保時捷近日對改款版911 GT3 RS開展了寒區(qū)測試。

此次諜照中的新車偽裝度較以往更低，前臉配備攻擊性十足的前保險杠，進氣口造型棱角分明，全新發(fā)動機蓋也同步亮相，散熱通風口的布局經過優(yōu)化設計。

而新車的升級遠不止于此，我們還可以發(fā)現新車大燈組經過重新調校，初看之下依舊是辨識度拉滿的經典造型，近距離觀察則能發(fā)現，日行燈現已由發(fā)光環(huán)形燈帶實現連貫式設計。

將視線后移，前翼子板通風口與車頂導流鰭均為熟悉的設計語言，搭配輕量化輪轂，輪轂后方則是高性能制動系統加持。車身側面輪廓基本延續(xù)現款設計，車尾卻迎來多處重磅升級，最醒目的是全新后擾流板，其導流葉片由現款的兩片式改為三片式。

車牌安裝位上方新增中置通風口，這也意味著新車將搭載全新后保險杠，只是目前仍被塑料偽裝覆蓋。車尾還配備全新擴散器與中置雙邊共出排氣系統，擴散器外側邊緣還設計有類似排氣口的造型開孔。

雖然此次未能近距離拍攝到內飾畫面，但新車內飾預計會迎來小幅升級。參考改款版911 Turbo S的升級思路，新車信息娛樂系統或將完成迭代，不僅響應速度更快，還將支持第三方應用程序，內飾的飾板與座椅面料也有望迎來更新。

至于發(fā)動機艙內的動力總成是否會調整，保時捷目前尚未透露相關信息。

坊間有傳言稱，新車或將搭載渦輪增壓發(fā)動機，這一改動堪稱顛覆性，畢竟渦輪增壓技術此前一般僅應用于GT2 RS車型。但要知道，保時捷也曾為旗下純電車型貼上Turbo標識，由此可見，保時捷并不會被傳統設計理念束縛。

即便如此，我們仍認為新車換裝渦輪增壓發(fā)動機的可能性并不大。