“座座都是MVP，請忘記MPV！”

在蔚來ES9的發布會上，李斌的一句話再次帶來很大的爭議。在MPV細分市場里領軍二十年的別克汽車顯然不認同蔚來李斌的觀點，稱：“MPV不是一個需要被‘替代’的品類，它是一種需要被‘理解’的選擇。”同時邀請李斌出席別克世紀MPV的發布會。

又是一次針鋒相對。

“因為一句話而討厭一個品牌”是一些網友對李斌和蔚來的評價，李斌曾經說過“燃油車喜歡為汽油味”的話，這讓許多燃油車用戶感覺被冒犯，于是才有了這樣一句話；當然李斌后續也進行了道歉，并表示“大家討厭我可以，別討厭我們蔚來品牌。”這一次可能會有讓許多MPV用戶感覺到被冒犯，李斌作為蔚來的創始人已經深度關聯該品牌，屬實不應該輕易的否定一種車型。

作為深度使用過轎車、SUV和MPV等車型的汽車用戶和行業從業者，筆者是不認同李斌觀點的。

更不會認同如此隨意的評價。

蔚來ES9的車身尺寸很大，是達到5365*2029*1870毫米，軸距也達到3250毫米；六座布局確實能保證所有座椅的腿部空間，可視化第三排座椅的乘坐體驗能和同級別MPV相提并論嗎？SUV的車頭長，座艙的尺寸難免會小一點，第三排座椅的腿部空間很難做到足夠大，下面通過圖片來感受一下吧。

再看來自別克的至境世家MPV，其車身尺寸是5260*2023*1820毫米，軸距為3160毫米；車身長度比蔚來ES9短了十余厘米，軸距也略短，可是這輛車的空間表現似乎要好一些。

還是讓圖片來展示吧。

別克至境世家的中排空間充裕，第三排腿部空間也是充足的；關鍵是第三排座椅還是標準的三座聯排座椅，橫向空間體驗和實用性依然要高一些。然而這并不奇怪，相同尺寸的MPV空間表現總會比SUV更理想，究其原因是MPV的車頭短小，座艙更大，駕乘空間本就會更大。所以SUV和MPV比空間本就是以短擊長，不是聰明的對比，更談不到替代。

兩種車型的氣質完全不同，應用場景存在很大的差異。

試想：

如果準備去接一位重要的合作伙伴，你是穿一身運動裝去還是穿一身正裝去？

毫無疑問，正常情況下一定穿著正裝去接，這是體現尊重的基礎；反之，顯然是不夠尊重的，甚至是不倫不類的。同理，如果去接一位重要的合作伙伴，你是開一輛“運動型多用途車”還是開一輛“商務車”去？答案也是毫無疑問的，當然是開一輛“商務車”去，因為要去展開的是一個商務場景；所以MPV確實是不可替代的車型，因為這種車型沒有運動屬性，multi-purpose vehicle翻譯為多用途車；由于其用戶主要來自B·business（商務）端市場，所以也一直被稱為商務車。

反之，sport utility vehicle翻譯為運動型多用途車，這種車型自帶運動屬性，其根本不適合真正的商務場景應用。

SUV的原型車是集Wagon Station和Off-road vehicle打造，融合了旅行車的空間結構和越野車的設計風格，由JEEP品牌推出；全球第一輛SUV的名稱是Cherokee，中文名叫做切諾基，誰會把JEEP切諾基當成商務車使用？如果開著這樣一輛車去商務場合的話，只能體現出不夠尊重，SUV只是適合家庭使用的多用途車，嚴格來說兼顧商用都是不合適的。

商務接待用車只有兩類，SUV是不沾邊的。

具體為：

• 一般規格，MPV
• 高級規格，轎車

看一看所有國家的國賓車隊吧，高級規格用車一定是轎車；但是由于轎車核載人數較小，一般只能用于個人接待，如果是團隊接待的話，轎車一般會配合一輛MPV。完整的國賓車隊會有SUV車型的出現，但SUV一定是安保用車輛，其中乘坐的總是工作人員；轎車用于核心人員接待，MPV用于其他工作人員乘坐，SUV負責安防，摩托車負責開道和機動偵查。

一般商務活動才會使用MPV進行團隊接待。

所以即便是MPV也只是在一般商務場景中使用，而在不需要安防保護的一般商務場景中，SUV根本不需要也不應該出現。

現在還認為SUV能替代MPV嗎？

顯然是天方夜譚。

MPV作為大眾認可的商務車，其有特定的使用場景，是其他車型不可能去替代的；在狹義乘用車里，轎車的“場景功能性”里都要比SUV用途更廣泛，SUV是純玩樂家用車型，屬于“縮水版越野車。”是上世紀西方石油危機階段里，JEEP品牌為何迎合需要低油耗的汽車消費者，去掉越野車的非承載式底盤而打造出的城市運動車型。

如果用鞋子來比喻的話，轎車是商務皮鞋，MPV是一般皮鞋，SUV就是個板鞋，ORV（越野車）是多用途靴，不同場景穿不同的鞋子；人家穿著正裝、拿著公文包準備去開會，你非得讓人家穿一雙板鞋？別鬧了。