在“溫室”里待久了，一旦經(jīng)歷“風(fēng)雨”就可能顯露“原形”——難道說(shuō)，這就是新能源汽車(chē)在當(dāng)下的真實(shí)寫(xiě)照嗎？相較于去年居高不下的市場(chǎng)滲透率，當(dāng)新能源汽車(chē)相關(guān)消費(fèi)政策在進(jìn)入2026年后稍有緊縮時(shí)，終端市場(chǎng)低開(kāi)低走的銷(xiāo)量表現(xiàn)就給各家車(chē)企敲響了警鐘。

燃油車(chē)排名超新能源

“新能源車(chē)賣(mài)不過(guò)燃油車(chē)了”，這就是近期終端市場(chǎng)給大家留下的一大印象。結(jié)合最新發(fā)布的2月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，燃油車(chē)型不僅在銷(xiāo)量排名Top15中的占比更高，其排名增長(zhǎng)幅度也更為明顯。

先來(lái)看今年2月的轎車(chē)銷(xiāo)量排名，僅有星愿、Model 3兩款新能源車(chē)型進(jìn)入前15位。其中，前者以2.73萬(wàn)輛的銷(xiāo)量表現(xiàn)排名第1，后者則以超1.29萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第5。

此外，從第2名到第15名的其它車(chē)型則依序?yàn)槔室荨⑴了_特、速騰、星瑞、艾瑞澤8、邁騰、凱美瑞、逸動(dòng)、帝豪、寶馬3系、軒逸、奔馳E級(jí)、紅旗H5——沒(méi)錯(cuò)，全都是燃油車(chē)！

再看2月的SUV銷(xiāo)量排名Top15，燃油車(chē)與新能源車(chē)的數(shù)量占比為8:7，還算是難分伯仲。除了長(zhǎng)安CS75PLUS的排名大幅上升10位、瑞虎8排名提升8位外，從第16位到第23位亦均為燃油車(chē)型，也足以說(shuō)明燃油SUV“后備力量”豐富，具備趕超潛力。

新能源滲透率波動(dòng)

如果縱觀從去年到今年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率變化，就更能感受到其波動(dòng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)：2025年全年，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)53.9%。其中，去年12月其零售銷(xiāo)量滲透率一度超過(guò)60%——顯而易見(jiàn)，2025年的新能源車(chē)市行情確實(shí)不錯(cuò)。

不過(guò)，伴隨著新能源車(chē)輛購(gòu)置稅減半政策的實(shí)施，去年12月儼然成為了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的分水嶺。進(jìn)入2026年后，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量走勢(shì)斷崖式下行，與前幾個(gè)月形成了鮮明對(duì)比。

再看乘聯(lián)會(huì)之前發(fā)布的數(shù)據(jù)：今年1月，新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)整體市場(chǎng)的零售滲透率低至38.6%。雖然2月的滲透率有所回升，但仍低于去年平均值（2月，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為46.4萬(wàn)輛，同比下降32.0%，新能源汽車(chē)零售滲透率為44.9%）。

綜合來(lái)看，造成1-2月新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量低迷的原因是多方面的。首先，受到新能源車(chē)輛購(gòu)置稅影響，去年年底已提前透支了部分銷(xiāo)量，從而造成消費(fèi)者在今年的持幣觀望；其次，春節(jié)長(zhǎng)假期間的返鄉(xiāng)人員增多，在拉動(dòng)三、四線(xiàn)市場(chǎng)燃油車(chē)消費(fèi)之同時(shí)，也弱化了新能源汽車(chē)的增量，其銷(xiāo)量下滑也在情理之中。

上半年市場(chǎng)堪憂(yōu)

展望2026年的行業(yè)環(huán)境，似乎對(duì)新能源汽車(chē)極不友好，除了購(gòu)車(chē)政策調(diào)整外，供應(yīng)鏈上游的各種漲價(jià)也是一個(gè)原因。比如，曾經(jīng)跌至最低每噸6萬(wàn)多元的電池級(jí)碳酸鋰，今年價(jià)格已突破每噸15萬(wàn)元，再加上車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片價(jià)格暴漲，對(duì)造車(chē)成本亦產(chǎn)生不小壓力。

盡管當(dāng)前尚未出現(xiàn)車(chē)企大規(guī)模漲價(jià)現(xiàn)象，但如果原材料價(jià)格仍居高不下，一旦其突破廠家利潤(rùn)臨界點(diǎn)，漲價(jià)的可能性也將隨之大大增加。

《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：平心而論，近幾年的新能源汽車(chē)已享受了太多政策紅利。從新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼到車(chē)輛購(gòu)置稅減免，明顯有別于燃油車(chē)的“VIP待遇”的確讓市場(chǎng)也紅火好一陣子了。

再看當(dāng)下，車(chē)企正面臨抉擇：一邊是原材料價(jià)格上漲，一邊是消費(fèi)者的觀望心態(tài)，讓市場(chǎng)左右為難。接下來(lái)，如果沒(méi)有更好的政策拉動(dòng)，那么新能源汽車(chē)在今年的處境還真有點(diǎn)不妙——至少，上半年可能將成為一個(gè)過(guò)渡期，讓消費(fèi)者對(duì)繳納新能源車(chē)輛購(gòu)置稅不再有排斥情緒。