從去年八月宣布造車，到今天在AWE展會(huì)正式亮相概念車。

追覓用半年的時(shí)間不斷提醒外界：自己造車是認(rèn)真的。

雖然從家里的地板到廣闊的公路，中間還相隔甚遠(yuǎn)，但追覓結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的邁出了第一步，并且還起了一個(gè)挺浪漫的名字“星空計(jì)劃”。

接下來我們就一起看看，“從地板上長出來”的車，到底是什么樣。

概念超跑

在追覓星空計(jì)劃的主展臺(tái)上，最醒目的莫過于兩款全新的概念車Nebula Next 01和01X。

Nebula NEXT 01這臺(tái)車早在今年年初的CES上就已亮相，它定位新能源超跑。它在空氣動(dòng)力學(xué)方面進(jìn)行了獨(dú)到的設(shè)計(jì)，機(jī)蓋下方能看到兩個(gè)寬闊的氣道，引導(dǎo)氣流順暢的流過車身，降低阻力。

車燈采用L形的造型，有點(diǎn)和的影子。前唇則是由碳纖維材質(zhì)打造，搭配上兩側(cè)大尺寸的豎向風(fēng)刃，說實(shí)話，這套前臉放在任何一臺(tái)超跑上都不維和。

但再往后看，有意思的來了——這是一臺(tái)四門超跑。前蝴蝶門，后傳統(tǒng)車門，這個(gè)組合確實(shí)少見。好不好看見仁見智，但至少說明，追覓星空計(jì)劃不想做一臺(tái)“大家都見過的車”。

這臺(tái)車的性能數(shù)據(jù)也很恐怖，1950匹，零百加速1.8秒。

車尾的設(shè)計(jì)元素同樣非常的“扎眼”，不僅用上了固定式的大尾翼，尾燈的每一個(gè)燈珠都獨(dú)立為豎向的光錐，細(xì)看有點(diǎn)盔甲鱗片的既視感，就是對(duì)密集恐懼癥很不友好。

不過從正后方看過去，我腦子里冒出來的第一個(gè)車型是仰望U9——你們覺得像嗎？

定位高性能SUV的Nebula NEXT 01X今天則是第一次亮相，整體來說它的設(shè)計(jì)語言基本就是把超跑01車型“拔高”了。

車頭處同樣有著豐富的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，與01不同的是，01X在前唇、車側(cè)、輪眉等日常用車容易擦碰到的部位，都用上了碳纖維材質(zhì)。

量產(chǎn)車如果保留這個(gè)設(shè)計(jì)，后期維修成本會(huì)是個(gè)問題，畢竟碳纖維這東西，蹭一下就是大幾萬。

輪胎方面01X車型則是選擇了倍耐力的P-ZERO系列，前輪的寬度為285mm，后輪則是達(dá)到了夸張的325mm，和蘭博基尼Urus車型在輪胎寬度上保持了一致。

而且01X在車身處還有一個(gè)小彩蛋，位置相鄰的兩個(gè)門把手，預(yù)示著它大概率會(huì)用上勞斯萊斯同款的馬車對(duì)開門設(shè)計(jì)。

當(dāng)然，今天星空計(jì)劃還亮相了Nebula NEXT 01 Jet Edition “火箭車”，和01車型相比，它在車尾融入了“火箭噴射口”的元素。

上一個(gè)考慮把火箭“綁”在超跑上的車型是特斯拉 Roadster2，只不過馬斯克的“承諾”還沒兌現(xiàn)，追覓星空計(jì)劃的火箭車倒是“蓄勢(shì)待發(fā)”了。

造車“黑科技”？

造車不能只靠幾張?jiān)O(shè)計(jì)圖，站臺(tái)上的概念車是臉面，核心技術(shù)才是底牌。

但追覓在造車這件事上也不是像大家想的那樣一窮二白，全無準(zhǔn)備：

高速電機(jī)——這是掃地機(jī)在你家能移動(dòng)、轉(zhuǎn)圈的核心部件，追覓在這方面有全球第一款20萬轉(zhuǎn)/分鐘微型高速數(shù)字馬達(dá)，底層邏輯和新能源車的電機(jī)基本相通。

還有視覺識(shí)別，掃地機(jī)靠攝像頭認(rèn)路、認(rèn)障礙物、認(rèn)這是沙發(fā)腿還是貓尾巴。這套感知和算法的底子，和智能駕駛需要的環(huán)境感知，底層原理同樣是通的。

所以換句話說，追覓的邏輯大概是：電機(jī)我懂，算法我懂，既然能在家里跑，為什么不能在路上跑？

所以，接下來涵蓋“智艙、三電、底盤”的多項(xiàng)技術(shù)，才是追覓星空計(jì)劃敢入局新能源汽車賽道的底氣。

智能座艙這塊，追覓星空計(jì)劃提出了一個(gè)很有意思的概念：“車是靜默運(yùn)轉(zhuǎn)的大腦”，意思是車輛在行駛間隙或停放時(shí)，車輛可以遠(yuǎn)程調(diào)度家里的機(jī)器人設(shè)備完成清潔等任務(wù)，用戶到家時(shí)已經(jīng)打掃完畢。

