2025年的最后一個工作日，一汽集團接連扔下人事換防“重磅炸彈”。

12月31日，完成3000萬輛規模后不久，中國一汽黨委常委、副總經理、一汽-大眾總經理陳彬“交棒”董修惠，調回集團分管大營銷、品牌建設以及出口相關工作。原一汽豐田銷售公司黨委書記、總經理董修惠將接任一汽-大眾總經理。

這是一汽集團年末例行的人事調整。包括一汽-大眾在內，一汽集團對一汽豐田等合資企業的多個崗位進行了同步、統一的調整。比如，一汽-大眾黨委副書記、工會主席聶強接任董修惠先前擔任的一汽豐田副總經理，一汽豐田銷售公司黨委書記、總經理職務。

在2025年即將落下帷幕之際，一汽-和一汽豐田的人事變陣，體現了一汽集團對于旗下兩個合資企業未來發展的思考和布局。

一汽集團大規模人事調整

雖然這只是一次國有企業的常規人事調動，但顯然一汽方面希望通過這次人事調整，為旗下兩個核心的合資板塊帶來全新的活力和上升空間。從2023年開始，合資車企承受的壓力與日俱增，今年預計將到達前所未有的地步。即便一汽集團旗下的一汽-大眾、一汽豐田都坐擁強大體系，也無疑將面臨一場惡戰。

這種時候，集團能給予合資車企它們最需要的資源和幫助尤為重要。無論是一汽-大眾還是一汽豐田，此番派出兩位經驗極為豐富的老將挑大梁，都透露出了一汽方面想要鞏固合資版塊優勢的決心。

更值得一提的是，一汽集團的此輪人事調整涉及面不止上述兩家合資公司。中國一汽總經理助理、紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶將分管對外投資、戰略規劃，不再分管紅旗營銷工作。中國一汽總經理助理、紅旗品牌運營委員會副總裁蔣文虎將出任中國一汽研發總院黨委書記、院長，同時繼續分管產品規劃。

從上述一系列人事變動我們可以發現，一汽集團此輪人事變動并非是顧此失彼，針對集團重要發展板塊、合資品牌及紅旗等自主品牌，一汽集團均對關鍵的領導班子和人才部署進行了相應的調整。

一汽-大眾老將的新使命

董修惠接棒陳彬出任一汽-大眾總經理，是此次中國一汽人事調整中外界最為關注的部分。

董修惠是一位“老一汽”，從1991年進入一汽工作后，先后在技術崗、集團辦公室、一汽貿易總公司等板塊就職。有過一汽貿易總公司銷售部副部長的履歷，籌備過一汽豐田銷售公司的成立，既做過日系的豐田，也做過德系的大眾，30多年來始終處在中國汽車銷售的第一線。

尤其是2015年，董修惠從集團調入一汽-大眾負責營銷工作，他主導探歌、等車型上市，快速補齊產品矩陣，推動企業年銷量突破200萬輛并連續六年穩定規模，夯實了一汽-大眾“百萬級”車企的行業地位，捷達也在其履職期間從車型獨立為品牌。

此番將老將董修惠調回一汽-大眾，除輪崗這一固定因素外，亦足以佐證集團方面對其人工作能力的認可，與此同時也在一定程度上體現了集團對一汽-大眾在2026年及此后表現的重視。

挑戰下一個3000萬輛，董修惠回歸臨考

作為在汽車營銷界摸爬滾打了二十余年的“老將”，董修惠任職一汽-大眾總經理并不讓人意外，加上其曾經有過輝煌戰績，如何帶領當下的一汽-大眾再拓新局，業界對此充滿期待。

了解董修惠的人知道，得益于多年來在豐田、大眾體系深耕，他的營銷特點兼容并舉、博采眾長。一方面體現出豐田式的縝密與細致，同時更有大眾式的開拓與進取。可以說過去長時間在歷經多崗位、多品牌、多領域歷練的董修惠，稱得上是一汽集團自己培養的“實戰型全能人才”。

但即便“老將”如董修惠，依然在上任伊始面臨不小的經營挑戰。

在董修惠正式回歸一汽-大眾前夕，一汽-大眾剛剛迎來第3000萬輛整車下線。對于董修惠而言，短期挑戰當然是2026年實現整車銷量再創新高，而中長期挑戰則是如何在夯實現有體系能力基礎上，穩健且快速推進一汽-大眾電動化轉型。

近年來，新能源汽車的快速發展對傳統燃油車市場造成巨大沖擊，依賴于燃油車銷量的合資車企也因此失守。一汽-大眾雖然早已喊出“油電共進”的口號，但實際上在新能源領域依然較為薄弱，要想在中國市場重回牌桌，首先要在新能源領域打出更好的牌面。

根據規劃，自2026年起一汽-大眾將在多個細分市場投放至少11款為中國市場量身打造的全新產品。其中大眾品牌推出10款全新車型：包括5款純電、2款插電混動、2款增程式混動及1款全新燃油車型。新車型將引入全新CMP等電動平臺，搭載CEA全新電子電氣架構。

董修惠作為一汽-大眾的新任總經理，將肩負起一汽-大眾的轉型發展等重大任務，與其團隊一起，共同推動一汽-大眾的創新發展。我們有理由相信，董修惠將憑借他過去的成功經驗，為一汽-大眾帶來新的活力和變化。

盡管紅旗品牌這幾年發展如火如荼，但一汽-大眾和一汽豐田作為國內優秀的合資企業，依然是一汽集團銷量和利潤的主要來源，重要性不言而喻。無論是一汽-大眾還是一汽豐田的換帥，都將帶來影響全局的效果；而兩位有著豐富經驗的老將的到來，無疑將帶來更多令人可喜的變化。從高管調動開始，一汽-大眾與一汽豐田的2026年，已然開始。