2026年1月12日，大眾汽車(chē)集團(tuán)正式發(fā)布2025年全球及中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。

面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，集團(tuán)憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品組合與穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)策略，全球交付汽車(chē)超898萬(wàn)輛，市場(chǎng)地位穩(wěn)固。其中，純電動(dòng)車(chē)型全球交付量達(dá)98.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，占比提升至10.9%。

在中國(guó)市場(chǎng)，集團(tuán)全年交付汽車(chē)超269萬(wàn)輛，順利達(dá)成年度目標(biāo)，并繼續(xù)保持在中國(guó)外資車(chē)企中的銷(xiāo)量領(lǐng)先地位。

堅(jiān)持“價(jià)值為先”，燃油車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位持續(xù)鞏固

2025年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。大眾汽車(chē)集團(tuán)堅(jiān)持“價(jià)值優(yōu)先于銷(xiāo)量”的原則，拒絕以犧牲盈利為代價(jià)盲目追逐市場(chǎng)份額。在確保整體市場(chǎng)地位穩(wěn)健的同時(shí)，集團(tuán)策略性聚焦于盈利能力更強(qiáng)的燃油車(chē)型，并為全新本土開(kāi)發(fā)的新能源產(chǎn)品上市蓄力。

年內(nèi)，集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)共交付燃油車(chē)超過(guò)257萬(wàn)輛，占據(jù)中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)份額超過(guò)22%，絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。其中，大眾汽車(chē)品牌（含捷達(dá)）位居中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首，且市場(chǎng)份額同比提升；帕薩特領(lǐng)跑B級(jí)燃油車(chē)市場(chǎng)，朗逸、速騰、途觀、探岳等車(chē)型在各細(xì)分市場(chǎng)名列前茅。奧迪品牌時(shí)隔六年重回中國(guó)豪華燃油車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，奧迪A6L蟬聯(lián)C級(jí)豪華燃油轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

戰(zhàn)略深化進(jìn)入“交付模式”，電動(dòng)化智能化成果加速落地

在鞏固燃油車(chē)基本盤(pán)的同時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)持續(xù)加速“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略的落地，并于2025年全面進(jìn)入戰(zhàn)略成果的“交付模式”。新一代電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型已陸續(xù)投放市場(chǎng)，如奧迪Q6L e-tron、奧迪E5 Sportback等，并獲得積極市場(chǎng)反饋。

此外，集團(tuán)中國(guó)出口戰(zhàn)略在2025年正式啟航，首批車(chē)輛已成功發(fā)往中東市場(chǎng)。未來(lái)，集團(tuán)將攜手本土合資伙伴，共同拓展東盟、中東、中亞、拉丁美洲及非洲等高潛力市場(chǎng)。

展望2026：密集投放新品，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

2026年，大眾汽車(chē)集團(tuán)在華將全面提速產(chǎn)品與技術(shù)交付，計(jì)劃推出超過(guò)20款純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力及增程式新車(chē)型。這些車(chē)型將搭載前沿的電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，最高支持實(shí)現(xiàn)L2++級(jí)輔助駕駛功能，涵蓋城市道路導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）及自動(dòng)泊車(chē)。

產(chǎn)品陣容將包括基于本土CMP平臺(tái)及CEA電子電氣架構(gòu)打造的新車(chē)、集團(tuán)首款增程式車(chē)型上汽大眾ID. ERA 9X、金標(biāo)大眾家族的全尺寸SUV與眾08及首款轎車(chē)與眾07、基于高端PPE平臺(tái)的奧迪A6L e-tron、奧迪E7X以及多款全新插電混動(dòng)車(chē)型等。

“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略體系持續(xù)賦能

自2022年宣布“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略以來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)系統(tǒng)性構(gòu)建了覆蓋研發(fā)、技術(shù)、產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng)的深度本土化能力。集團(tuán)在合肥累計(jì)投資超35億歐元建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心。隨著大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司（VCTC）全新測(cè)試車(chē)間投入使用，集團(tuán)已在華建成從軟件研發(fā)、硬件測(cè)試到整車(chē)驗(yàn)證的端到端完整研發(fā)體系。

通過(guò)本土開(kāi)發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)和CMP整車(chē)平臺(tái)，并結(jié)合“軟件定義汽車(chē)”流程，集團(tuán)已將新車(chē)開(kāi)發(fā)周期縮短約30%，成本優(yōu)化約40%。在智能駕駛領(lǐng)域，集團(tuán)通過(guò)軟件公司CARIAD中國(guó)與地平線的合資企業(yè)酷睿程（CARIZON），已實(shí)現(xiàn)自研高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的交付，并正自主研發(fā)系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC），為未來(lái)L3及以上自動(dòng)駕駛功能在中國(guó)車(chē)型的應(yīng)用夯實(shí)基礎(chǔ)。

依托穩(wěn)健的運(yùn)營(yíng)根基與持續(xù)深化的本土創(chuàng)新體系，大眾汽車(chē)集團(tuán)目標(biāo)持續(xù)保持在中國(guó)市場(chǎng)外資車(chē)企中的領(lǐng)先地位，并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代鞏固其引領(lǐng)角色。