3月5日，全新騰勢Z9GT迎來上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間覆蓋26.98萬至36.98萬元。比亞迪董事長王傳福表示：全新騰勢Z9GT純電續(xù)航一馬當先！

王傳福親自給全新騰勢Z9GT站臺，是因為扎扎實實的技術實力。

全新騰勢Z9GT首搭比亞迪第二代刀片電池及閃充技術，1036km純電續(xù)航里程，5分鐘充好9分鐘充飽，在整個純電動汽車行業(yè)都是一個里程碑。

比亞迪改變世界的底氣，不是空喊口號，而是背后有13個工程師天團的實力加持。看了一下，比亞迪光工程師團隊人數(shù)就有13萬人之多。這就是比亞迪改變世界的后盾，也是比亞迪技術魚池的來源。比亞迪用技術定戰(zhàn)略，用技術改變世界不是一句空話。這是比亞迪最令人尊敬的地方。

續(xù)航突破1000公里，9分鐘即可“充飽”

全新騰勢Z9GT首搭比亞迪第二代刀片電池，該電池技術集長續(xù)航、超快充、長壽命與高安全于一身，通過500次閃充循環(huán)后邊閃充邊針刺試驗，可承受10倍新國標撞擊力的底部撞擊試驗，在同時觸發(fā)4節(jié)電池短路的熱擴散試驗中安然無恙。

在第二代刀片電池的加持下，其閃充旗艦型純電續(xù)航達到1036km，成為全球量產最長續(xù)航的純電車型。而插混版搭載63.8kWh大容量電池包，純電續(xù)航增至401km，綜合續(xù)航達1301km。

除了續(xù)航能力的大幅提升，新車的閃充技術同樣亮眼。在閃充模式下，僅需5分鐘即可補充充足電量，9分鐘就能完全充滿；即便在零下30度的極端低溫環(huán)境下，也僅需多花3分鐘即可滿電，相當于在服務區(qū)買一杯咖啡的時間，就能輕松恢復滿電狀態(tài)。值得一提的是，插混版車型同樣配備了這項高效閃充技術，兼顧實用性與便捷性。

零百加速2.7秒，配備百萬超跑同款的碳陶瓷剎車盤

全新騰勢Z9GT基于易三方整車智能控制技術平臺打造，總功率達到850kW，峰值扭矩1210N·m，零百加速快至2.7秒，與保時捷Taycan Turbo、法拉利849等均為2秒俱樂部成員。

不過，跑得快更要剎得住。尤其是當整車功率躍升至千匹級別時，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)面臨的熱衰減風險會呈幾何級增長。針對這一痛點，騰勢Z9GT配備了碳陶制動盤+六活塞卡鉗的組合配置，要知道，這一配置在以往通常只出現(xiàn)在百萬級超跑的選裝清單中。

除此之外，新車還搭載了圓規(guī)掉頭、智能蟹行功能，最小轉彎半徑僅為4.62m，大幅提升了車輛的操控靈活性，帶來更出色的駕控體驗。

智能輔助駕駛方面，全新騰勢Z9GT還搭載了天神之眼5.0輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市NOA功能，進一步提升了行駛的安全性與便捷性。

外觀內飾設計

外觀方面，新車整體延續(xù)了騰勢家族式設計語言，前臉兩側采用分體式狹長大燈組，搭配貫穿式通風散熱開口的前包圍，視覺效果極具沖擊力。

新車新增峽灣綠專屬車色，同時將激光雷達上移至車頂位置，與家族車型形成統(tǒng)一設計風格；此外，還新增了智駕提示小藍燈以及全新樣式的21英寸輪轂，細節(jié)處更顯精致。

車身側面，流暢連貫的腰線與曲面勾勒出飄逸優(yōu)雅的車身姿態(tài)，下方的“Z”形裝飾線進一步強化了整體的流動感。車尾采用“古典主義對稱美學”設計，上下左右相互呼應的功能燈布局，讓尾部造型更具層次感；一體式懸浮尾翼與車身完美融合，既提升了空氣動力學性能，也讓整車更具運動氣質。

內飾方面，新車采用熔巖紅專屬配色，靈感源自火山深處的巖漿，在不同光線與材質觸感的映襯下，盡顯張力與質感。

配置上，新車配備原廠彩碳內飾套件、菱形絎縫一體式運動座椅、三幅式運動方向盤、BOOST撥片、金屬懷擋等，兼顧運動感與實用性；舒享副駕零重力座椅、寬適后排、流媒體外后視鏡、智能冷暖冰箱、座椅磁吸生態(tài)、AR-HUD等智能豪華配置也一應俱全。