大眾速騰S將在3月31日上市，相信很多持幣觀望的用戶都很糾結，到底要買原來的速騰L還是新出的速騰S？我們簡單來對比兩臺車的區別，以及入手門檻，再做決定。

動力系統的區別

速騰L全系僅有一臺1.5T EVO2渦輪增壓發動機+7速干式雙離合變速箱，采用了米勒循環、VTG可變截面渦輪等技術，它的亮點是兼顧動力響應與燃油經濟性，最大功率160Ps/峰值扭矩250Nm，8.7秒破百，加速更猛，日常家用時滿載情況下超車也比較輕松。

而速騰S呢，入門是一臺1.5L自然吸氣發動機匹配6AT的動力組合。它的亮點是門檻更低，我盲猜9萬區間能拿下；其次是平順性、可靠性，且自吸發動機的后期維修成本比較低。缺點就是動力一般，最大功率只有81kW，日常代步還可以，但出去玩想要開得快點，開得爽點，它無法給你了。

不過好就好在，速騰S這個版本也有1.5T發動機的車型，上周蝸牛車志出鏡人koko已經試駕過了，雖然賬面參數是一樣的，但因為速騰S比速騰L更短小精悍，所以開起來更靈活。動力即踩即有，在城市內跟車，或者紅綠燈起步時，不需要拉到高轉，低扭就可以保持一個很好的動力。另外，速騰S 1.5T的油耗也是相當討喜的，試駕當天經過城市、高速、山路等多種路況下，綜合油耗是5.7L-6.1L。

底盤區別

兩臺車的底盤也不一樣，速騰L采用的是前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架，結構更復雜，成本更高；而速騰S采用的是前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架，結構簡單，成本低，因為占用空間小也為車內騰出更大的乘坐面積。

這兩個底盤在平整路面上開的話，或者前排乘客坐著的話，其實區別不大。不過如果遇到爛路顛簸路段，或者過減速帶，一些小坑洼等，后多連桿可以更好的過路路面的細碎震動，后排乘客坐起來就更舒服。

內飾區別

速騰S與速騰L的低中配版本一樣采用12.9英寸中控屏幕，并配備10.25英寸液晶儀表盤。值得注意的是，速騰L的最高配豪華型采用的是尺寸更大的15英寸中控大屏，這可是帕薩特高配同款待遇哦。

速騰S內飾

速騰L內飾

當然這樣一臺代步車，12.9萬英寸的屏幕夠用的，它的車機搭載8155芯片，配合科大訊飛語音交互系統融合AI大模型，可以實現多輪對話、多意圖理解，包括支持語音控制空調。不過從實測來看，車機的流暢度中規中矩，偶會有卡頓現象，但應付日常用車所需功能是沒問題的。另外，速騰S還支持Carplay、Carlife和華為Hicar車手互聯。

相比速騰L，速騰S的內飾更年輕化些，采用雙拼配色的中控臺，看起來更有活力。而速騰L軟質包裹的面積更高，質感更好。

重大差異在于空間上，速騰S的車身長寬高為4702/1815/1484mm，軸距為2688mm，比速騰L的車長整整短了110mm，軸距短了43mm。聚焦到車內空間，速騰L后排更寬敞，更適合家用；不過速騰S的得房率為84.2%，所以只要不是非常大高個，170cm左右身高的乘客坐在后排，速騰S能給到頭部一拳兩指、腿部空間兩拳的空間表現，還是不錯的。而前排座椅還主駕6向、副駕4向調節。

速騰L

該買速騰L還是速騰S？

這兩臺車如何選呢，主要看你的用車需求，如果你預算比較低，這個階段急需一臺城市通勤的代步車，過個幾年后事業穩定、安居樂業再換車，那就選擇速騰S。1.5L車型入手門檻低，專注可靠性和平順性，后排偶爾載人空間夠用，口碑穩定保值率還不錯，是務實之選。

如果你你想要更好的適配城市通勤、長途自駕、跑山樂趣等全場景出行需求，那就入手速騰S 1.5T車型。

而若是已經組建了小家庭，或者即將進入婚姻狀態，未來一兩年有生孩子的打算，速騰L相對更均衡更實用一些，不止空間大，而且獨立懸掛加持更好的照顧到后排乘客的舒適性。雖然速騰L現在入門要14.79萬起，不便宜，但終端有3.3萬元的優惠，實際裸車價大概為11.49萬起。

其中，精英版是更均衡的選擇，它優惠后裸車價大概12.59萬元，對比入門的時尚版：多了后排側氣囊、前排中間氣囊、主動剎車、車道偏離預警、前排碰撞預警、疲勞駕駛提示、前駐車雷達、IQ. Drive輔助駕駛等安全功能和配置。另外，在舒適實用配置上，精英版的外后視鏡功能更加豐富，有雨量感應式雨刷，方向盤由塑料升級至皮質，座椅升級至仿皮材質，手機無線充電版，揚聲器升級至6個，還有30色氛圍燈，后排出風口等，覆蓋了日常用車所需的功能。

寫在最后

速騰車系從2006年進入中國市場至今，銷量口碑一直相當穩定，當之無愧的“國民車”。如今速騰S的加入，讓購車門檻更低，吸引一些預算不多又急需一臺穩定可靠的代步車的那波用戶，是挺明智的策略。大家覺得速騰S如何呢？你們覺得賣多少錢合理呢？留言探討下吧！