在競爭最激烈的細分市場里，中國品牌正在用“超長續航+插混技術”強勢切入。來自奇瑞集團的Omoda，帶著號稱綜合續航可達1200公里的7 SHS進入主流陣地：尺寸對標豐田RAV4、現代途勝，動力系統來自兄弟車型Jaecoo 7，并且具備外接快充能力。它能否憑借“超級混動”概念在歐洲打開局面？

繼在上海車展完成中國首秀之后，這款混合動力車型也將來到德國。Omoda早在2024年北京車展上就已經預告了這款即將到來的SUV車型，并配有第一張預告圖。到了2025年上海車展量產版最終正式亮相。

Omoda 7的棱角化設計語言借鑒了已經熟悉的Omoda 5。車頭在行駛氣流中呈現陡直姿態。鋒利切割的LED燈組，與保險杠角落采用點陣設計的日間行車燈一起，塑造出新車獨特的前臉設計。

水平鋪開的機蓋之后，是一塊傾角較小的前風擋玻璃，進一步與低緩下滑的車頂線條銜接，并在尾部形成一個車頂擾流板。小尺寸且同樣傾角較小的后風擋玻璃，在較高腰線的配合下，收束成一個緊湊利落的尾部造型。后窗下沿向上揚起的線條，加上黑色分色處理的車頂，為整體帶來了額外的一抹動感。

內飾概念采用橫向分層的儀表臺布局。在兩輻多功能方向盤前方是一塊全液晶儀表，其旁邊是一塊大尺寸觸控屏，并且這塊屏幕還可以整體移動到副駕駛一側。

高位、鏤空式的中央通道提供了扶手、一個大儲物格、以及可為兩臺設備進行感應充電的充電面板，并且僅保留少量的實體快捷按鍵。氛圍燈采用LED技術。全景玻璃天窗提升空間感，前排通風座椅提升舒適性。

新車采用了被稱為“超級混動”的動力技術，Omoda 7 SHS直接沿用了集團兄弟車型 Jaecoo 7的方案，將一臺1.5升渦輪增壓汽油機（143馬力、215牛·米）與前軸上的一臺150千瓦電機、一臺作為發電機的60千瓦電機，以及一塊容量為18.4千瓦時的磷酸鐵鋰電池組合在一起。系統綜合輸出據稱約為280馬力、375牛·米。

自動變速箱確保了內燃機與電動機的完美交互，具體取決于駕駛條件以及串聯或并聯模式下的效率或性能要求。只提供前驅版本。這臺接近兩噸的 Omoda 7，完成0~100公里/小時加速需要8.4秒，最高車速被限制在180公里/小時。

在德國，新車目前還買不到，預計在今年才將被引入。不過，它已經進入了意大利市場：從現在起，基礎版起售價38900歐元；而幾乎滿配的Premium版本起售價41900歐元。