零跑D19的內飾圖曝光會不會等到12月28？

應該會提前，因為在營銷宣傳層面有兩個字不能忽略：造勢。那距離零跑十周年品牌之夜也就十天左右的時間，這個勢可能是成本最低可借的。

零跑D19的內飾到底會如何？

目前，零跑系列的內飾基本都是懸浮式中控屏+方向盤前儀表盤組成了前排的視覺格局，這個設計實際上在一些疑似的工程車內飾圖上也能看出，風格基本一致。不過，零跑也有副駕屏的車型，所以，不能排除零跑D19上副駕屏，甚至說，在目前大六座基本都有副駕屏的背景下，零跑D19出現副駕屏可能會是大概率事件。

但是有一點可以肯定，零跑不會放棄方向盤前面的液晶顯示屏。無論有沒有HUD，事實表明，前面的顯示屏都是非常重要的配件，很多人都會因為車上沒有這塊顯示屏糾結良久。

①、零跑D19不會改變的是什么？

方向盤顯示屏和中央通道的設計風格大概率不會改變，但是細節上可能會改成雙無線充電，杯架后移，也就是C11的風格而不是C16的風格。這樣做的目的是視覺感更開闊，連接一體性更強，會增加靜態厚重感，乃至提升靜態豪華感。

零跑D19要沖擊中高端，內飾設計肯定要做出改變，而且整個設計的底層邏輯肯定要在自己最新的車型之上繼續升級，但是升級幅度不會太大，主要會體現在細節做工，厚重感和撞色設計上，畢竟，現在大六座SUV的整體內飾設計大差不差，主要的是靜態豪華感的設計。

②、座椅零重力布置是看點，零跑D19是上三零重力座椅，還是兩個會是一個比較重要的看點。如果是采取傳統的副駕+副駕后，著實一般，大家都這么設計的，如果采用深藍S09的第二排雙零重力座椅，是一個小看點，如果跟著智己LS9學三個零重力座椅那就更牛。

但是第二排零重力到底都不夠用，還不僅僅看是不是零重力，重要的是滑軌的長度！這里是重點，一旦有了實車去體驗的時候，記住調整下滑軌的距離，不然第二排零重力開啟狀態可能也沒那么冗余。

③、整體視覺豪華感會給這臺車定調，既然沖擊中高端，尤為重要的就是內飾的設計，內飾設計的豪華與否，會直接和這臺車的售價預期、品牌車型調性正相關。零跑D19這次的設計感到底如何，距離實車體驗的日子越來越近了。可以對比的對象就是深藍S09、T11頂配以及銀河M9頂配或者還能和智己LS9比比，但是必要性不大，那玩意賣30多萬呢。

零跑D19值不值得買主要看3點：

①、定價。

定價關乎生死，在目前的大六座SUV市場中，風云T11和銀河M9的起售價在18萬左右，深藍S09在22萬左右，問界M7在28萬左右，智己LS9在32萬左右。可以說，每個區間都有對手，這還不包括已經申報了的智己LS8，感覺智己LS8的六座版售價會在26萬左右。

雖然零跑D19著實提前半年宣發有自己的優勢，但是這半年當中依然會有變數，尤其是競品越來越多了，而且每個價位段都有競品。

②、空間。

既然是六座和七座布局，那么空間的重要性不言而喻。零跑D19的空間表現至少不能比銀河M9弱，要和深藍S09看齊才行，如果能夠在空間上不輸深藍S09，那基本就是表現優秀級。所以當要買零跑D19的時候，在空間層面可以對比下深藍S09。

③、試駕表現。

對于零跑D19而言，試駕體驗表現非常重要，如果底盤調教不能達到目前中大型六座的地盤表現的主流以上水平，可能地盤層面就不是加分項。六座SUV的操控體驗，的確不如同品牌的五座版，任誰也逃不過，因為更長的軸距，更大的車身，會給懸架帶來更大的考驗。

那么零跑D19的版本會不會在12月底公布？

大概率會。因為下一期的工信部新車申報信息會在1月份出現，大概率會出現零跑D19的身影，這意味著零跑D19再藏著掖著也就是十幾天的事情了，所以，在零跑十周年的品牌之夜，零跑D19的配置大概率是要出的。

因為零跑D19會有六座和七座版本，還有增程和純電，版型老圖猜測可能會在9款左右，零跑D19抱著通殺的目的而來，但是在茫茫中大型六座SUV市場能不能殺出一條血路，還得看自己的產品力，老圖會及時關注D19動態，對這臺車感興趣的可以關注起來了，有車的時候老圖也會試駕出試駕報道。