近日，第四屆非晶電機技術進步與產業發展研討會在浙江慈溪舉行，非晶合金在新能源汽車電驅領域的應用成為會議核心議題。廣汽集團在會上展示已實現規模化量產的非晶合金電驅產品，該電驅最高效率達 99%，為當前公開數據中的全球最高水平，后續將搭載于廣汽埃安 N60 車型推向市場。

非晶合金成電驅新方向 量產落地仍存門檻

非晶合金因低磁損耗、高磁導率等軟磁特性，在高頻工況下的能效與安全性優于傳統硅鋼材料，此前多用于航天、軍工等高端領域，逐步向民用場景拓展。

與會專家表示，非晶合金在民用領域具備較高應用與經濟價值，但該材料用于電驅系統存在較高技術門檻，工藝控制與工程化規模化落地難度較大，行業內可穩定量產的案例較少。廣汽在本次會議上披露，已完成相關工藝突破，實現非晶合金電驅規模化量產。

夸克電驅 2.0 多項指標公開 獲權威認證與獎項

廣汽自 2010 年啟動電驅系統自主研發，陸續推出分體式電驅、三合一電驅及夸克電驅 1.0 等產品，2023 年發布的夸克電驅 1.0 曾應用于昊鉑 SSR 車型。

本次亮相的夸克電驅 2.0，為全球首款量產非晶合金電驅，在非晶合金定子、非晶鐵芯、碳纖維高速轉子、高壓 SiC 材料、電磁算法等方面完成系統優化。公開數據顯示，該電驅 1000V 平臺下功率密度達 17.29kW/kg，電機最高效率突破 99%，整車 CLTC 工況效率 93%，整車能耗降低 4%，續航可提升 30-50km。

該電驅擁有 112 項核心專利，獲得 2025 年動力系統領域唯一 “全球新能源汽車創新技術獎”，同時通過 DAkkS 機構認可的深度集成 ASIL D 功能安全認證，以及信息安全認證，達到汽車功能安全 ISO 26262 標準最高等級。

高端材料下放 埃安 N60 將搭載量產

非晶合金、碳纖維等材料以往多用于高端裝備與高價車型，廣汽埃安計劃將非晶合金電驅搭載于 N60 車型，覆蓋 15 萬元級別市場。

對用戶而言，電驅效率提升可降低日常充電頻率，減少用車成本，同時提升車輛行駛平順性與機械可靠性。廣汽方面表示，此舉旨在將自研電驅技術普及至民用車型，推動高端材料在新能源汽車領域的規模化應用。

技術突破提升國產新能源汽車競爭力

業內專家認為，新能源汽車電驅競爭正從系統集成向底層材料與核心零部件自主研發轉變，非晶合金的應用是電驅技術發展的重要方向之一。

廣汽作為率先將非晶合金電驅用于量產民用車型的企業，其技術路徑與工程化方案，為行業提供了參考范例。隨著成本與工藝一致性持續優化，非晶合金電驅有望向更高功率密度、更高電壓平臺發展，并與智能控制、熱管理等技術結合，推動電驅系統性能升級，也有助于提升中國新能源汽車在全球市場的競爭力。