最近這幾年，關(guān)于雷克薩斯在華的新聞，幾乎都是負(fù)面的，比如說銷量下滑，打骨折等等，但是實(shí)際上，雷克薩斯的銷量依然很強(qiáng)勢。
    豐田汽車旗下豪華品牌雷克薩斯公布了2025年度銷售數(shù)據(jù)，該品牌在過去12個(gè)月中實(shí)現(xiàn)了銷量連續(xù)第三年創(chuàng)下歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯2025年全球交付量同比增長4%，達(dá)到882,231輛。北美依舊是其最大市場，全年交付408,070輛，同比增長7.5%，幾乎占其全球銷量的一半。
    而且從細(xì)分市場來看，除了歐洲市場之外，其他所有主要市場，雷克薩斯的銷量都出現(xiàn)了增長。北美是雷克薩斯的最大市場，2025年賣出了408,070輛，同比增長7.5%，占全球總銷量的46.3%，主要靠RX、NX和TX這幾款SUV撐場面。
    在一片唱衰聲之中，中國市場去年賣了182,458輛，同比增長0.3%。ES系列依然是扛把子，2025年賣了118,736輛，占中國總銷量的65%左右，是所有進(jìn)口車系里的銷冠。RX系列也賣了34,051輛，表現(xiàn)穩(wěn)定。
    日本市場2025年賣出87,418輛，同比增長1.6%。東亞其他地區(qū)（不含中國和日本），雷克薩斯去年賣了44,145輛，同比增長3.0%。
    歐洲市場2025年銷量80,686輛，同比下降2.3%，是雷克薩斯全球主要市場中唯一出現(xiàn)下滑的區(qū)域。不過在德國、英國、法國等核心市場，雷克薩斯依然保持了不錯(cuò)的市場份額。
    中東市場2025年銷量45,645輛，同比增長1.4%。中東土豪們非常喜歡LX系列（也就是大家常說的LX570）和GX系列。
    為什么在一片唱衰聲下，雷克薩斯的銷量還能創(chuàng)新高呢？很簡單，我們不能把中國的國情套到其他國家和地區(qū)，在中國市場，雷克薩斯的銷量微增是因?yàn)榇蠓慕K端優(yōu)惠，當(dāng)初要加價(jià)購買車型，現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)就優(yōu)惠七八萬，但是，雷克薩斯在中國市場的困境大家肉眼可見，新能源汽車崛起對于雷克薩斯帶來了極大的沖擊。
    但是在其他海外市場，因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施不足，新能源汽車轉(zhuǎn)型緩慢，消費(fèi)者接受度不高等等原因，新能源汽車對于傳統(tǒng)燃油車的擠壓程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及中國市場，實(shí)際上，混動(dòng)車型和插混車型，在這些地區(qū)反而更受歡迎。2025年，雷克薩斯混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)車型合計(jì)銷量占比首次突破五成，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的52%。
    此外，雷克薩斯的“長期主義”戰(zhàn)略也功不可沒：克制的渠道擴(kuò)張節(jié)奏，避免了過度擴(kuò)張帶來的庫存壓力；嚴(yán)苛的品質(zhì)管控讓品牌保值率穩(wěn)居豪華品牌前列（2025年保值率達(dá)60.7%）；4年10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)、混動(dòng)車電池10年/25萬公里免費(fèi)保修的服務(wù)政策，精準(zhǔn)戳中了中產(chǎn)階級“省心、低成本用車”的核心需求，這也是其能在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵因素之一。同時(shí)，RX、NX等核心車型的穩(wěn)定輸出，LBX、LM等新車型的補(bǔ)充，構(gòu)建起完善的產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步鞏固了市場優(yōu)勢。
    雖然雷克薩斯在中國市場陷入以價(jià)換量的困境，但是它在全球市場的銷量和影響力依然不容小覷，對于中國品牌來說，在海外市場，雷克薩斯依然是個(gè)不容小覷的對手。