寶馬和梅賽德斯-奔馳在國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，其中寶馬5系和奔馳E級(jí)更是中大型轎車(chē)市場(chǎng)王者的存在。恰逢兩款車(chē)型均在近期推出了全新一代產(chǎn)品。那么，兩款新車(chē)迭代升級(jí)后都帶來(lái)了哪些驚喜以及哪些配置差異？咱們接著往下看。

造型設(shè)計(jì)各有千秋

1月25日，全新一代寶馬5系正式上市，新車(chē)推出燃油標(biāo)軸版、長(zhǎng)軸版，純電動(dòng)標(biāo)軸版、長(zhǎng)軸版共12款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為43.99萬(wàn)元-63.99萬(wàn)元。

 

造型方面，全新寶馬5系延續(xù)運(yùn)動(dòng)美學(xué)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型更加硬朗。環(huán)形光耀格柵和棱角鮮明的天使眼大燈，整體設(shè)計(jì)十分和諧。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的四條筋線(xiàn)，也使新車(chē)的車(chē)頭更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)的車(chē)身比例依然傳承著5系轎車(chē)的大氣磅礴和流暢動(dòng)感，筆直的高腰線(xiàn)設(shè)計(jì)使得全新一代BMW 5系的側(cè)面重心更加厚重。著名的霍氏彎角也被重新演繹，新車(chē)在拐角處增加了一層裝飾板，同時(shí)在飾板上還增加了浮雕數(shù)字“5”。

 

尾部方面，全新寶馬5系最明顯的變化就在尾燈組，其采用了類(lèi)似平行線(xiàn)的設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)效果更加纖細(xì)精致。尾廂上方采用小鴨尾設(shè)計(jì)，增加了車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾部分，新車(chē)同樣采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備的12.3英寸儀表和14.9英寸的中控觸摸屏幕，提升車(chē)內(nèi)的科技感。此外，全新寶馬5系還將座椅整體剪裁設(shè)計(jì)的更簡(jiǎn)約，方向盤(pán)也采用全新的平底造型。

 

車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)軸距版車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。

全新奔馳E級(jí)于2023年12月14日上市，新車(chē)共推出6款車(chē)型，廠(chǎng)商建議零售價(jià)格區(qū)間為44.9萬(wàn)元—52.98萬(wàn)元。造型方面，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)延續(xù)了雙車(chē)身的設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠滿(mǎn)足不同用戶(hù)的審美和使用需求。

 

立標(biāo)版車(chē)型采用經(jīng)典立標(biāo)搭配幾何盾型格柵，盡顯優(yōu)雅大氣的商務(wù)風(fēng)范。前大燈組與格柵相連，拉伸了車(chē)頭的橫向視覺(jué)寬度，下包圍采用了貫穿式設(shè)計(jì)，凸顯了一定的層次感。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)延續(xù)了短前懸、駕駛艙后移的經(jīng)典設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出和諧的車(chē)身比例。新車(chē)的腰線(xiàn)采用了類(lèi)似分段式的設(shè)計(jì)，其在B柱區(qū)域逐漸“消失”，后半部分又再次出現(xiàn)。源自邁巴赫S級(jí)轎車(chē)的C柱三角窗，在提供更廣闊的視野同時(shí)，更照顧后排乘客的隱私性。

 

新車(chē)的尾部造型十分圓潤(rùn)，最大的亮點(diǎn)在于其采用“璀璨星芒”尾燈鑲嵌4枚閃耀的三叉星徽，弧形曲線(xiàn)與前燈遙相呼應(yīng)。

內(nèi)飾部分，全新奔馳E級(jí)提供沉浸式智享座艙，12.3英寸的獨(dú)立全液晶儀表屏、14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸乘客顯示屏極具科技感。錯(cuò)落有致的全新“2+1”屏幕布局，可同時(shí)滿(mǎn)足主、副駕乘員對(duì)屏幕的個(gè)性需求。

 

車(chē)身尺寸部分，全新奔馳E級(jí)的長(zhǎng)寬高分別是5092/1880/1493mm，軸距為3094mm。

受眾群體定位明顯

作為寶馬在中國(guó)最成功的車(chē)型之一，寶馬5系一直擁有同級(jí)別領(lǐng)先的駕控體驗(yàn)。全新寶馬5系全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，能夠兼顧高低速的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能；全新升級(jí)的第9代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)，可通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輛的各種動(dòng)態(tài)參數(shù)，對(duì)車(chē)輛下一步動(dòng)態(tài)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，從而協(xié)調(diào)底盤(pán)各功能，讓駕駛員可以更精準(zhǔn)地掌控車(chē)輛。此外，全新的電容感應(yīng)方向盤(pán)也能精準(zhǔn)探測(cè)駕駛員對(duì)方向盤(pán)的控制狀態(tài)，提供更好的駕駛舒適性和安全性。懸架方面，進(jìn)一步優(yōu)化后的雙叉臂雙球節(jié)前懸架和多連桿后懸架，可以對(duì)路面顛簸快速反應(yīng)，提供更穩(wěn)定的方向指向性。

 

在保證駕趣的同時(shí)，全新寶馬5系也進(jìn)入了全新的智能時(shí)代，新車(chē)配備了智能互聯(lián)駕駛座艙，可為用戶(hù)提供科技出行新體驗(yàn)。新車(chē)具備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro和自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Pro。其中，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro可以幫助車(chē)輛保持車(chē)距，并保證始終安全地在車(chē)道內(nèi)行駛，特別適用于擁堵路況下使用。而自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Pro可以自動(dòng)完成復(fù)雜的泊入與泊出操作，在完成后系統(tǒng)還能進(jìn)行路徑記憶與學(xué)習(xí)，并自動(dòng)按照路線(xiàn)安全行駛。

