傳聞最終落定。

1月13日，趙長江在微博上官宣，正式加入鴻蒙智行-智界汽車，將與團(tuán)隊一起全心打造一個真正以用戶為中心的全球化標(biāo)桿智能品牌。微博認(rèn)證顯示，他擔(dān)任智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。

在加入奇瑞汽車之前，趙長江曾在比亞迪工作近16年，歷任區(qū)域銷售經(jīng)理、比亞迪銷售公司總經(jīng)理、騰勢總經(jīng)理等。2025年10月24日，趙長江宣布從比亞迪離職，此后就有消息稱其將加入奇瑞汽車，負(fù)責(zé)智界品牌的相關(guān)工作。

而對于其出走比亞迪，不少市場猜測歸結(jié)于：“成也騰勢、敗也騰勢。”

根據(jù)公開資料顯示，從2021年起執(zhí)掌騰勢汽車的這四年間，趙長江帶領(lǐng)團(tuán)隊完成了品牌煥新、產(chǎn)品重構(gòu)和渠道重塑。最為行業(yè)稱道的戰(zhàn)績，是打造了現(xiàn)象級車型騰勢D9——該車不僅連續(xù)三年穩(wěn)居國內(nèi)MPV銷冠，更成功顛覆了別克GL8的長期壟斷，助力騰勢品牌銷量從2021年不足5000輛躍升至2023年的12.78萬輛。

不過，騰勢旗下其他車型表現(xiàn)則參差不齊，瞄準(zhǔn)高端大型SUV市場的騰勢N9月銷僅5000輛左右，Z9系列半年僅售6551輛，N7更是低至少得可憐的1495輛。盡管騰勢去年上半年整體銷量有所增長，但距離全年30萬輛的目標(biāo)，僅完成26.6%，后續(xù)面臨不小的增長壓力。

去年7月，根據(jù)比亞迪公司輪崗制度，趙長江與騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理李慧進(jìn)行了崗位對調(diào)。10月，趙長江官宣從比亞迪離職。

而全新的戰(zhàn)場，趙長江選擇了正處關(guān)鍵調(diào)整期的智界，與其職業(yè)軌跡相似，這是一個同樣有著“光環(huán)與重壓”的品牌——誕生于華為智能科技與奇瑞成熟制造的雙重光環(huán)之下，被市場寄予了成為“第二個問界”的厚望。然而，與耀眼的起點相伴的，是產(chǎn)品交付、市場定位與品牌運(yùn)營的現(xiàn)實重壓。

2023年12月，智界首款車型S7高調(diào)上市，憑借華為光環(huán)加持，其訂單預(yù)訂量迅速突破2萬輛大關(guān)，僅上市當(dāng)天就收獲了5000個以上的“大定”訂單，聲勢直逼“第二個問界”。

但可惜的是，智界S7并未成功轉(zhuǎn)化這現(xiàn)象級的銷量，隨之而來的產(chǎn)能困境、交付延期以及“退訂潮”，瞬間讓其口碑和銷量雙雙下滑，其上市后的首個完整月銷量僅為784輛。在隨后的數(shù)月里，銷量也持續(xù)低迷，長期徘徊在三位數(shù)的尷尬區(qū)間。

為了讓瀕死的智界S7起死回生，在僅僅上市6個月以后，智界S7在2024年4月迎來“二度上市”，同時啟動了海量交付，并在續(xù)航、配置都升級的情況下，適度下調(diào)了價格，可以說是為了沖銷量，給足了誠意。

但又一次陷入了“高開低走”的困境。彼時，由于錯過了新車發(fā)布的黃金窗口期，無論是市場討論度，還是車主購車意向，智界S7的存在感都被大大削弱。此外，在智界S7所處的戰(zhàn)場，廝殺尤為嚴(yán)重，既有小米SU7這種話題頂流，也有小鵬P7、蔚來ET5、極氪001、極氪007等實力選手，姍姍來遲的智界S7想要出圈，并非易事。

為了改善品牌表現(xiàn)，奇瑞汽車、華為以及智界自身均進(jìn)行了多項調(diào)整。

話術(shù)上，“在與華為的合作中，聽華為的我們就順利，不聽華為的我們就遇到挫折。所以我們現(xiàn)在的原則是：有分歧的時候聽華為的，意見一致的時候聽奇瑞的。”奇瑞汽車董事長尹同躍，曾如此形容與華為在智界上的合作。這句話也贏得了不少車主的好感，紛紛稱贊奇瑞“聽勸”。

動作上，智界汽車也邁入品牌發(fā)展的2.0階段。2025年1月，智界升級為獨(dú)立子公司——安徽智界新能源汽車有限公司，華為主導(dǎo)智界產(chǎn)銷服一體化運(yùn)營，奇瑞作為控股方全力配合；8月，奇瑞汽車與華為簽署了智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議，雙方明確將在智界投入超百億元資金和5000人研發(fā)團(tuán)隊，并同步調(diào)整運(yùn)營架構(gòu)實現(xiàn)產(chǎn)銷服一體化獨(dú)立運(yùn)營。

如今，人員上也迎來了最后的集結(jié)。趙長江的轉(zhuǎn)身，恰逢智界2.0時代的開啟，其接手的核心任務(wù)，是操盤鴻蒙智行首款旗艦MPV——智界V9。這款定位50萬元級的高端MPV，與騰勢D9直指同一核心市場。

“保守估計三年內(nèi)沒有對手”，這是趙長江喊出的豪言。銷量目標(biāo)層面，他表示，2026年是智界的基礎(chǔ)建設(shè)期，暫不設(shè)定過高銷量目標(biāo)，長遠(yuǎn)來看，計劃到2030年實現(xiàn)百萬銷量規(guī)模，致力于將智界打造為全球化品牌。此外，渠道端智界今年將新增近200家專屬門店，與鴻蒙智行現(xiàn)有渠道協(xié)同發(fā)展。

然而，現(xiàn)實的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)比口號復(fù)雜。當(dāng)下的市場已非騰勢D9崛起時的藍(lán)海。高端MPV賽道競品云集，魏牌高山、嵐圖夢想家、極氪009等均已站穩(wěn)腳跟，用戶選擇眾多且日趨理性。與此同時，智界品牌自身仍處于重塑口碑與信任的階段，獨(dú)立銷售網(wǎng)絡(luò)亦在建設(shè)中。趙長江的成功經(jīng)驗?zāi)芊裨谛峦寥乐谐晒σ浦玻允俏粗獢?shù)。

事實上，所有的戰(zhàn)略調(diào)整、人事布局與豪言壯語，最終都將回歸市場的冰冷刻度。

而趙長江加盟智界，是一次基于過往成功經(jīng)驗的精準(zhǔn)押注，也是一次難度系數(shù)更高的挑戰(zhàn)，其官宣致辭中描繪的愿景——“打造真正以用戶為中心的全球化標(biāo)桿智能品牌，構(gòu)建AI時代獨(dú)特的用戶友好體系”，能否在智界V9上實現(xiàn)，將成為觀察其能力的試金石，也將決定智界品牌在鴻蒙智行版圖中的最終座次。