2月27日消息，日前，德國(guó)總理默茨抵達(dá)北京，攜30余位德國(guó)核心企業(yè)高管一同訪華。

而汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑是雙方會(huì)談的重點(diǎn)，德系車(chē)企三巨頭大眾集團(tuán)、奔馳集團(tuán)、寶馬集團(tuán)的“一把手”悉數(shù)隨團(tuán)訪華。

▲出席座談會(huì)的德系車(chē)企三巨頭“一把手”（圖中前排左二、左四、左五）

同時(shí)，中德汽車(chē)相關(guān)企業(yè)密集簽約。如寶馬集團(tuán)與寧德時(shí)代在北京簽署合作諒解備忘錄、梅賽德斯-奔馳與Momenta在北京簽署升級(jí)合作諒解備忘錄等。

德國(guó)車(chē)企高管還與中國(guó)車(chē)企高管進(jìn)行了交流，如寶馬集團(tuán)董事會(huì)主席、CEO齊普策就被拍到與零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在宴會(huì)上暢聊。

德系車(chē)企高管此次抱團(tuán)訪華，背后折射的是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，曾經(jīng)主導(dǎo)行業(yè)的德系車(chē)企，正面臨電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型滯后的困境，而中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的核心陣地，這也是他們組團(tuán)來(lái)華的核心原因。

一、三大德系車(chē)企“一把手”悉數(shù)現(xiàn)身 多項(xiàng)合作已同步落地

據(jù)新華社報(bào)道，2月25日下午，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)在北京人民大會(huì)堂同德國(guó)總理默茨共同出席中德經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)座談會(huì)，60余位中德企業(yè)代表出席。

車(chē)企方面，奔馳、寶馬、大眾三大德系車(chē)企的“一把手”悉數(shù)現(xiàn)身，從畫(huà)面中可以看到梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席、CEO康林松（Ola Källenius）、寶馬集團(tuán)董事會(huì)主席、CEO齊普策（Oliver Zipse）、大眾汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)主席、CEO奧博穆（Oliver Blume）。

同時(shí)，也有很多與汽車(chē)相關(guān)的中國(guó)企業(yè)代表出席，在合照中可以看到吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)、CEO雷軍和蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌的身影。

▲中德經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)座談會(huì)出席人員合影

在高層會(huì)談之外，更多實(shí)質(zhì)性的合作已經(jīng)同步落地。

2月25日，寶馬集團(tuán)與寧德時(shí)代在北京簽署合作諒解備忘錄，雙方將圍繞電池護(hù)照跨境數(shù)據(jù)試點(diǎn)及供應(yīng)鏈碳足跡協(xié)同降碳展開(kāi)深度合作。

▲寶馬集團(tuán)與寧德時(shí)代在北京簽署合作諒解備忘錄

根據(jù)備忘錄，雙方將通過(guò)電池護(hù)照?qǐng)鼍暗奶剿鲬?yīng)用，進(jìn)一步提升全球供應(yīng)鏈背景下的數(shù)字化管理和數(shù)據(jù)交互能力，增強(qiáng)對(duì)全球法規(guī)的協(xié)同應(yīng)對(duì)能力。

同日，蔚來(lái)公司與博世簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，蔚來(lái)執(zhí)行副總裁兼質(zhì)量管理委員會(huì)主席沈峰，與博世全球商業(yè)服務(wù)亞太區(qū)總裁、博世中國(guó)董事舒馬遙代表雙方簽署協(xié)議。

▲蔚來(lái)公司與博世簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

雙方合作將覆蓋蔚來(lái)公司旗下三大品牌——NIO蔚來(lái)、ONVO樂(lè)道與firefly螢火蟲(chóng)，圍繞智能電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)協(xié)作，合作領(lǐng)域涵蓋線控底盤(pán)及電池管理等核心技術(shù)，包括制動(dòng)控制、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及車(chē)身電子與感知模塊等領(lǐng)域。

一天后，梅賽德斯-奔馳與Momenta共同官宣，將進(jìn)一步深化雙方在未來(lái)出行領(lǐng)域的合作，并在京簽署升級(jí)合作諒解備忘錄。

▲奔馳與Momenta簽署升級(jí)合作諒解備忘錄

德國(guó)總理默茨在康林松的陪同下，于北京試乘新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)，親自體驗(yàn)了Momenta城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，并對(duì)梅賽德斯-奔馳和Momenta在汽車(chē)智能化時(shí)代的合作給予高度肯定。

▲默茨試乘新一代奔馳S級(jí)轎車(chē)

在2月26日，德國(guó)總理默茨與隨行的德國(guó)核心企業(yè)高管抵達(dá)杭州，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福和零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明參與了會(huì)見(jiàn)。

▲參與會(huì)見(jiàn)的部分企業(yè)家合影（右一為朱江明，右二為李書(shū)福，圖源網(wǎng)絡(luò)）

在歡迎午宴上，寶馬集團(tuán)董事會(huì)主席、CEO齊普策（Oliver Zipse）與朱江明進(jìn)行了交流，還拍攝了合影。

▲齊普策（圖左）與朱江明（圖右）合影（圖源網(wǎng)絡(luò)）

而根據(jù)德國(guó)總理默茨的說(shuō)法，德方致力于同中方相互學(xué)習(xí)、相互借鑒，加強(qiáng)汽車(chē)、化工、機(jī)械設(shè)備、可再生能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域互利合作，支持德國(guó)企業(yè)投資深耕中國(guó)市場(chǎng)。

