在3月1日，我去拍了全新奧迪A6L的探店，順帶也了解了一些來自于終端的信息，對于關(guān)注奧迪A6L的朋友們應(yīng)該有所幫助。

01

關(guān)于變化

全新奧迪A6L在外觀上的變化是非常明顯的，尺寸方面，車長5142mm，軸距3066mm，相比老款分別增加了92mm和42mm，然而在車身高度方面則是降低了11mm，整體呈現(xiàn)出更為低趴的車身姿態(tài)，風(fēng)阻系數(shù)也進一步降低到了0.23 Cd。

其中在設(shè)計上，數(shù)字大燈不僅是功能上的提升，前后燈組在設(shè)計上的數(shù)字感顯得很有科技感。尤其是在大燈里加入了一層蜂窩狀的金屬飾片，這種處理方式并不多見，也讓車輛在整體氣質(zhì)上顯得更為激進和年輕。

但銷售表示，這樣的外觀改變，有些用戶不太能接受，“太年輕”的評價顯得這臺新車“不夠沉穩(wěn)”。當然，老款也不會退出市場，因此現(xiàn)在選擇老款奧迪A6L的用戶依然不少。

這一點顯示出奧迪和奔馳寶馬在新車銷售策略上有所不同：無論是Q5L還是A6L，新款上市后，老款都依然繼續(xù)銷售。算是把主銷車型的價值發(fā)揮到了極致。

相比外觀上略有爭議（但我認為A6L的爭議會比寶馬5系換代的時候低很多），內(nèi)飾上的變化顯著且討人喜歡：內(nèi)飾材質(zhì)提升明顯，科技配置進一步加強，后排乘坐體驗再上臺階。

首先是包裹覆面全面升級，手感和視覺感受都很高級。

我最喜歡的是頂部包裹材質(zhì)的麂皮絨，觸覺絲滑得像嬰兒的肌膚。最令人印象深刻的則是后排地板覆面材質(zhì)，全部是和座椅同色的皮革——以前我們會說豪華車就是膝部以上都是軟質(zhì)皮革包裹，全新奧迪A6L相當于腳下也都是皮革包裹。

這一點，升級讓后排氛圍直接上了一個檔次。

門板、中控臺、IP臺的材質(zhì)也相比老款的簡約略帶寡淡，變得更為豐富講究，帶來一眼精裝的升級體驗。

在座椅方面，其實老款A(yù)6L已經(jīng)是同級當中乘坐相當舒適的代表，新款最大的改變就是因為軸距的加長，后排空間更為闊綽，后排座椅靠背則可以通過后排中央扶手上的調(diào)節(jié)按鍵進行角度調(diào)節(jié)，而且座墊的厚度相當優(yōu)秀，乘坐舒適度得到了明顯提升。

要說缺憾的話，后排座椅沒有坐墊長度調(diào)節(jié)，作為參考，奔馳E級則是提供了一個卷軸式的調(diào)節(jié)來更好地對乘客腿部進行承托。當然在我這樣1米6身高女性的體驗中，這套座椅無論是腿部還是背部的支撐都已經(jīng)非常到位。個子高、腿長的用戶可以比較一下自己更適合哪套座椅。

此外，因為全系Quattro的緣故，第二排中間高高隆起的傳動軸依然還在，這樣讓A6L的中間位置坐起來那是相當將就——但行政級轎車滿載5人的場景并不常見，隆起的地臺反而讓左右兩個座位的獨立感更強，翻下中央扶手之后，后排的行政豪華氛圍拉滿。這一點寶馬奔馳競品也都是差不多的。

總的來說，老款奧迪A6L更像是一臺穩(wěn)重而不會出錯的豪華行政工具車，而新款則進一步邁向了豪華科技旗艦。既然是新老同堂銷售，那么我們可以把新款當成是比老款更高級別的序列，在設(shè)計風(fēng)格、舒適性、材質(zhì)、智能科技上全面拉開差距，反而有利于拓展車系面對的用戶群體，不會形成“內(nèi)部打架”的局面。

當然，拉開差距最重要的，還是價格。

02

關(guān)于價格

目前一汽奧迪官方并沒有宣布新款A(yù)6L的預(yù)售價，網(wǎng)上能查到的也高達50萬元。但在終端了解到的情況來看，“肯定不會那么貴”。目前因為連盲訂也沒開啟，銷售表示只能搜集意向，但還不能收訂金和訂單。

目前我們猜測的發(fā)布節(jié)奏，將會是在3月底進行車型亮相和預(yù)售配置發(fā)布，先走一波預(yù)售觀察市場反饋，在今年二季度才會正式上市交付。

這也正是之前全新A5L和全新Q5L的發(fā)布節(jié)奏。銷售表示，車型亮相加上具體配置、預(yù)售價格先發(fā)布，會比模糊的只發(fā)布預(yù)售價格區(qū)間要更有針對性，此前Q5L在預(yù)售配置發(fā)布之后，就有人還沒上市就提走了車，等到正式發(fā)布官方價格時再回店退回差價即可。

