公司開年會最怕什么？不是怕不熱鬧，而是怕喊口號——那句“明年我們要拼了”，臺下第一反應(yīng)往往是：別吹，接得住嗎？

但奇瑞這幾年的年會/家宴，每每就敢來上一句“奇瑞要不客氣了”！2026年也一樣：沖擊320萬輛、計劃推出17款重點車型。

問題來了：這兩年到底是運氣，還是體系真長本事出來了？往下看

01｜復(fù)盤2025：四條硬指標決定奇瑞不再是“單點爆沖”

奇瑞在這次家宴年會上，清楚將其2025的表現(xiàn)總結(jié)為“四大歷史突破”，四條戰(zhàn)線同時向上——這在卷到飛起的價格戰(zhàn)年份里，屬實難能可貴。

• 集團銷量：2,806,393輛（+7.8%）

• 出口：1,344,020輛（+17.4%），連續(xù)23年中國品牌乘用車出口第一，平均每23秒一輛“奇瑞造”出海

• 新能源：903,847輛（+54.9%），且2025年上市的新產(chǎn)品中新能源占比超90%

• 全球用戶：1853萬+，海外用戶585萬+

總結(jié)來看：出口1,344,020輛對應(yīng)全年2,806,393，出口占比接近“半壁江山”；新能源方面：903,847輛也將滲透率拉到三分之一強。

這就揭開了奇瑞為什么在家宴上“硬核交卷”：奇瑞不再只是中國的奇瑞，而是全球的奇瑞。

02｜家宴真正想說的——奇瑞新“增長方法論”

來看現(xiàn)場總結(jié)的五大關(guān)鍵詞：“新燃油、新能源、新出海、新業(yè)務(wù)、新科技”。

這不是排比修辭，這是奇瑞深刻認知自己，拆成支撐實質(zhì)運營業(yè)務(wù)的五條線，尤其每條線都能貢獻銷量、利潤，以及品牌商譽。

第一條：新燃油——用“新標準”穩(wěn)住現(xiàn)金流底盤

很多人誤解奇瑞：以為它靠出海、新能源不強。實際上，奇瑞最強的功夫之一，就是把燃油車做得“更像電車”——技術(shù)、智能、安全、生態(tài)都要升級。

比如“冠軍家族”2025年全球銷量921,208輛，還拿了中國品牌燃油中型SUV月銷九連冠；上市38個月熱銷45萬+，連續(xù)16個月破萬。

這類數(shù)據(jù)的意義只有一句：燃油不是包袱，是奇瑞在電動化轉(zhuǎn)型期最穩(wěn)的現(xiàn)金流發(fā)動機。

第二條：新能源——風(fēng)云把奇瑞的新能源化“拽上了一個臺階”

新能源絕不只是電車，外界只看到一個iCAR就眼光淺了。真正改變奇瑞新能源局面拉開宏大敘事的，其實是風(fēng)云品牌。

隨著風(fēng)云品牌強勢崛起，成為新能源市場黑馬——A9L累計交付55,508輛、連續(xù)四個月交付破萬；T11上市24小時大定38,169臺，首月交付躋身中國高端增程SUV市場TOP3。

更關(guān)鍵的是團隊持續(xù)執(zhí)行力很強：從2023年風(fēng)云序列重生，到2025年升級為風(fēng)云品牌，再到2026還將持續(xù)導(dǎo)入T9L、A9等重磅車型——它在做的是一件事：把奇瑞新能源從“有產(chǎn)品”變成“有體系、有梯隊、有連續(xù)上新節(jié)奏”。

這就是奇瑞新能源化的巨大變化：不是靠僥幸押注一兩臺車，而是形成“品牌-產(chǎn)品-節(jié)奏”的持續(xù)進階。

第三條：新勢能——捷途才是“自主品牌里的現(xiàn)象級新勢力”

談及捷途的表達，可以用炸裂來形容：2025年銷量622,590輛，“旅行+”戰(zhàn)略創(chuàng)增長紀錄，7年累銷突破200萬輛；旅行者序列成為“中國方盒子全球冠軍”；捷途山海開辟“旅行小房車”新品類，年銷首次破10萬輛。

