當我們在2026年談論新能源汽車時，一系列功能已成為不言而喻的“標配”：大屏幕加流暢的車機、帶AI大模型的語音助手、安全性極高的車身設計、超低的混動油耗、快速的補能體驗，以及日益普及的智能駕駛。

這些構成了現代新能源車的價值基線。而追溯這條基線的抬升過程，一個名字頻繁出現——比亞迪。從2021年的DM-i超級混動技術實現“油電同價”，到2025年初發布“全民智駕”戰略，再到最新的普及大電池插混，比亞迪正在重新定義汽車行業配置下放的規則。

傳統規則與比亞迪的破局

長期以來，汽車行業形成了一套固化的配置等級體系。在傳統燃油車時代，發動機排量、變速箱類型、底盤調校等核心技術往往成為劃分車型等級的重要標志。合資品牌更是將這一規則發揮到極致，將寬敞空間、智能座艙、高性能動力系統等配置嚴格限定在高價位車型中，“刀法”可以說是相當精準。

中國車企在燃油車時代長期受制于“發動機、變速箱和底盤”這三大核心技術短板，在市場中始終處于劣勢。而當比亞迪開始涉足新能源車領域時，便提出了電動車的“新三樣”——電池、電機和電控，并且明確這三項核心技術必須牢牢掌握在自己手中。正是這種從底層開始的技術自研，為比亞迪后來的“科技平權”戰略奠定了堅實基礎。

科技平權的三個階段

比亞迪的科技平權之路可以清晰地劃分為三個主要階段，每個階段都有其標志性的技術和市場舉措。第一階段是“油電同價”的突破，這一階段主要集中在2021年至2023年。2021年，DM-i超級混動技術橫空出世，它通過極致的高效，實現了“油電同價”甚至“比油車更省”。這項技術的推出，讓高性能、低油耗的混動技術不再是高端專屬，而是飛入尋常百姓家。

2023年，比亞迪推出秦PLUS冠軍版，以9.98萬元擊穿10萬元心理防線，直接對標卡羅拉、朗逸等合資燃油車，宣告“新能源車不比油車貴”。這一舉措具有里程碑意義，它徹底改變了消費者對新能源汽車價格高昂的固有印象。

第二階段是“電比油低”的深化，這一階段主要集中在2024年。2024年初，比亞迪秦PLUS榮耀版以7.98萬元起售，混動車型首次低于同級別燃油車。這一舉措被市場形容為“油車棺材板被釘上一顆釘子”。比亞迪在短短十多天內發起了九連擊，推出了多款榮耀版車型，形成了對燃油車市場的飽和式打擊。

關鍵配置的下放路徑

比亞迪的科技平權并非只是車輛價格上的惠民，還有核心配置的系統性下放。從安全技術到智能系統，從動力總成到底盤技術，比亞迪逐步將曾經的高端配置變為大眾車型的標配。在電池安全領域，2020年推出的刀片電池用針刺實驗這一直觀方式，將動力電池的安全標準提升到前所未有的高度。誰說只有高價車才有高安全。

在智能輔助駕駛領域，比亞迪構建了“天神之眼”技術矩陣的三階布局。天神之眼-A主要應用在仰望品牌；天神之眼-B應用于騰勢、方程豹及比亞迪品牌部分車型；天神之眼-C則廣泛搭載在比亞迪主流車型上。通過這種分層技術布局，比亞迪實現了不同價位車型的智能駕駛功能覆蓋，也能讓普羅大眾享受到智能輔助駕駛給用車生活所帶來的便利性。

能力支撐：比亞迪如何實現科技平權？

比亞迪能夠持續推動科技平權，背后是其獨特的能力體系支撐。這套體系包含三個核心要素：全棧自研的技術能力、垂直整合的產業鏈優勢和規模化帶來的成本優勢。在全棧自研方面，比亞迪很早就意識到核心技術自主的重要性。在電機研發方面，比亞迪通過引進電氣專業人才，進行了大量對比分析，最終于2004年選定永磁同步電機作為技術路線。

在電控領域，比亞迪意識到IGBT功率芯片對于電動車的重要性，2005年組建了自己的芯片團隊，并于2008年收購了一家半導體企業以籌備芯片生產。

在垂直整合方面，比亞迪構建了一個完整的內部供應鏈體系。旗下擁有弗迪電池、弗迪科技、弗迪動力、弗迪視覺、弗迪精工、比亞迪電子和比亞迪半導體等子公司。

汽車領域的電機、電控、電池、逆變器、白車身、底盤結構件、內外飾等都可以依托旗下子公司自主設計、自主開發、自主制造。

在研發投入上，比亞迪展現出驚人的決心。2011-2024年間，比亞迪累計研發投入超2100億元，其中13個年份研發支出超過凈利潤。特別是在2019年的經營低谷期，其依然投入84億元用于研發，是當年凈利潤的5倍多。2025年前三季度，比亞迪研發投入437.5億元，遠超同期233.3億元的凈利潤，也領先于國際巨頭特斯拉。

行業影響與未來展望

比亞迪的科技平權策略對中國汽車行業產生了深遠影響。它打破了合資品牌長期以來的配置等級體系，迫使整個行業重新思考產品定位和價值分配。對于合資品牌而言，比亞迪的科技平權形成了巨大壓力。部分合資企業被迫加速技術落地，將智駕系統研發周期壓縮至24個月，卻仍難追比亞迪的迭代速度。對于國內二線品牌，則面臨兩難選擇：跟進技術會侵蝕毛利，不跟進則市場份額持續萎縮。從市場結構看，比亞迪的策略加速了新能源車對燃油車的替代

隨著智能化成為汽車競爭的下半場，比亞迪正面臨新的挑戰。吉利、奇瑞等自主品牌在國內市場發展迅猛，大有趕超之勢。另外，盡管在智能輔助駕駛普及方面取得進展，但比亞迪在算法優化和用戶體驗上，仍需面對華為、小鵬等專注智能化企業的競爭。同時，全球化布局成為比亞迪下一階段的關鍵。如何將國內的科技平權策略成功復制到海外市場，將是其面臨的重要課題。