該上岸的，早上岸了。

汽車市場(chǎng)的淘汰賽，一直沒有停止過。何為“淘汰”？無法在這場(chǎng)游戲中幸存，也就出局了。

之前，是因?yàn)橛咳氲脑燔囆聞?shì)力太多，多到讓你不禁懷疑，造車真的沒有門檻嗎？于是乎，真正進(jìn)入了淘汰期，出局的也是一茬接一茬。

當(dāng)然，在時(shí)間的年輪來到2026年，新勢(shì)力的格局也基本穩(wěn)定了，“該上岸的，早上岸了”。

或者說，我更加贊同朱江明在零跑十周年的一個(gè)表態(tài)，“新勢(shì)力不必再稱新勢(shì)力”，這個(gè)名字也不再有增益光環(huán)了。

要進(jìn)入更主流的市場(chǎng)，與那些摸爬滾打了幾十年，乃至于上百年的汽車前輩們直接對(duì)抗，也該有實(shí)力與底氣了。

12月新勢(shì)力銷量走勢(shì)，或許更能印證這一切。

登新峰，越新河

實(shí)際上，業(yè)內(nèi)早有預(yù)測(cè)，2025年12月，汽車市場(chǎng)難有“翹尾效應(yīng)”，原因就是補(bǔ)貼暫停，很多人在等明年的新政策。

那么，這就意味著，多數(shù)車企的12月銷量，都是“收著一點(diǎn)”的。

然而，也有一些車企，恰恰在12月創(chuàng)造了新的銷量紀(jì)錄，比如蔚來、小米、鴻蒙智行。

先說蔚來，12月交付了48135輛，有五個(gè)字簡(jiǎn)短評(píng)價(jià)“創(chuàng)歷史新高”，同比增長(zhǎng)達(dá)54.6%，環(huán)比也有32.7%的增長(zhǎng)。

那么，這也意味著蔚來以326028輛的成績(jī)給2025年畫上了句號(hào)，和2024年相比，增長(zhǎng)了46.9%。其中，一整年，蔚來品牌交付178806輛，樂道品牌交付107808輛，螢火蟲品牌交付39414輛。

2025年的蔚來，內(nèi)部做了一系列重大變革，在產(chǎn)品層面，也終于等來了爆款。

僅僅在12月，蔚來ES8就交付了22256輛新車；樂道L90也早就進(jìn)入了純電大三排的頭部之爭(zhēng)；螢火蟲從最開始被質(zhì)疑到一路逆襲，也走出了一條上揚(yáng)線。

成績(jī)立在這里，喊“蔚來倒閉”的聲音也消失了。2025年僅剩一個(gè)考量值，那就是“四季度是否盈利”，拭目以待了。

小米汽車，12月交付新車超5萬輛。還是熟悉的配方，不公布具體數(shù)字，但這已然是今年的交付峰值了。

雷軍剛剛完成了跨年演講，重心放到了小米SU7上，而且現(xiàn)場(chǎng)拆了一臺(tái)車，也回答了一些尖銳的問題。就比如PPT小字，也決定以后率先改變了。

興許，這些動(dòng)作能為小米糟糕的輿論環(huán)境修復(fù)一下吧。

再回到小米汽車本身，手握大量訂單，絕對(duì)是幸福的，即便步入2026年，也仍有巨大的產(chǎn)能缺口。盡快交付，仍是小米的首要目標(biāo)。

2026年，小米汽車手中還有更多的牌，包括全新的增程SUV，以及改款的SU7。輿論風(fēng)暴終會(huì)過去，但也不會(huì)再被神化了。

鴻蒙智行12月的交付量，同樣“再創(chuàng)新高”，直接達(dá)到了89611輛，全年累計(jì)銷量來到了589107輛。

2025年，鴻蒙智行“五”界達(dá)成，手中兵馬，膘肥體壯，讓銷量多上幾個(gè)臺(tái)階，也在情理之中。

總的來說，鴻蒙智行善于賣“貴”車，像問界M8，成了新的爆款，而享界S9T也在推出旅行版之后，銷量開始回暖，就連尊界S800，也達(dá)到了百萬價(jià)位超預(yù)期的銷量。

反而，理應(yīng)在銷量上有更大突破的尚界H5，卻沒有更大的聲音了。

當(dāng)然，鴻蒙智行不怕產(chǎn)品賣不好，改改款，重新上市，興許就等來了新的機(jī)會(huì)。

意滿志，度新勢(shì)

零跑12月交付了60423輛新車，已經(jīng)很高了，只是和11月相比，環(huán)比下滑了14%。

即便如此，零跑2025年仍然交付了596555輛，同比增長(zhǎng)103%。

2025年， 絕對(duì)是零跑豐收的一年。就在最近，零跑舉行了10周年慶典，有幾個(gè)關(guān)鍵信息：

1、四大產(chǎn)品線“ABCD”已成形，價(jià)格段延伸到30萬級(jí)，旗艦產(chǎn)品D19和D99將是明年的重磅車型；

2、明年的銷量目標(biāo)是100萬輛，零跑的底氣很足，也有更大的信心直接進(jìn)入主流市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)；

3、海外市場(chǎng)也將是關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)，面向全球，讓100萬輛的成色更足一些。

理想汽車12月交付了44246輛新車，重回“4萬輛”。

2025年累計(jì)交付量為406343輛，相比于2024年（超50萬輛），下滑了超18%。

節(jié)奏，或許是比較大的問題。i6、i8延期發(fā)布了一年，再登場(chǎng)已是另一番市場(chǎng)格局；增程L系列面臨的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，潛在用戶被更多的“復(fù)制品”分流了。

