2026年，中國汽車產業正站在一個全新的歷史節點。歷經十年電動化浪潮的洗禮，行業競爭已悄然進入智能化與全球化交織的“深水區”。在這一關鍵轉折點上，近日，吉利控股集團于北京發布的“一個吉利 全面領先”2030戰略，不僅是一張企業未來的路線圖，更可被視為中國車企從“規模擴張”向“系統能力”全面升級的宣言。

在《一品汽車》看來，該戰略錨定三大核心關鍵詞：協同、升維、生態。這標志著吉利已超越單一品牌或產品層面的競爭，正通過頂層設計的重塑，意圖構建一個高度集成、自主進化的“吉利生態系統”。

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規模與結構的“黃金配比”

Part One

值得一提的是，吉利在戰略中明確提出2030年目標：全球總銷量突破650萬輛，營收超1萬億元，躋身全球車企銷量前五，其中新能源銷量占比約75%，海外銷量占比超三分之一，開發覆蓋A到E級車型的全球頂級的新能源架構，基于全新架構的平均單車型研發周期和綜合成本下降30%以上。

2026年，吉利迎來創業40周年，進入全新發展階段。在此背景之下，圍繞2030戰略目標，吉利控股集團CEO安聰慧與吉利汽車集團CEO淦家閱共同解讀了《臺州宣言》指引下的發展戰略與路徑。安聰慧表示，戰略清晰、生態茁壯、技術驅動的“一個吉利”，必將能更好地順應時代浪潮，更好地服務全球用戶，為中國汽車產業高質量發展貢獻更多力量。

值得一提的是，回首2025年，在全球汽車產業電動化與智能化的深度變革中，吉利控股銷量達411.6萬輛，同比增長26%，連續五年實現快速增長。其中，新能源汽車銷量達229.3萬輛，同比增長58%，新能源滲透率達56%。

吉利控股銷量首次突破400萬輛，排名全球第七，成為前十汽車集團中增速最快的企業。而以2025年吉利控股411.6萬輛的銷量為基盤，要實現五年后650萬輛的目標，年均復合增長率需維持在9.5%左右。在全球市場增長放緩的背景下，這一增速挑戰不小。

更具深遠意義的是“75%新能源”與“超三分之一海外銷量”兩項結構性指標。這不僅意味著吉利要在國內新能源紅海中保持領先，更必須破解中國車企出海的核心課題，從貿易出口轉向深度本土化運營，實現真正的全球品牌躍遷。

對此，《一品汽車》認為，當規模增長遇見結構優化，吉利正在重新定義全球巨頭的內涵，未來的領導者，并非僅是體量龐大，更須具備高含新量與高含洋量的精密體系。

02

技術護城河的“七縱”布局

Part Two

銷量目標明確的同時，在技術層面，吉利系統性地提出了覆蓋智能駕駛、智能座艙、電子架構、三電等核心領域的“七縱”全域技術體系。

戰略明確要求，基于全新架構研發，將平均單車型開發周期與綜合成本降低30%以上。在“軟件定義汽車”的時代，研發效率直接關乎市場生死。此外，雷神AI電混發動機熱效率有望突破50%，此舉將繼續鞏固其在混動技術領域的標桿地位。

在《一品汽車》看來，面對技術路線的分化，吉利選擇了體系化突圍。七縱架構并非單點突破，而是織就一張兼具廣度與深度的技術網絡，確保其在任何產業變革中都能掌握結構性優勢。

此外，吉利的野心早已超越整車制造。從曹操出行的Robotaxi到時空道宇的低軌衛星，一個“天地一體化”的立體出行生態正在浮現。

統計數據顯示，至2030年計劃投放10萬輛完全定制Robotaxi車型，這將是全球范圍內極具規模的自動駕駛商業化實踐。同時，吉利在醇氫電動領域已部署超5萬臺車輛，積累核心專利400余件。這種“車、路、云、星”一體化的布局，在傳統車企中堪稱獨樹一幟。

由此可見，當多數企業仍聚焦于造好車，吉利已致力于構建生態。其目標是將汽車從獨立的移動工具，升級為智慧能源網絡與數字信息生態的關鍵節點。

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組織與人才的“森林法則”

Part Three

毋庸置疑的是，所有戰略宏圖，最終依賴于組織與人才的支撐。基于此，吉利推出“人才森林”戰略，2026年起首期投入5000萬元，并計劃陸續投入3億元啟動青年創新創業激勵計劃。

具體而言吉利將直接招聘有專長的畢業生進行定向培養，在頭部車企中堪稱人才觀念的一次革新。此舉直指產業一線高技能人才短缺的痛點，打破唯學歷論的固有路徑。

對此，《一品汽車》認為，在智能化浪潮中，最稀缺的資源始終是人才。吉利傾力培育人才森林，實質是在為人機協同的未來儲備最根本的驅動力、人類的創造力與解決問題的能力。