不吹不黑：捷途完全證明了自己不是靠一波營銷起量，而是把“旅行+”做成穩(wěn)定需求；其次，它不是在紅海里卷配置表，而是把“方盒子/輕越野+旅行場景”做成品類心智；更重要的是：62萬輛這個量級，這哪兒是“一個子品牌”？…不客氣說：足夠成為奇瑞的第二增長極。

所以，捷途是“自主品牌里現(xiàn)象級的新勢力”，這話沒法質(zhì)疑。

第四條：新出海——出口第一的含金量從“量”升級到“高法規(guī)信用”

審視奇瑞出海，已經(jīng)跳過看銷量的單一維度階段了。不只是賣得多，截至2025年底，歐盟CHERY進入5個市場、OMODA&JAECOO進入14個市場，2026兩大主力品牌將實現(xiàn)歐盟全覆蓋，并繼續(xù)導(dǎo)入更多品牌深耕歐洲市場。

這代表奇瑞的出海在往“高法規(guī)市場”升級——在那兒，真正的門檻是合規(guī)、質(zhì)量、服務(wù)體系，以及長期經(jīng)營的商譽信用。當(dāng)然，奇瑞還欠缺一個落地品牌信仰的用戶俱樂部，假以時日吧。

第五條：新科技/新業(yè)務(wù)——“不止于車”

家宴里有一點容易被忽略：奇瑞的墨甲機器人已在30多個國家商業(yè)化落地、覆蓋100+場景；人形機器人“墨茵”已完成300+臺量產(chǎn)交付，且被滿足歐盟法規(guī)標準。

沒想到吧？奇瑞的商業(yè)版圖絕不僅是拼生產(chǎn)制造，“高科技生態(tài)集團”的孵化儲備要遠比外界了解的覆蓋廣泛更多。

03｜為什么說“硬核交卷”？

這場家宴最打動汽車華爾街的不止是一串串?dāng)?shù)字，是奇瑞講“用戶價值承諾的兌現(xiàn)”：

1800+員工直面14萬+用戶，用戶問題100%有回應(yīng)，為用戶解決問題12萬+；并推出健康守護計劃、安全守護者聯(lián)盟等。

再疊加“國補廠補同時補”、至高2萬元廠家補貼、全系整車終身質(zhì)保等政策，把換購門檻壓低、把后顧之憂打掉。

這就是“兌現(xiàn)”的含義：不是喊“我們很重視用戶”，而是把流程、政策、服務(wù)一起擺出來讓你驗收。

04｜2026：320萬輛銷量目標靠譜嗎？

奇瑞2026銷量目標是：沖擊320萬輛（較2025增長14.03%），推出17款重點車型。直白說，這事聽著靠譜嗎？當(dāng)下這么卷了都…

咱們不聽口號吧，2026就盯四個“檢查站”：

1）新能源是否繼續(xù)“提占比、提價值”：風(fēng)云品牌能不能繼續(xù)用A9L/T11這類雙旗艦，將新能源從增速變成利潤與口碑的雙增長。

2）捷途能否繼續(xù)做大“場景品類”：旅行者與山海這條線，能不能從“現(xiàn)象級”走向“長期現(xiàn)象”。

3）高法規(guī)市場能否從“進入”走向“站穩(wěn)”：歐盟全覆蓋能否兌現(xiàn)，是奇瑞全球化的再進一步硬驗收。

4）新燃油能否持續(xù)穩(wěn)住基本盤：瑞虎與艾瑞澤這類燃油基本盤，決定了奇瑞在行業(yè)波動時有沒有現(xiàn)金流韌性。

總的來說：

這場“2026奇瑞家宴”，表面是團聚，底層是交卷——銷量、出口、新能源、品牌矩陣、歐盟高法規(guī)、用戶兌現(xiàn)等等這些才是奇瑞敢“不客氣”的真底氣。