(yè)績的攀升，得益于旗下各品牌密集“上新”形成的爆款矩陣全面發(fā)力，覆蓋了從主流到高端的多個(gè)細(xì)分市場。

風(fēng)云品牌憑借A9L與T11組成的“雙旗艦”陣容鞏固混動(dòng)市場地位，其中風(fēng)云A9L已連續(xù)四個(gè)月交付破萬輛，風(fēng)云T11上市24小時(shí)大定訂單突破3.8萬輛。

面向豪華電混越野的縱橫品牌，首款車型G700上市24小時(shí)大定訂單突破1.5萬輛。主打年輕化的iCAR品牌，旗下V23車型前10個(gè)月累計(jì)銷售54183輛，穩(wěn)居新能源方盒子細(xì)分市場銷量榜首。定位高端的星途品牌，其ET5車型上市3小時(shí)鎖單即突破5000臺(tái)。

圖片來源：北汽新能源

北汽新能源通過極狐與享界雙品牌的協(xié)同發(fā)力，在11月同樣取得了進(jìn)展。北汽新能源11月銷量達(dá)32328輛，同比增長113%，連續(xù)兩月銷量突破3萬。

其中，極狐品牌11月銷量為25394輛，同比增長128%，成為集團(tuán)新能源板塊的基盤力量。而與華為深度合作的享界品牌，作為進(jìn)軍豪華市場的重要落子，11月銷量為6708輛，已穩(wěn)居30萬以上豪華新能源轎車銷量冠軍位置。

11月的銷量數(shù)據(jù)如同一面清晰的鏡鑒，映照出傳統(tǒng)車企所孵化的全新力量已告別單打獨(dú)斗的階段，正以協(xié)同有序的“集團(tuán)軍”姿態(tài)縱深開拓。它們不僅承接了母公司的戰(zhàn)略期待，更依托深厚的制造底蘊(yùn)、靈活的多品牌矩陣、與領(lǐng)先科技的深度融合，以及不斷清晰的全球布局，在新能源汽車的激烈角逐中，構(gòu)建起兼具韌性與縱深的體系化競爭力。