當“智電”浪潮席卷汽車市場，沒有任何一家企業(yè)可以獨善其身，這一點早已成為了行業(yè)共識。只不過區(qū)別在于，有些企業(yè)會在這場洗牌中“不勝武力”，最終成為留在沙灘上的“前浪”，而有些企業(yè)卻能夠“借力打力”，利用好已有的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，果斷切換賽道，有條不紊實現(xiàn)自我進化。

豐田汽車，就是這樣一名“自洽型”選手，即使在不確定的時代它也依舊是那個確定的豐田。

可以明確的一點是，在中國市場，豐田汽車有無數(shù)的擁躉者，曾經(jīng)的燃油車時代，豐田靠著好開、耐用的優(yōu)勢，成為最受歡迎的品牌之一。如今，面對內(nèi)卷強度加大、并逐漸從電力競爭升級為算力競爭的中國市場，豐田的態(tài)度也是明確且篤定的——繼續(xù)成為當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)，為用戶量產(chǎn)幸福。

去年，豐田汽車正式開啟中國式“繼承與進化”之路，表達了繼續(xù)加強智能化、電動化技術(shù)的本土研發(fā)決心，當我們將視角對準2024年的北京車展，此時的豐田已經(jīng)帶著階段性的進化成果，向市場和用戶證明了什么叫做“比你強大的選手比你更努力”。

持續(xù)量產(chǎn)幸福 讓智能化觸手可及

必須承認，“智能化”已經(jīng)成為當下車企們競相追逐的角斗場，按照智能化程度的高低，甚至可以直接在北京車展上劃出一條涇渭分界線——智能化程度高的展臺，往往人潮涌動，智能化程度低的展臺，只能望洋興嘆。此情此景，將消費者對于智能汽車的追求與推崇展現(xiàn)的淋漓盡致。

用“以終為始”的邏輯分析這一現(xiàn)象，其實會發(fā)現(xiàn)，用戶之所以對智能汽車產(chǎn)生空前的訴求，從根本上說還是因為智能技術(shù)的賦能確實能更高程度上豐富出行體驗，這是時代遽變下的必然結(jié)果。而對于豐田汽車來說，努力守護“消費者的微笑”正是其在華發(fā)展多年所秉持的經(jīng)營理念。

 

面對倍速發(fā)展的中國智電環(huán)境與用戶需求的迭代與升階，豐田汽車毫不猶豫推進本土研發(fā)，其中尤其能夠體現(xiàn)“中國最重要”的舉措是——未來在中國所取得的研發(fā)成果和經(jīng)驗在應(yīng)用于本地市場之余，還將反哺全球市場。這不僅是豐田汽車一直以來“現(xiàn)地化”理念的體現(xiàn)，更是以錨定中國為主線的“繼承與進化”的有力注腳。

為了以最快的速度匹配全面升級的智能化需求，豐田汽車基于公眾最為熟知的產(chǎn)品之上率先提供“觸手可及”的智能體驗，對于豐田來說，這樣做可以直接發(fā)揮自有優(yōu)勢，迅速奪回智能汽車的認知領(lǐng)地。已經(jīng)于去年廣州車展上市的全新第9代凱美瑞就是智能化升級之后的典型例證，從智能座艙到智能駕駛輔助，在全新第9代凱美瑞身上，映射出了一個更具吸引力的“豐田形象”。

 

例如，全新第9代凱美瑞所搭載的Toyota Pilot高階智駕就是豐田推進智能駕駛輔助技術(shù)研發(fā)的成果之一，這套系統(tǒng)可以憑借“感知、預(yù)判、處理”的智能化邏輯，讓用戶在多樣化的場景下實現(xiàn)無憂出行。值得一說的是，“國民家轎”卡羅拉智能電混雙擎和雷凌智能電混雙擎也都搭載了這一系統(tǒng)，與凱美瑞一同在智能時代繼續(xù)為中國用戶“量產(chǎn)幸福”。

此外，全面升級的Toyota Space智慧空間也是一大看點，支持人臉識別和聲紋登錄，并提供連續(xù)命令的語音助手、手機遠程控制、車控功能等，此外還搭載了CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手機互聯(lián)系統(tǒng)，進而實現(xiàn)更聰明的人交互體驗。這一智能座艙也充分遵循“現(xiàn)地化”理念，由中國研發(fā)團隊操刀，專門為中國用戶量身打造。

