大號卡羅拉？銳評新一代雷克薩斯ES：貴不可怕，又貴又丑才可怕！
    我到2026年的今天還一直認為，上一代的雷克薩斯ES賣的好，和它的顏值有很大的關系。
    當然了，它的其他產品力也沒網上說的那么差，它舒適安靜、故障率低、省油平順，只要舍得踩油門，動力對于大多數家庭還是夠的，ES200零百加速在10秒上下，其實并沒有網上說的那么邪乎，但是顏值的確是它最大的優勢。
    但是如今，新一代ES可能要把它最大的優勢也丟掉了。全新雷克薩斯ES搭載第五代THS混合動力系統，由2.0L發動機與高功率電機組成。將會在4月份上市，并會同步推出純電動版車型，先期采用進口方式引入國內，后期國內工廠竣工后將會進行國產化。但是從顏值方面來說，它真的倒退了。根本原因在于雷克薩斯放棄了ES系列長期以來的優雅含蓄風格，轉向激進犀利的電氣化設計語言，導致傳統用戶群體產生強烈的審美不適。
    首先看前臉，老款ES搭載標志性的紡錘形格柵，搭配精致的鍍鉻裝飾和水晶車標，大燈采用優雅的對勾造型，辨識度很高，被不少車企模仿，但是全新一代ES則采用半封閉或封閉式的"統一紡錘體"設計，鏤空車標前移，配備分體式閃電大燈，前臉整體更顯扁平，這種變化被網友調侃為"像戴口罩的雷克薩斯"，其實封閉式前臉是趨勢，這個沒得說，但是前臉設計可能需要再斟酌一下。
    再看車尾，全新一代ES采用貫穿式"鐮刀"尾燈，搭配發光的Lexus字樣和運動化下包圍，設計過于張揚，打破了雷克薩斯一貫的克制，也與當下新勢力車型的設計同質化嚴重，被認為失去了豪華車獨有的格調，有人認為這個屁股和卡羅拉太像了，缺乏高級感。
    如果說前臉和尾部的設計只能說是中規中矩，那最具爭議性的還是側面，老款ES采用流暢圓潤的線條，無明顯折線，自帶溫潤如玉的東方質感，修長的車身比例盡顯優雅；全新一代ES則加入了鋒利的折線，搭配貫穿車門的黑色裝飾線，這條裝飾線被網友戲稱為"蝦線"，再加上調整后的溜背造型，以及提升至1560mm的車高，讓車身線條顯得生硬，比例也略顯失調，失去了豪華車型應有的質感。
    而這樣的設計背后是無奈，新一代ES有著純電版本，而電池包在底下，所以重心比老款要高一點，不知道這個折現是不是為了掩蓋車身重心過高的問題，但是這種設計確實存在很大的爭議。
    從整體風格來看，老款ES主打東方豪華，低調體面，其設計簡約耐看，是經得起時間推敲的經典優雅；而全新一代ES則采用機甲風與CleanTech×Elegance相結合的設計語言，靈感源自LF-ZC概念車，風格更為激進前衛。這種徹底的風格轉變，讓傳統用戶覺得車型"失去了靈魂"，當然了，也有人覺得這種設計更具沖擊力，更符合當下的審美潮流。見仁見智吧，至少我覺得新一代ES的顏值是倒退的。
    看看網友是怎么說的："老款ES的顏值是雷克薩斯的活廣告，溫潤如玉的氣質現在完全沒了，像吃飽了撐的大號卡羅拉，線條僵硬，氣場全無""還好買得早，新款看起來就像網約車，那個黑色蝦線簡直是敗筆，把優雅車身毀了""放棄了最經典的紡錘格柵和水晶標，等于自毀長城，開在路上都沒人認得這是雷克薩斯了"。
    也許這種設計備受質疑，但是從雷克薩斯的角度來說，純電轉型是必然的，這更像是一次必要的轉型陣痛，雷克薩斯試圖通過ES的徹底革新，向市場傳遞其全面擁抱電動化的決心。那我們就看看這款車的市場銷量吧，希望中國的年輕消費者能夠接受這樣的設計吧。