二、市場(chǎng)依賴與技術(shù)取經(jīng)雙重訴求 拉來(lái)多位中國(guó)“幫手”

德系三大車(chē)企高管緊隨默茨訪華并非偶然，而是基于明確的產(chǎn)業(yè)訴求與清晰的市場(chǎng)邏輯，核心源于兩大關(guān)鍵因素。

一方面，中國(guó)連續(xù)多年成為奔馳、寶馬、大眾三大德系巨頭的全球最大單一市場(chǎng)。具體來(lái)看，大眾汽車(chē)集團(tuán)2025年全球銷(xiāo)量為898.4萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為269.4萬(wàn)輛，占比約30%。

▲大眾汽車(chē)集團(tuán)2025年銷(xiāo)量

2025年奔馳集團(tuán)乘用車(chē)（Mercedes-Benz Cars）的銷(xiāo)量為180.13萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量55.19萬(wàn)輛，占比約30.6%。

▲奔馳集團(tuán)2025年乘用車(chē)銷(xiāo)量

寶馬集團(tuán)2025年總交付量為246.37萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量為62.55萬(wàn)輛（不含勞斯萊斯和摩托車(chē)），占比約25.4%。

▲寶馬集團(tuán)2025年交付量

即便近年來(lái)受中國(guó)新能源車(chē)企崛起影響，德系品牌在華市場(chǎng)份額略有波動(dòng)，但中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略核心地位始終不可替代。

另一方面，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的發(fā)展速度已領(lǐng)跑全球，2025年中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率已達(dá)53.9%，中國(guó)車(chē)企在高階輔助駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)突破與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，成為德系車(chē)企轉(zhuǎn)型路上的重要“參照物”。

而德國(guó)車(chē)企希望通過(guò)此次近距離交流“取經(jīng)”，吸納中國(guó)車(chē)企的創(chuàng)新理念與技術(shù)成果，加速自身電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型步伐，應(yīng)對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。

尤其是在智能化方面，奔馳、寶馬和大眾都拉來(lái)了多位中國(guó)“幫手”。

除了上文提到的新一代奔馳S級(jí)，搭載奔馳和Momenta合作研發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)的全新純電CLA已經(jīng)正式上市，而奔馳方面還提到未來(lái)12-18個(gè)月，其AI賦能的智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)將逐步覆蓋全部產(chǎn)品矩陣。

▲奔馳2026年智能化目標(biāo)

寶馬也宣布與Momenta合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能駕駛輔助解決方案，將于今年在國(guó)產(chǎn)新世代BMW iX3上首發(fā)這套全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

▲寶馬與Momenta合作車(chē)型

座艙方面，國(guó)產(chǎn)新世代BMW iX3的智能座艙將采用寶馬國(guó)產(chǎn)BMW新世代操作系統(tǒng)X，其中70%源代碼由寶馬中國(guó)數(shù)字化團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，還將引入阿里巴巴AI語(yǔ)言大模型。

大眾則“多線并進(jìn)”，上汽大眾帕薩特Pro、途觀L Pro等車(chē)型和一汽大眾的多款車(chē)型均搭載了來(lái)自卓馭的輔助駕駛系統(tǒng)。

▲上汽大眾Pro家族搭配卓馭輔助駕駛

大眾安徽則采用小鵬汽車(chē)的平臺(tái)打造了SUV車(chē)型與眾08，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬還提到大眾汽車(chē)集團(tuán)會(huì)成為小鵬第二代VLA首發(fā)客戶，小鵬圖靈AI芯片也獲得了大眾汽車(chē)定點(diǎn)。

▲大眾將成為小鵬第二代VLA首發(fā)客戶

大眾旗下的奧迪則選擇采用了華為乾崑智駕，一汽奧迪A5L、上汽奧迪A5L Sportback、一汽奧迪Q6L e-tron家族等搭載了華為乾崑智駕的車(chē)型已經(jīng)上市，后續(xù)一汽奧迪A6L、一汽奧迪A6L e-tron等車(chē)型也將搭載。

▲一汽奧迪A6L e-tron

結(jié)語(yǔ)：德國(guó)車(chē)企高管紛紛來(lái)中國(guó)“取經(jīng)”

德系車(chē)企高管隨默茨訪華，既是市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)的必然選擇，也是技術(shù)互補(bǔ)、互利共贏的現(xiàn)實(shí)需要。

隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域形成優(yōu)勢(shì)，海外車(chē)企們?cè)絹?lái)越多需要來(lái)中國(guó)“取經(jīng)”，而中國(guó)龐大的市場(chǎng)規(guī)模與高新能源滲透率，更是成為海外車(chē)企推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、穩(wěn)住全球市場(chǎng)份額的核心。

就像寶馬集團(tuán)董事會(huì)主席、CEO齊普策在隨默茨訪華前所提到的：“忽視中國(guó)龐大市場(chǎng)與創(chuàng)新潛力的人，正在錯(cuò)過(guò)全球發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮的絕佳機(jī)會(huì)。”