可以看到，全新寶馬5系在保證豪華底色的基礎(chǔ)上，不僅擁有更多智能化技術(shù)，同時(shí)也將操控表現(xiàn)再次提升了一個(gè)臺(tái)階，這對(duì)于注重操控的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑更有吸引力。

 

而奔馳E級(jí)在豪華中大型車(chē)市場(chǎng)里，同樣是個(gè)極有分量的選手，不論是關(guān)注度還是市場(chǎng)表現(xiàn)均居高不下。全新奔馳E級(jí)不僅整體造型和內(nèi)飾進(jìn)行了較大改動(dòng)，同時(shí)還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)增加了11項(xiàng)專(zhuān)屬后排豪華舒適配置，將豪華舒適感發(fā)揮到極致。

新車(chē)還在智能化方面不斷進(jìn)行創(chuàng)新，引入了更多高科技配置。其搭載的第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，無(wú)需額外喚醒即可連續(xù)下達(dá)多個(gè)口令，系統(tǒng)會(huì)一項(xiàng)項(xiàng)執(zhí)行。值得一提的是，駕駛者還可以通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)輛。新車(chē)搭載的高通驍龍8295芯片算力是8155芯片的2倍，3D渲染能力提升了3倍，可提供更加流程的操作體驗(yàn)。

全新奔馳E級(jí)搭載的L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，可以覆蓋高速及城市快速路段，具備實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，擁有自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車(chē)、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等功能，同時(shí)還針對(duì)本土化進(jìn)行定制，具備更小變道空間和更低變道速度。對(duì)于看中乘坐舒適感和先進(jìn)科技感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奔馳E級(jí)是極為合適的一款車(chē)型。

配置差異一目了然

本次以售價(jià)接近的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，分別是全新寶馬5系 530Li尊享型 豪華套裝和全新奔馳E級(jí) E 300L豪華型，售價(jià)為52.59萬(wàn)元和52.98萬(wàn)元。動(dòng)力方面，兩款車(chē)均搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力和最大扭矩都是190kW和400N·m。

懸架方面，全新寶馬5系使用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，全新奔馳E級(jí)則前后均是多連桿式獨(dú)立懸架。

 

智能化配置方面，全新寶馬5系全車(chē)共搭載6個(gè)攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，全新奔馳E級(jí)是全車(chē)7個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及5個(gè)毫米波雷達(dá)；全新寶馬5系配備曲面雙聯(lián)屏，包含12.3英寸的液晶儀表盤(pán)、和14.9英寸的觸控液晶屏幕。全新奔馳E級(jí)搭載的是12.3英寸液晶儀表盤(pán)、14.4英寸觸控液晶屏幕以及12.3英寸副駕娛樂(lè)屏，車(chē)機(jī)智能芯片為高通驍龍8295與全新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

智能輔助駕駛方面，兩款車(chē)均可提供L2級(jí)輔助駕駛功能，可提供全速自適應(yīng)巡航、并線(xiàn)輔助、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、車(chē)道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車(chē)入位和自動(dòng)變道輔助。全新寶馬5系還支持AR實(shí)景導(dǎo)航、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、循跡倒車(chē)以及方向盤(pán)離手檢測(cè)，全新奔馳E級(jí)則是匝道自動(dòng)駛出（入）和高速路段的自動(dòng)駕駛輔助。

 

音響方面，全新寶馬5系配備的是Bowers&Wilkins寶華韋健，揚(yáng)聲器是16個(gè)喇叭。全新奔馳E級(jí)Burmester柏林之聲，揚(yáng)聲器數(shù)量為21喇叭。

其他配置方面，全新寶馬5系多了缺氣保用輪胎、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、轉(zhuǎn)向頭燈、星空天窗、雙區(qū)域語(yǔ)音分區(qū)域喚醒識(shí)別、Wi-Fi熱點(diǎn)、HUD抬頭數(shù)字顯示、ETC裝置、后排手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能、副駕駛位電動(dòng)座椅記憶、后排獨(dú)立空調(diào)。

 

全新奔馳E級(jí)則是多了膝部氣囊、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、懸架軟硬調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、主駕座椅腿托調(diào)節(jié)、副駕座椅腿托調(diào)節(jié)、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)和腿托調(diào)節(jié)、第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及車(chē)載空氣凈化器。

綜合來(lái)看，兩款新車(chē)均保持了各自的品牌優(yōu)勢(shì)，一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)和操控，一個(gè)更加強(qiáng)調(diào)豪華舒適。此外，雙方還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)展現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意，全新寶馬5系無(wú)論是外觀的大氣質(zhì)感、內(nèi)飾的科技感還是動(dòng)力的調(diào)整都足夠令人驚喜。而全新奔馳E級(jí)不僅保持豪華舒適的特點(diǎn)，還對(duì)后排進(jìn)行了專(zhuān)屬升級(jí)，豪華增配將行政座駕的氣場(chǎng)展現(xiàn)得淋漓盡致。在智能科技方面兩款新車(chē)也緊跟科技化浪潮，呈現(xiàn)出更多的創(chuàng)新和突破。