第九代凱美瑞的上市無(wú)疑在汽車(chē)市場(chǎng)掀起了一陣熱潮，新車(chē)在配置上的提升以及定價(jià)策略上的調(diào)整，打破市場(chǎng)的常規(guī)，為消費(fèi)者帶來(lái)了更為實(shí)惠的選擇。

與此同時(shí)，我們也不能忽視另外一款備受矚目的車(chē)型——同為2.0L混動(dòng)的型格e:HEV。與凱美瑞相似，型格e:HEV也代表著日系混動(dòng)的精髓。

型格e:HEV和凱美瑞雖然都是日系混動(dòng)的代表，繼承了大廠的高品質(zhì)，它們各自都有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，這也使得消費(fèi)者在選擇時(shí)可能會(huì)感到有些糾結(jié)。接下來(lái)，我們一同看看這兩款車(chē)型哪款更香吧。

混動(dòng)汽車(chē)在近年來(lái)風(fēng)聲水起，價(jià)格也不斷內(nèi)卷，面對(duì)誘人的混動(dòng)汽車(chē)，許多消費(fèi)者不禁產(chǎn)生疑問(wèn)，動(dòng)力系統(tǒng)是否能夠達(dá)到預(yù)期？

仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，型格e:HEV是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD的車(chē)型，它代表了本田在混動(dòng)技術(shù)方面的最新成果，這套系統(tǒng)以往都是用在雅閣級(jí)別的，型格屬于首次下放，在這套系統(tǒng)加持下，型格驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率達(dá)到135kW，峰值扭矩為315N·m，動(dòng)力甚至可以媲美3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛著型格e:HEV，動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出平穩(wěn)，能夠充分體驗(yàn)到駕駛的樂(lè)趣和快感。

經(jīng)濟(jì)性方面，型格e:HEV每公里僅需4毛錢(qián)，無(wú)論是市區(qū)行駛還是高速行駛，真的很省錢(qián)。

第九代凱美瑞同樣搭載2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，并且在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也進(jìn)行了優(yōu)化，系統(tǒng)綜合功率145kW/197Ps，扭矩206N·m。相比較而言，型格e:HEV可爆發(fā)優(yōu)于凱美瑞的強(qiáng)勁動(dòng)力，在駕控方面表現(xiàn)更加出色。

強(qiáng)悍的性能往往少不了極致的安全。

型格e:HEV全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、PUH行人保護(hù)系統(tǒng)等多項(xiàng)被動(dòng)安全配置，為成員提供全方位的保護(hù)，達(dá)到A+級(jí)頂尖的安全基準(zhǔn)。不僅如此，型格e:HEV全系標(biāo)配HA新框架打造的高剛性車(chē)身，也展現(xiàn)出了頂級(jí)的安全性能，該車(chē)還獲得中保研碰撞測(cè)試的三項(xiàng)核心項(xiàng)目全優(yōu)秀評(píng)價(jià)，這足以證明它在安全方面的卓越表現(xiàn)。而高剛性車(chē)身和超高強(qiáng)度鋼板的采用，更是讓它在面對(duì)碰撞時(shí)能夠提供更好的保護(hù)。

在主動(dòng)安全功能上，型格e:HEV更是越級(jí)搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成了多項(xiàng)安全輔助和輔助駕駛功能，提高駕駛的安全性和便利性。無(wú)論是ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，還是LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，都能夠在不同駕駛場(chǎng)景下提供有效的輔助，讓駕駛者更加放心。特別是TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別和TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，這些功能在復(fù)雜的交通環(huán)境中特別實(shí)用，能夠大大提高駕駛的安全性和舒適度。

而凱美瑞在安全方面，入門(mén)版只有主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持/居中、車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別，相對(duì)而言安全功能不夠全面，要想體驗(yàn)像型格e:HEV一樣更全面的配置則要19-20萬(wàn)的版本，反觀型格e:HEV，結(jié)合終端近3萬(wàn)的優(yōu)惠，14-15萬(wàn)即可購(gòu)入的型格e:HEV在舒適性和智能化方面的配置已經(jīng)直接拉滿，超越凱美瑞，更具性價(jià)比。

再看豪華配置，型格e:HEV完全能滿足年輕人對(duì)于汽車(chē)座艙的高標(biāo)準(zhǔn)，不僅可以享受定制的12揚(yáng)聲器BOSE豪華音響，還標(biāo)配了主動(dòng)降噪和主動(dòng)聲浪控制功能，無(wú)論是靜謐的駕駛環(huán)境還是激情的駕駛體驗(yàn)，都能得到完美的滿足。

同時(shí)，型格e:HEV還標(biāo)配了SBW按鍵式換擋和鋁制內(nèi)飾板，這些高端配置不僅提升了車(chē)輛的品質(zhì)感，還使得駕駛操作更加便捷和舒適。

型格e:HEV還配置了智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)、倒車(chē)影像、自動(dòng)駐車(chē)等豐富配置和科技功能，也使得駕駛過(guò)程更加輕松。第九代凱美瑞最新的人機(jī)交互功能搭載了8155芯片，但需要在19萬(wàn)版本以上才能擁有，入門(mén)版車(chē)型無(wú)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語(yǔ)言控制系統(tǒng)、衛(wèi)星地圖導(dǎo)航等，由此可見(jiàn)，17-18萬(wàn)入門(mén)版本凱美瑞的配置遠(yuǎn)不及14-15萬(wàn)的型格e:HEV。

總結(jié)：

凱美瑞和型格作為大廠豐田和本田的誠(chéng)意之作，其極高的汽車(chē)保有量和出色的綜合性能受到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。但綜合來(lái)看，售價(jià)更低的型格e:HEV，在科技配置、安全實(shí)力以及動(dòng)力性能等方面相較凱美瑞有著更為出色的表現(xiàn)。這兩款車(chē)哪款更香？就性價(jià)比而言，型格e:HEV完勝！