在過去幾年時(shí)間里，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展還是相當(dāng)迅速的，尤其是純電車技術(shù)的進(jìn)步，更是有目共睹。但是對(duì)于很多小伙伴來說，對(duì)于現(xiàn)在的電動(dòng)車還是不夠信任，因?yàn)樵谶^去幾年時(shí)間里，一直在炒一個(gè)概念，那就是固態(tài)電池，續(xù)航長、充電快，很多廠商都宣稱自己在做固態(tài)電池的研發(fā)，但是至今沒有真正意義上量產(chǎn)上車的固態(tài)電池……

不過固態(tài)電池雖然遙遙無期，但是充電又快，續(xù)航又長的電動(dòng)車并不是沒有，2025年上半年推出了兆瓦閃充技術(shù)，但是首發(fā)搭載到了唐L EV和漢L EV兩款王朝網(wǎng)的旗艦車型上。但是因?yàn)殡姵厝萘坎⒉皇翘貏e大，所以盡管具備1000kW的峰值充電功率，續(xù)航里程并不是足夠長，這讓很多小伙伴對(duì)兆瓦閃充技術(shù)尚有遺憾。

現(xiàn)在這種情況將得到極大改觀，日前工信部發(fā)布了第402批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》名單，其中比亞迪就是絕對(duì)意義上的大戶，申報(bào)了多款純電車型和插混車型。而這些車型，大概率都將在2026年上市銷售，這些車輛有一個(gè)差不多的趨勢就是，不管是純電車型還是插混車型，純電續(xù)航里程都得到了加強(qiáng)，電池更大、續(xù)航里程更長了……

其中仰望U7申報(bào)了兩款搭載150.1度超大電池的車型，CLTC純電續(xù)航里程分別為1006公里和860公里，同樣的電池，純電續(xù)航里程差了146公里，我們猜測這可能是這款車比亞迪旗下的旗艦轎車產(chǎn)品會(huì)通過電機(jī)數(shù)量來進(jìn)行價(jià)格區(qū)分，而電池?cái)?shù)量則直接影響到了續(xù)航的實(shí)現(xiàn)。不過1006公里的CLTC純電續(xù)航里程，看上去就非常震撼，當(dāng)然150度的大電池，可能也會(huì)讓車輛自重大增，不過仰望U7有電動(dòng)懸掛，增加的這點(diǎn)重量都不是事兒。

而且基本上能夠確定是，這款搭載150度大電池的仰望U7，會(huì)搭載兆瓦閃充技術(shù)，按照車樁配合的理想狀態(tài)，在1000kW的峰值功率下，基本上15分鐘就可以充滿150度的大電池，而1006公里的純電續(xù)航里程，就算打完折，跑個(gè)800公里是沒有多少問題的，所以充電15分鐘左右，能增加800公里左右的續(xù)航里程，和燃油車的補(bǔ)能效率是差不多的。

目前仰望U7的純電車型售價(jià)為62.8—70.8萬元，純電續(xù)航里程為720公里，現(xiàn)在升級(jí)到了860公里和1006公里，整體續(xù)航里程增長非常明顯，但是按照我們對(duì)比亞迪的了解，這款車上市之后，售價(jià)應(yīng)該不會(huì)提高，這一點(diǎn)大家可以放心。所以說，在增加續(xù)航之后，仰望U7整體會(huì)更加全能，整車搭載的那些比亞迪最強(qiáng)勢的技術(shù)也能得到充分發(fā)揮，但是60多萬起步的價(jià)格，可能還是會(huì)將很多小伙伴拒之門外，這算是唯一的缺點(diǎn)了。

除了仰望U7之外，比亞迪還申報(bào)了方程豹鈦3 EV、海獅06 EV、海豹06 MAX EV、海豹06 EV GT、漢EV、海豹07 EV、秦MAX、秦Ultra、大秦等純電車型，其中很多車型的高配純電續(xù)航里程都超過了620公里。而在插混車這一塊，比亞迪申報(bào)了海獅06 DM-i、仰望U7插混、方程豹鈦7、唐DM-i也申報(bào)了新車型，純電續(xù)航里程也明顯增加了。

所以通過比亞迪在工信部申報(bào)的信息來看，2026年比亞迪在產(chǎn)品的更新方面，動(dòng)作還是非常大的，尤其像仰望U7這種大尺寸旗艦車型，更是直接上了150度大電池，最高純電續(xù)航里程能達(dá)到1006公里，而且基本可以確定將搭載兆瓦閃充技術(shù)，所以這款車的整體性價(jià)比還能得到進(jìn)一步加強(qiáng)。而比亞迪其他10—15萬級(jí)別的純電車型，純電續(xù)航里程也能拉到600公里以上，對(duì)于很多用戶而言，對(duì)抗續(xù)航焦慮的信心就更足了，所以2026年比亞迪的新車陣容，還是非常值得期待的。