如果說(shuō)前兩天汽車圈的關(guān)注點(diǎn)還在剛剛公布內(nèi)飾的小鵬GX上，那4月16日零跑D19和智己LS8雙車正式上市之后，我們確定的說(shuō)：20-30萬(wàn)元SUV市場(chǎng)要變天了。

零跑D19共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為21.98-26.98萬(wàn)元，有增程/純電動(dòng)力，以及6座和7座布局的不同選擇；而智己LS8則推出4個(gè)配置，售價(jià)區(qū)間為24.98-29.98萬(wàn)元，全部為增程動(dòng)力，但也提供了5座和6座布局的選擇。需要注意的是，零跑D19是標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV定位，尺寸為5252/1995/1800mm，軸距3110mm，而智己LS8則是中大型SUV，三維尺寸為5085/2000/1807mm，軸距3060mm。

那為什么我們說(shuō)「20-30萬(wàn)元SUV市場(chǎng)要變天了」呢？我們想結(jié)合動(dòng)靜態(tài)的綜合表現(xiàn)，分布講講零跑D19和智己LS8上市后，分別將會(huì)吃掉哪些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)。

零跑D19

如果只看尺寸和定位（零跑旗艦級(jí)SUV），可能有人會(huì)認(rèn)為零跑D19是不是應(yīng)該被拿來(lái)與理想L9、蔚來(lái)ES8/9、小鵬GX比較，但看看售價(jià)，21.98萬(wàn)元起。顯然，就像零跑汽車之前說(shuō)過(guò)的一樣，零跑很清楚D19即便是自家9系旗艦車型，也沒(méi)有去強(qiáng)行標(biāo)榜豪華定位，而是用大型SUV的定位去搶占20-30萬(wàn)元區(qū)間中大型/大型SUV們的市場(chǎng)份額，尤其是去年想要在這一細(xì)分市場(chǎng)搶量的銀河M9、樂(lè)道L90、深藍(lán)S09等。

而對(duì)比上述車型，不少業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)在感嘆「在D19上，零跑到底怎么賺錢」，因?yàn)槟憧纯慈腴T版配置和價(jià)格，簡(jiǎn)直就是降維打擊——63.7度大電池、零百加速6秒、主被動(dòng)安全配置全齊、有激光雷達(dá)和高階輔助駕駛、舒適性配置一樣不少（二排座椅有通風(fēng)/加熱/按摩同時(shí)，三排座椅也有加熱），還有23揚(yáng)聲器音響，除了入門沒(méi)有標(biāo)配空氣懸架，幾乎找不到可挑刺的點(diǎn)，就這樣才21.98萬(wàn)元，很多對(duì)手25-26萬(wàn)元的配置都不一定能比。

而如果你想要空氣懸架，多花2萬(wàn)元（23.98萬(wàn)元），無(wú)論是純電還是增程版本，零跑D19就開(kāi)始標(biāo)配雙腔空氣懸架、前后排電吸門、后排大尺寸娛樂(lè)屏、車載冰箱、更大能量的電池等配置，并且純電版車型還是1000V平臺(tái)。

換句話說(shuō)，除了不能買到什么線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向、調(diào)光玻璃等看似高大上的配置，零跑D19把26年9系旗艦車型該有的、剛需的配置和體驗(yàn)都給到了消費(fèi)者，但價(jià)格只要21.98萬(wàn)元起，甚至頂配的三電機(jī)版本才26.98萬(wàn)元，且不說(shuō)用零跑直接去對(duì)比其他頭部新勢(shì)力的9系入門車型熟優(yōu)熟劣，放在20-25萬(wàn)元市場(chǎng)，只看綜合產(chǎn)品力、體驗(yàn)和價(jià)值感，難道你還能想到誰(shuí)能與之匹配上嗎？

說(shuō)白了，零跑D19用21.98萬(wàn)元起售的上市價(jià)格去對(duì)標(biāo)了消費(fèi)者本來(lái)25萬(wàn)元左右起售的期待。所以我們認(rèn)為零跑D19將掀翻此前20-25萬(wàn)元SUV市場(chǎng)的天花板，不需要30-50萬(wàn)元所謂旗艦競(jìng)品的潛客來(lái)對(duì)比D19，單單是這一價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)需求就足以撐起零跑D19向月銷萬(wàn)臺(tái)沖擊。

智己LS8

相比于零跑D19用價(jià)格、配置、尺寸降維打擊20-25萬(wàn)元市場(chǎng)，智己LS8更像是用26年旗艦車型的標(biāo)準(zhǔn)去爭(zhēng)奪原本理想L8、問(wèn)界M8等熱銷車型的目標(biāo)人群，而且它的后發(fā)優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯——

同樣標(biāo)配大電池（52kWh和66kWh）、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、單腔空氣懸架、靈蜥底盤3.0等26年旗艦車型才有的配置（同時(shí)各種主被動(dòng)安全配置以及舒適性配置都很齊全），而且Ultra版本多花1萬(wàn)元就能選裝其他品牌可能要花40萬(wàn)元以上才能擁有的全線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

不過(guò)相比零跑D19配備的52L油箱，智己LS8的油箱容積來(lái)到60L，所以它66 Ultra版的CLTC綜合續(xù)航來(lái)到了1605km（CLTC純電續(xù)航430km）。

換言之，智己LS8精準(zhǔn)卡住了25-30萬(wàn)元中大型SUV市場(chǎng)，用價(jià)格和后發(fā)配置優(yōu)勢(shì)去與問(wèn)界M8、理想L8形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。而且相比于其他產(chǎn)品，對(duì)比上一代的智己LS7，LS8在內(nèi)飾質(zhì)感、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等部分也取得巨大進(jìn)步，這也會(huì)是目前同質(zhì)化新能源市場(chǎng)中，智己LS8不可忽視的優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)看，預(yù)售45分鐘訂單破萬(wàn)的成績(jī)已經(jīng)能夠部分說(shuō)明智己LS8目前對(duì)于消費(fèi)者的吸引力，而不管是智己LS8，還是零跑D19都算是卡死了對(duì)手換代后的價(jià)格空間，且不說(shuō)兩者會(huì)不會(huì)是今年各家打造旗艦級(jí)車型的參考答案，至少那些原本想通過(guò)旗艦車型拔高品牌調(diào)性，同時(shí)提高毛利率的想法基本可以摒棄了。

當(dāng)然，在白熱化的市場(chǎng)氛圍下，最開(kāi)心都應(yīng)該是持幣待購(gòu)的消費(fèi)者們——等等黨們，又贏了。