對(duì)于許多Acura愛好者來說，該品牌的黃金時(shí)代是在20世紀(jì)90年代。IntegraTypeR和NSX以其俏皮的底盤和火熱的大氣機(jī)械性能實(shí)現(xiàn)了他們的夢(mèng)想。隨著最近TypeS標(biāo)簽回歸其部分產(chǎn)品，本田的豪華品牌正試圖將這種懷舊情緒融入其中，從而重新贏得一路走來的愛好者的心。然而，TLXTypeS并不是一款過時(shí)的產(chǎn)品。
    設(shè)計(jì)
    2024款A(yù)curaTLXTypeS的黑色鉆石切割五角形格柵搭配前大燈，具有足夠的戲劇性。
    這款TypeS充分利用了2021年更新的TLX均衡的比例。盡管它采用了橫向發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，但前引擎蓋相當(dāng)長(zhǎng)且略微傾斜，這在第一次接觸時(shí)就顯示出一定的動(dòng)感。黑色鉆石切割五邊形格柵搭配前大燈，提供了足夠的戲劇性。側(cè)面設(shè)計(jì)也非常有趣，后部略微凸起，帶有肉感的機(jī)翼，覆蓋了15毫米寬的輪距。后部配有四個(gè)排氣管和一個(gè)低調(diào)的亮黑色擴(kuò)散器，與前后擾流板相得益彰。毫無疑問，更加多樣化的顏色選擇會(huì)適合突出這款漂亮的組合，它比許多最近的轎車更具感染力和凝聚力。
    內(nèi)飾
    2024款A(yù)curaTLXTypeS的內(nèi)飾
    在這里，純粹的Acura風(fēng)格引領(lǐng)著設(shè)計(jì)。因此，從裝配和所選材料中散發(fā)出一種堅(jiān)固的印象，這些材料在手指經(jīng)常觸摸的表面本質(zhì)上是靈活的。控制裝置的布局非常出色，特別是在中央機(jī)艙處，它被抬高以減少使用時(shí)的干擾。儀表板的黑色與座椅的紅色內(nèi)飾優(yōu)雅地融合在一起，使氛圍不會(huì)太過擁擠。然而，這款TLXTypeS的實(shí)用性受到后排座椅的限制，后排座椅比本田思域的后排座椅窄得多。后備箱容積僅為384升，由于折疊式靠背后面放置了一個(gè)“X”結(jié)構(gòu)加固，因此擴(kuò)展也受到限制。
    內(nèi)部原理
    配備渦輪增壓器的3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)（位于右側(cè)）在轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中顯得非常緊湊。
    打開引擎蓋，映入眼簾的是3.0升渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。其輸出功率為355馬力，扭矩為354磅英尺（1400至5000rpm），象征著一種更為保守的設(shè)計(jì)理念。因此，其轉(zhuǎn)速表（峰值在6200rpm左右）表明，這款發(fā)動(dòng)機(jī)很大程度上依賴于其寬扭矩范圍。從這個(gè)意義上說，它的表現(xiàn)非常出色，甚至過于出色了。在這種平淡的效率下，它給人的印象有些普通。油門踏板有時(shí)似乎也過于敏感。不過，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音低沉、不太強(qiáng)勁，令人愉悅。10速變速箱提供了一定的一致性，但手動(dòng)模式不是很有吸引力，在運(yùn)動(dòng)模式下，低速時(shí)的選擇并不總是準(zhǔn)確。
    駕駛
    2024款A(yù)curaTLXTypeS的彎道出口毫不做作；她充滿熱情，非常穩(wěn)定。
    TLXTypeS必須用切實(shí)的元素來彌補(bǔ)其聲譽(yù)上的差距，同時(shí)還承諾運(yùn)動(dòng)性能。基本配置很有前途：雙叉臂前懸架、可將高達(dá)70%的扭矩傳輸至后輪的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及前輪的大型Brembo卡鉗（四活塞）。快速連續(xù)轉(zhuǎn)向證實(shí)了這種良好的抓地力，轉(zhuǎn)向輕盈靈敏，而且在車輛傾斜時(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)質(zhì)感良好。這款TLX永遠(yuǎn)不會(huì)像后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)轎車那樣旋轉(zhuǎn)。出彎毫不費(fèi)力：它以極大的熱情和穩(wěn)定性保持著。盡管其機(jī)械裝置部分位于前軸前方，但車頭也不會(huì)感覺太重，即使在猛踩剎車時(shí)也是如此，而且剎車力度強(qiáng)勁，分布完美。與某些運(yùn)動(dòng)型轎車不同，這款TLX還通過其自適應(yīng)減震器提供了卓越的舒適性。
    嵌入式技術(shù)
    2024年，這款TLXTypeS上的多媒體屏幕略大一些。