換句話說，你可以在追覓的車上遠(yuǎn)程操控掃地機(jī)在你家“開車”。用一個(gè)移動(dòng)的三維空間，去直接協(xié)同另一個(gè)固定的三維空間，想想還挺酷。

而這只是開胃菜，真正讓現(xiàn)場(chǎng)安靜下來的，是接下來亮相的東西——60Ah 超大全固態(tài)動(dòng)力電池。

這玩意兒被譽(yù)為是動(dòng)力電池的“終極答案”，全球車企炒了這么多年，PPT翻來覆去做了無數(shù)版，但真正敢拿出來亮相的卻沒幾家。追覓星空計(jì)劃今天掏出來了，說實(shí)話，真有點(diǎn)被嚇到了。

這塊電池的官方名稱是“星空晶核動(dòng)力電池”（注意斷句，不是核動(dòng)力），單體能量密度超過450Wh/kg，這塊電池的技術(shù)看點(diǎn)很多。

為了解決硫化物全固態(tài)電池中正極與電解質(zhì)不兼容的問題，追覓星空計(jì)劃采用“原位硫化界面層”技術(shù)，在電極表面，通過“硫化”這種化學(xué)反應(yīng)，“就地”生成一層保護(hù)膜。

就像你要把一個(gè)怕生銹的鐵質(zhì)藝術(shù)品（相當(dāng)于正極材料），長期放置在潮濕的環(huán)境（相當(dāng)于硫化物電解質(zhì)）中展示，但又怕它生銹損壞。

傳統(tǒng)做法之一是刷油漆，但存在一個(gè)問題，油漆和鐵是兩種不同的東西，如果沒刷均勻留下針眼，潮氣就會(huì)從那里侵入，導(dǎo)致里面生銹。時(shí)間久了，油漆層還可能起皮、脫落，保護(hù)就失效了。

而原位硫化技術(shù)就相當(dāng)于不對(duì)藝術(shù)品進(jìn)行“刷漆”，而是把鐵制品放入特定的化學(xué)溶液中，讓它表面的一層鐵主動(dòng)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，轉(zhuǎn)化成一層致密的氧化層。

因?yàn)楸Ｗo(hù)層就是鐵自己“變”的，不是“粘”上去的，所以和里面的鐵渾然一體，狀態(tài)穩(wěn)定，也不會(huì)有脫落的風(fēng)險(xiǎn)。

按照計(jì)劃，這塊全固態(tài)電池將在今年開啟小批量交付，2027年大規(guī)模量產(chǎn)上市。

電驅(qū)系統(tǒng)同樣看點(diǎn)不少，有個(gè)冷知識(shí)：新能源車上最主流的徑向磁通電機(jī)，和吹風(fēng)機(jī)/吸塵器里那顆電機(jī)，底層邏輯是通的。戴森為什么敢賣那么貴？核心就是那顆超10萬轉(zhuǎn)的電機(jī)。

這次追覓星空計(jì)劃掏出了一臺(tái)磁通量提升15%，轉(zhuǎn)速可達(dá)6萬轉(zhuǎn)的徑向磁通電機(jī)，作為參考，目前小米最強(qiáng)的V8S電機(jī)轉(zhuǎn)速最高轉(zhuǎn)速達(dá)27200轉(zhuǎn)。

而被認(rèn)為是下一代電機(jī)方向的軸向磁通電機(jī)同樣也沒有缺席，轉(zhuǎn)速突破了25000轉(zhuǎn)。

追覓和戴森纏斗了這么多年，別的不好說，在電機(jī)這塊，是真的“專業(yè)對(duì)口”。

最后就是智能底盤了，一句話總結(jié)：全主動(dòng)懸架、全干式純線控EMB 電子機(jī)械制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的上車，讓它同樣能實(shí)現(xiàn)蟹行、原地掉頭、橫向泊車等功能，看齊時(shí)下第一梯隊(duì)的智能車。

寫在最后

以上這些，就是追覓星空計(jì)劃在今天的AWE展上亮出來的東西。

概念車擺在那兒，技術(shù)參數(shù)寫在展板上，全固態(tài)電池放在展臺(tái)上可以親手把玩。

但這些都是“展品”，離真正的量產(chǎn)上路還有距離，最終的量產(chǎn)車長什么樣、會(huì)不會(huì)縮水、那些聽起來很猛的技術(shù)有多少能落地，全是未知數(shù)。

但有一點(diǎn)得承認(rèn)：在造車這件事上，追覓星空計(jì)劃的調(diào)子起得夠高。

1月上CES，向全球遞技術(shù)名片；2月登上中美兩國最具影響力的節(jié)目春晚和超級(jí)碗，做用戶心智占位；3月AWE，概念車和核心技術(shù)全端上臺(tái)。

當(dāng)然，造車不是靠幾場(chǎng)發(fā)布會(huì)就能成的。距離2027年量產(chǎn)，還有不到兩年的時(shí)間。

這兩年，資質(zhì)怎么拿、錢燒不燒得起、供應(yīng)鏈怎么搭、車造出來賣給誰——每一個(gè)問題都比造出一臺(tái)概念車難得多。

但那是后話了，至于最后能不能跑起來，等2027年再看。