目前銷售和潛在用戶口頭溝通的價格預(yù)期，則是在落地價上，同等配置級別會比老款A(yù)6L貴差不多5萬塊錢——這個口徑只是代表我們在終端探店的實際反饋，不代表最終官方上市的價格。銷售也是口頭跟用戶這樣說，具體的都要等到3月底才能見分曉。

另外還有一個信息來自于和華為合作的智駕。我在終端了解到，Q5L都還沒有正式發(fā)布的價格——這也意味著，現(xiàn)在銷售的全新Q5L都是沒有華為智駕、且后期不可加裝這套智駕系統(tǒng)的車型。搭載華為乾崑智駕版本這一點還是很出乎我意料。

據(jù)說在4月份，一汽奧迪會專門公布搭載華為乾崑智駕版本的Q5L價格和相關(guān)政策。我探店的時候，店里這臺全新A6L也沒有激光雷達，不是華為乾崑智駕版本。

那么我推測，在預(yù)售和正式發(fā)布的時候，乾崑智駕這一塊大概率最早也要等到和全新Q5L一起宣布政策。為了高階智駕而買A6L的用戶，還要再等一等。

03

用戶的反饋

3月1日是周末，店里也有不少用戶在看這臺車。既有一幫兄弟來看新車相互參謀的，也有夫妻小兩口。總的來看，女性對于新款內(nèi)飾的提升好感度更強，男性則對外觀上的改變褒貶不一。

喜歡的就是“比老款顯得精神多了”，不喜歡的則是覺得“顯得比較張揚，沒有老款穩(wěn)重耐看”。

但因為只是前期預(yù)售，都還沒到下決定的時候。預(yù)期價差5萬塊錢，在沒有特別明顯的動力、性能顛覆性改變的前提下，尤其是還沒試駕體驗的話，目前還到不了下決定的那一步。有一個重要原因則在于，老款A(yù)6L還是相當能打。

我個人的感受來看，之前探店新款Q5L，當我對比老款的時候就會覺得老款明顯簡陋一些。但在A6L的新老款直接體驗上，我覺得新款固然升級明顯，但相比老款也沒到顛覆性提升，加上老款價格優(yōu)惠也已經(jīng)到位，其銷量也依然平穩(wěn)。

因此，隨著新款的發(fā)布和上市交付，新老車型攜手作戰(zhàn)之下，我認為一汽奧迪的戰(zhàn)力也會提升不少。

04

一些其他發(fā)現(xiàn)和營銷思考

為什么說老款相當能打，是因為A6L一直都是4S店線下客流關(guān)注車型的NO.1。即便是Q5L新款上市，也只是在較短一段時間蓋過了A6L，大多時間段內(nèi)，A6L都是一汽奧迪4S店的人氣王。

但在過年期間，這一現(xiàn)象發(fā)生了明顯改變——A3成為4S店的人氣王。銷售不經(jīng)意向我透露說，自從《飛馳人生3》上映之后，來店里看A3的人明顯多了起來。即使在3月1日我探店的這天也不例外。因此A3專門被放在了門口，方便用戶進來就能看到。

但有意思的是，店內(nèi)也很應(yīng)景的放了一臺貼有官方車衣的“辛地機械”版車型——然而，這臺車卻是全新Q5L。看得出，從經(jīng)銷商的角度來說，已經(jīng)上市交付的這臺全新車型受重視程度更高，希望通過這波《飛馳人生3》，能夠把一些關(guān)注度引流到這臺C位新車身上。

我還問了4S店是否專門對《飛馳人生3》進行了宣傳，銷售略帶尷尬地表示“沒有經(jīng)費”，廠家給的支持就是這套定制車衣。但他強調(diào)“流量確實好”，自從上映之后，線下和4S店直播間來看A3問A3的客流量直接翻番，一舉超過了老大哥A6L，在銷量上也確實有提升。

而我知道的是，廠家層面在春節(jié)期間邀請當?shù)孛襟w看了媒體專場，因為我當時沒去，也就不太清楚是否邀約了一些潛在用戶、品牌忠實粉絲和KOC到場。但至少從店端的反饋來看，我覺得品牌沒有對《飛馳人生3》進行更為充分的營銷，沒有用飽和式營銷對這件事“打穿打透”還是有點可惜。

畢竟，僅僅依靠這部在春節(jié)檔拿下票房冠軍的電影，就能吸引到如此明顯的自然流量，我在網(wǎng)絡(luò)上，也沒有看到奧迪對此做更多有意識的推廣和事件營銷，這一點假如能夠再有意助推一下，而不只是一套車衣的話，經(jīng)銷商應(yīng)該能夠在銷售的時候更為游刃有余。

要知道，這可是在公認為汽車市場及消費情緒相當寡淡的2月底3月初，能有眼前這些充滿熱情和購買欲望的潛在用戶，實實在在走進4S店，已經(jīng)是讓很多品牌都羨慕的事兒了。