不過，理想的“大方向”沒有問題。一手純電，一手增程，該覆蓋的市場(chǎng)，全部覆蓋到了。無非就是繼續(xù)沉淀，繼續(xù)梳理，懂用戶真實(shí)需求的理想汽車，說不定可以放出更大的大招。

小鵬汽車12月交付了37508輛，全年累計(jì)銷量達(dá)到了429445輛，相比于2024年（190068輛），同比增長(zhǎng)超125%。

值得注意的是，小鵬汽車最暢銷的還是MONA M03，也就是它的最入門車型。沖擊高端的P7+、G7、新P7，還是有些不順，談不上真正的“爆款”。

反而，更多的用戶對(duì)小鵬汽車的超級(jí)增程感興趣。據(jù)悉，小鵬X9增程版的訂單量超過了預(yù)期。所以，我們不禁期待，當(dāng)G7和P7+的增程版登陸市場(chǎng)之后，會(huì)不會(huì)又是另一番天地。

棄舊衣，伴新裝

我們常常說的“創(chuàng)二代”們，在2025年，也紛紛取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

先說極氪科技集團(tuán)，包括了領(lǐng)克和極氪。12月，領(lǐng)克售出新車33751輛；極氪的銷量則是30267輛。

不得不說，極氪趕上來了，核心還在產(chǎn)品。以極氪9X為例，價(jià)格超過45萬，但僅在12月，交付已經(jīng)超過了1萬輛。所以，“極氪向上”這個(gè)方向，被證明是有效的。

至于領(lǐng)克，則繼續(xù)“向?qū)?rdquo;。如此區(qū)分，兩大品牌縱使有重疊，但漸漸的，也會(huì)形成彼此的協(xié)同之力了。

深藍(lán)汽車12月銷量為30999輛。事實(shí)上，深藍(lán)在2025年對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行了新的梳理，也增加了不少新車型，然而，月度銷售總量在突破3萬輛之后，很難再上一個(gè)新臺(tái)階了。

或許，還是產(chǎn)品價(jià)格段受限，向上突圍的旗艦產(chǎn)品沒能真正撐起來，只能在10到20萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)廝殺。不過，深藍(lán)有一點(diǎn)做得很好，與華為深度捆綁，直接成為了核心賣點(diǎn)之一。

阿維塔12月銷量為10470輛，連續(xù)10個(gè)月破萬，全年累計(jì)銷量超12萬輛。

據(jù)悉，阿維塔目前的主銷車型集中在阿維塔07和06上，11和12在2026年才會(huì)迎來大換代。

阿維塔需要更有爆款潛質(zhì)的新車型，但目前看，新品的推進(jìn)速度還是有些慢。當(dāng)然，更好的消息是，阿維塔已經(jīng)遞交了IPO招股書，有可能在資本市場(chǎng)搶灘上岸。

嵐圖汽車12月交付約1.6萬輛，全年累計(jì)交付超15萬輛。2025年，嵐圖汽車上了一個(gè)新臺(tái)階，之前總是在“萬輛”紅線上徘徊，今天終于可以掙脫束縛了。

回看銷量成績(jī)，自7月起，嵐圖汽車每月銷量都在攀升，在11月達(dá)到2萬輛的峰值。嵐圖與深藍(lán)的做法頗為相似，緊緊捆綁華為，特別是夢(mèng)想家這款MPV，率先幫助嵐圖汽車打開僵局。

如今又增加了追光 L、嵐圖泰山這樣的旗艦產(chǎn)品，就看2026年能不能再上新臺(tái)階了。

智己汽車12月銷量繼續(xù)破萬，全年銷量達(dá)到了81017輛。

注意海報(bào)中的關(guān)鍵詞，“連續(xù)4月銷量破萬”。這個(gè)起點(diǎn)是什么？就是智己推出“恒星超級(jí)增程”的時(shí)候，在LS6和LS9上得到了驗(yàn)證。

無論如何，“帶油箱的”還是好賣，況且，大電池方案決定了這些車的純電體驗(yàn)也不錯(cuò)。

所以，可以想見，2026年，智己必然將超級(jí)增程陸續(xù)普及到旗下所有車型上。

作為東風(fēng)汽車集團(tuán)的核心新能源事業(yè)板塊，奕派科技依托雙品牌的差異化定位，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)的全面突破。2025年，公司共推出7款新車型，覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)，形成完整產(chǎn)品矩陣。

與之對(duì)應(yīng)的銷量也走向利好形式，2025年奕派全年累計(jì)銷售整車275752輛，同比增長(zhǎng)28.3%，成為推動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車年度新能源銷量突破100萬輛的關(guān)鍵力量。

2026年，奕派科技將繼續(xù)堅(jiān)持差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，計(jì)劃推出6款全新車型，同時(shí)對(duì)在售車型進(jìn)行快速迭代，重點(diǎn)提升造型、內(nèi)飾等感知品質(zhì)，強(qiáng)化智能體驗(yàn)與續(xù)航表現(xiàn)，持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

寫在最后

無論漲與跌，新勢(shì)力們都算上岸了。至少，不會(huì)為“轟然倒閉”而擔(dān)憂。即便資本市場(chǎng)對(duì)新能源車不再那么追捧，但是，他們也都逐漸成熟了，該去主流市場(chǎng)拼刺刀了。