隨著我國新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，截至2025年，新車銷量占比已接近一半，保有量突破4000萬輛。與此同時，一個被長期忽視的百億級市場正在悄然崛起——動力電池維修。

此前不久，深圳市閃欣動力科技有限公司（以下簡稱“閃欣動力”）在上海正式發(fā)布旗下“芯馳安養(yǎng)車”連鎖品牌及全球首條“動力電池CTP自動維修生產線”，直指新能源汽車后市場日益嚴峻的動力電池維修多重困境。

蓋世汽車了解到，閃欣動力旨在通過“技術+服務”雙輪驅動，推動養(yǎng)車模式向智能化、標準化演進，讓千萬車主享受更安心、更便捷的出行。

動力電池維修供需矛盾凸顯

新能源汽車市場的狂飆突進，正在其身后拖出一條漫長的“售后尾跡”。中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2025年，我國新能源汽車產銷均超過1600萬輛，市場滲透率逼近50%。

然而，與前端制造和銷售的光鮮亮麗相比，后市場服務體系的建設，特別是作為車輛“心臟”的動力電池維修，卻呈現出顯著的滯后性。

隨著2018年至2020年首批大規(guī)模上市的新能源汽車陸續(xù)超出原廠質保期，動力電池的維修和更換需求正進入爆發(fā)式增長通道。

尤其值得關注的是，CTP技術因其能大幅提升體積利用率和能量密度，已成為當前市場的主流選擇。據統(tǒng)計，目前搭載CTP/CTC等無模組或大模組電池結構的新車占比已高達約40%，對應存量車輛近2000萬輛。預計僅2025至2026年，每年新增的CTP電池裝配車輛就達約700萬輛。

圖片來源：極氪汽車

與市場潛力形成尖銳矛盾的，是行業(yè)服務能力的系統(tǒng)性短板。“買車容易修電池難”，已成為眾多新能源車主的共同焦慮。不同于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機、變速箱，動力電池包是一個高度集成化的電化學系統(tǒng)，其維修涉及高壓安全、電芯化學、結構膠合、熱管理、BMS（電池管理系統(tǒng)）軟件等多重復雜技術。當前，除了主機廠授權的售后渠道外，第三方市場能夠專業(yè)、安全處理電池核心故障（如電芯失效、冷板泄漏）的服務商寥寥無幾。

這導致車主面臨兩難抉擇：前往主機廠服務網點，往往面臨費用高昂、周期漫長的等待；而尋求非授權維修，則需承擔巨大的安全與質量風險。

這種供需失衡帶來的后果是多方面的。對消費者而言，維修成本高企且過程不透明，嚴重影響了用車體驗和品牌信任。對于保險公司，新能源車，尤其是電池部分的理賠成本難以控制，推高了保費。對于整個產業(yè)鏈，電池健康狀況評估的困難，直接制約了新能源汽車在二手車市場的流通和價值，形成了從生產、使用到報廢再循環(huán)的堵點。

因此，動力電池后市場，亟需一場從理念到技術、從標準到網絡的深刻變革，以承接即將到來的規(guī)模化服務需求浪潮。

該如何定義維修新標準？

在此背景下，閃欣動力的入局被視為一次對行業(yè)瓶頸的精準切入。其戰(zhàn)略并非單一的技術突破，而是構建了一個“核心技術產品+全國服務網絡”的雙輪驅動模式，旨在系統(tǒng)性解決行業(yè)痛點。

本次發(fā)布的核心亮點——全球首條“動力電池CTP自動維修生產線”，被定義為“定義下一代電池維修標準”的工業(yè)級解決方案。它并非單一設備，而是一套融合了機械工程、自動化控制、數字化管理和原廠級測試標準的完整體系。

該生產線的最大突破在于攻克了CTP電池包的“無損拆解”難題。閃欣動力的生產線通過集成專用冷凍柜（使結構膠脆化）、高精度銑削機、電芯壓出機等設備，實現了對電芯或模組塊的安全、無損分離與更換，并能對集成在電池包底板上的水冷板等進行修復。

生產線涵蓋了從入廠診斷、烘烤除濕、電芯分容匹配、自動化拆解與焊接、涂膠密封到最終EOL（下線）測試的全流程，關鍵環(huán)節(jié)均由設備自動完成，最大限度確保了工藝一致性。

在效率層面，自動化也帶來了質的飛躍。這條自動化生產線可實現多包并行流水作業(yè)，設計月產能可達130包，年處理能力約1300包，具備了應對規(guī)?；枨蟮幕A。

更為關鍵的是，其建立了數字化品控與溯源體系。生產線末端集成了與原廠出廠標準對齊的整包充放電測試系統(tǒng)及自動化EOL測試臺架。所有測試數據自動采集、判定并生成不可篡改的維修檔案，關聯(lián)至該電池包的唯一“數字身份證”。這不僅確保了每一塊出廠維修電池包的安全性與性能達標，更為后續(xù)的質保服務、保險理賠、二手車估值提供了堅實、可信的數據基石。

圖片來源：閃欣動力

閃欣動力同步推出了全國連鎖服務品牌“芯馳安養(yǎng)車”，旨在構建一個分級覆蓋、標準統(tǒng)一的服務生態(tài)。品牌采用了“千企盟”與“縣縣通”的雙線發(fā)展戰(zhàn)略。

“千企盟”聚焦于一線及省會等核心城市，旨在建立高標準的旗艦服務中心和技術高地，主要服務主機廠、大型車隊、保險公司等高階客戶，并作為復雜技術問題的區(qū)域支持中心。而“縣縣通”則縱深下沉至四五線城市及縣域市場，通過輸出設備、技術、培訓和運營標準，賦能當地傳統(tǒng)維修商轉型，解決新能源服務“最后一公里”難題，服務廣大私家車主及本地化運營車隊。

按照規(guī)劃，“芯馳安養(yǎng)車”計劃在2026年實現“百城千店”的目標，在國內建設1000家門店，并啟動海外11家門店的布局。其服務網絡將分為S級（區(qū)域服務中心）、A/B級（城市服務店）、C級（縣級服務站）等多個層級，不同層級的門店匹配差異化的業(yè)務能力，從全項目深度維修到基礎檢測快修，形成協(xié)同互補。

閃欣動力試圖將動力電池維修從一個高度不透明、依賴個人技能的“手工作坊”行業(yè)，改造為標準化、數字化、規(guī)?；?ldquo;現代工業(yè)”服務。

這一模式若成功推廣，不僅將直接惠及廣大車主，降低用車成本，更能提升保險公司承保意愿，穩(wěn)定二手車殘值，從而激活整個新能源汽車流通鏈條的健康發(fā)展。

隨著新能源汽車產業(yè)從“增量競爭”步入“存量運營”時代，后市場服務的成熟度將成為決定產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的關鍵一環(huán)。

正如閃欣動力CEO彭陳在發(fā)布活動上所強調：“作為一家驅動新能源汽車售后產業(yè)升級與資源循環(huán)的科技服務商，我們將立志成為通過技術創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，推動整個產業(yè)鏈向更高效、更規(guī)范、更可持續(xù)方向發(fā)展的賦能平臺。

如今，閃欣動力以“技術+網絡”的創(chuàng)新組合拳闖入賽道，其能否真正引領動力電池維修行業(yè)走向透明、高效與可信的新紀元，市場將拭目以待。不過，可以肯定的是，這場關于新能源汽車“心臟”的售后服務升級戰(zhàn)，已經正式打響。