    盡管2024款增加了更大的屏幕（12.3英寸），但這款TLX的導(dǎo)航仍然明顯缺乏流暢性。罪魁禍?zhǔn)祝河|摸板通過模仿多媒體屏幕充當(dāng)導(dǎo)航工具。總之，您必須將手指放在觸摸板上，就像直接使用觸摸屏一樣。這很快就會(huì)成為分散注意力的來源。此外，遷移到AppleCarPlay時(shí)，操作模式會(huì)發(fā)生變化，變得類似于智能手機(jī)。這很遺憾，因?yàn)椴藛谓Y(jié)構(gòu)很好，Acura使用物理按鍵進(jìn)行某些控制，包括音量和駕駛模式選擇。數(shù)字儀表-一項(xiàng)新功能-清晰易讀且易于配置。ELSStudio音響系統(tǒng)也因其深度而大放異彩。
    判決
    2024款A(yù)curaTLXTypeS是一款多功能轎車，可以為日常生活增添恰到好處的樂趣。
    這款TLXTypeS以其堅(jiān)固的前軸和出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為動(dòng)感的一面而令人印象深刻。然而，Acura試圖向我們推銷的并不是毫不妥協(xié)的手術(shù)刀，而是一款能夠以恰到好處的方式為日常生活增添情趣的多功能轎車。因此，它的全輪驅(qū)動(dòng)在其相當(dāng)保守的配置中增加了安全網(wǎng)，甚至超過了它超越這個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的程度。它的機(jī)械裝置雖然非常靈活，但并不能激發(fā)激情，狹窄的后座和后備箱在一定程度上限制了它的實(shí)用性。另一方面，這款車給人的印象是，它是一款高品質(zhì)的產(chǎn)品，而且價(jià)格比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜得多。這款TLXTypeS的姿態(tài)并不十分懷舊，但這本身并不是問題，也許除了那些更扎根于過去的Acura粉絲。
    為什么要采用雙叉臂懸架？
    這款TLX采用雙叉臂前懸架設(shè)置。這樣可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)更好地控制外傾角、前束角和后輪傾角，從而增加與支柱的接觸面積。
    持續(xù)調(diào)整的全輪驅(qū)動(dòng)
    使用電子差速器，TLXTypeS可以將高達(dá)70%的扭矩傳送至后輪，并將100%的扭矩傳送至任一車輪，以避免扭矩轉(zhuǎn)向并使汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)更具活力。
    提高主動(dòng)安全性
    2024年，Acura聲稱這款TLX增加了攝像頭和視野更廣的雷達(dá)，能夠更好地探測(cè)物體和人類。因此，其主動(dòng)安全系統(tǒng)將更加靈敏。
    比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜得多
    這款TLXTypeS的售價(jià)為63,750美元，盡管配置更齊全，但比奧迪S4（67,365美元）、寶馬M340i（69,200美元）和梅賽德斯-AMGC43（80,900美元）便宜不少。
    減弱振動(dòng)
    為了減少這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)在排量變化時(shí)的振動(dòng)，Acura采用了可以松弛和變硬的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)支架。這使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行非常平穩(wěn)。
    技術(shù)表
    測(cè)試車型：AcuraTLXTypeS
    發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0LDOHCV6渦輪增壓
    功率：355馬力@5500rpm
    扭矩：354磅英尺（1400至5000rpm）
    變速箱：10速自動(dòng)變速箱，帶手動(dòng)模式
    驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)：前置橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，全輪驅(qū)動(dòng)
    消耗量（EnerGuide）：11升/100公里（優(yōu)質(zhì)汽油）
    價(jià)格（含選項(xiàng)、運(yùn)輸和準(zhǔn)備）：66,963美元
    競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：奧迪S4、GenesisG70、凱迪拉克CT4-V、寶馬M340i、英菲尼迪Q50、雷克薩斯IS350和梅賽德斯-AMGC43
    2024年有什么新東西嗎？格柵略微重新設(shè)計(jì)，多媒體屏幕擴(kuò)大，主動(dòng)安全性得到改善。