種種落地成果都在傳遞同一個信號，那就是豐田正以“順勢而為”的積極響應(yīng)態(tài)度，著力實現(xiàn)與中國市場的雙向奔赴。

擴大中國朋友圈 只為超越用戶期待

實際上，如果從全維視角重新審視豐田汽車的經(jīng)營，會發(fā)現(xiàn)這家全球巨頭在汽車行業(yè)的龍頭地位。

根據(jù)2023年的銷量情況來看，豐田仍然是世界汽車銷冠的擁有者，且再創(chuàng)新高。透視這一現(xiàn)象可以得出兩點結(jié)論，第一，豐田汽車一直擁有強大的用戶凝聚力以及過硬的品牌資產(chǎn)，因此豐田選擇“觸手可及”的智能化路線其實是將“自有優(yōu)勢”最大化的明智之舉。第二，豐田汽車同時擁有持續(xù)性的競爭力，這與其緊跟智電趨勢、快速響應(yīng)的積極態(tài)度密不可分。盡管很多企業(yè)都在強調(diào)如何滿足用戶期待，但豐田的人生信條永遠是如何超越用戶期待。

 

對于豐田來說，全新第9代凱美瑞只是“智電出行”解決方案中的一道“前菜”，本屆北京車展上，豐田推出了能夠滿足中國客戶期待的BEV新車型，分別是“bZ3C”和“鉑智3X”，這兩款車型都搭載了豐田最新的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙，并將很快在未來一年內(nèi)正式發(fā)售，為中國年輕人提供更豐富的“豐田系選擇”。

所謂兵馬未動，糧草先行，豐田用技術(shù)打頭陣，緊隨其后的產(chǎn)品就能釋放更強勁的勢能。恰如本屆車展上豐田帶來的“LF-ZC”創(chuàng)新概念車，這款車的核心邏輯就是通過硬件和軟件的集成，進化成為一款能夠先行讀取用戶需求并自行成長的 SDV，能夠為用戶創(chuàng)造更加個性化的出行體驗，預(yù)計2026年正式發(fā)布。以客觀的視角審視未來的豐田，關(guān)于智能出行的一切想象都將擁有具象化的體現(xiàn)，不得不說，攻占用戶心智，豐田“手拿把掐”。

 

此外，為了前置那些還未在市場中體現(xiàn)出的訴求，豐田汽車選擇持續(xù)加碼中國朋友圈，與“現(xiàn)地化”研發(fā)策略形成合力，為更多用戶提供夢想中的下一代智能汽車。

當AI已經(jīng)成為眾多車企欲意“搶灘”登陸的關(guān)鍵錨點之時，今年北京車展上，豐田汽車先人一步正式官宣將與騰訊開啟戰(zhàn)略合作，將騰訊的 AI 大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等長板，融入豐田的SDV 等移動出行的優(yōu)勢之中，實現(xiàn)未來出行的諸多可能性。

 

說到自動駕駛領(lǐng)域，豐田汽車也早已于2019年牽手小馬智行，并很快于近日成立合資公司，首期計劃導(dǎo)入千臺規(guī)模的鉑智4X Robotaxi，并在主要一線城市通過小馬智行的運營平臺提供無人駕駛Robotaxi出行服務(wù)，未來雙方將引領(lǐng)行業(yè)共同推進L4級無人駕駛Robotaxi的商業(yè)化落地。

 

縱觀如今的車市競爭格局，“合縱連橫”已經(jīng)成為主旋律，始終秉持“中國最重要”原則的豐田汽車深諳此道，因此從豐田牽手小馬智行推進自動駕駛，到與騰訊組成“AI”CP，實則都在傳遞豐田對中國市場全力以赴的信心與決心。

事實上，無論是基于當下需求進行“觸手可及”的智能化技術(shù)推進，還是為滿足未來需求采取的“聯(lián)盟中國伙伴”策略，都要回歸于豐田的造車初心，也就是Mobility for All為所有人提供出行的自由。這種跨越時間維度的前瞻性思考，是豐田持續(xù)進化的源動力，因此，即便站在智能化的風(fēng)口浪尖上，對于豐田來說，仍舊可以拿出汽車巨擘的風(fēng)范，穩(wěn)住陣腳，從容應(yīng)對。