憑借更低的價格，已經令人印象深刻的大眾途銳現在應該會更吸引新買家

優點

• 價格已降低
• 更多標準設備
• 豐富的室內奢華
• 舒適且有支撐力的座椅
• 強勁的 V6 柴油機
• 續航里程高達 1400 公里

需要改進

• 鋼制懸架不錯，但不是很好
• 有些渦輪遲滯
• 節省空間的備用件
• 標準立體聲就好了
• 平視顯示器非標準配置
• 有限的拖拽重量限制

改款的大眾途銳已經抵達澳大利亞，它煥然一新且經過改進——如果預計進入中期生命周期，那總是值得贊賞的——但這并不是最重要的。

最重要的是途銳的價格變化。與市場上幾乎所有其他汽車不同，途銳的價格變得更實惠，而不是更昂貴。

今年早些時候，大眾汽車集團 證實，改款后的途銳將變得更具吸引力，以重建銷量，這款高檔 SUV 曾經在澳大利亞的銷量相當強勁。

第三代途銳現在便宜了 2450 澳元，入門價為 86,790 澳元（不含上路費）。但也許更重要的是，之前售價 8700 澳元的 Innovision 套件中的大部分設備現在都是標準配置，這在很大程度上使該車型具有很強的價值主張。

大眾汽車稱，通過降價和增加額外套件，您將獲得超過10,000 澳元的額外價值，而且從紙面上看，這確實是值得的。

去年，大眾售出了 921 款途銳。這大約是 2015 年銷量的三分之一，當時入門級車型售價為 67,990 澳元（不含上路費），2024 年經通脹調整后約為 85,000 澳元，與新價格非常接近。

210TDI Elegance 和 R-Line 等級車型在分別大幅降價 8250 澳元和 7550 澳元后，繼續以 99,990 澳元和 109,990 澳元的價格占據產品線。

我們也不要忘記新款旗艦 R（售價 129,990 澳元），它不僅帶來了性能承諾，還帶來了插電式混合動力技術。您可以在我們單獨的評論中了解更多信息。

從左到右依次為：途銳 R、170TDI、210TDI R-Line 和 210TDI Elegance

大眾向Chasing Cars保證，途銳的新定價并非為了在價格飆升之前吸引眼球而采取的噱頭。我們被告知，新價格是獲得長期成功的穩定計劃的一部分。

考慮到這一點，我們選擇關注入門級 170TDI，它的新價位使其與傳統的車身框架巡洋艦如福特Everest Platinum（81,115 澳元）相差無幾，并且很可能低于新款豐田陸地巡洋艦 Prado Kakadu（之前的價格為 87,468 澳元）。

途銳與奧迪 Q7（起價 116,400 澳元）、保時捷卡宴（起價 138,700 澳元）和賓利 Bentayga（起價 378,600 澳元）共享 MLB Evo 平臺，這些車型在各自的級別中都具有相當強的競爭力，但是如果假裝這種關系只是一項大型的徽章工程練習，那就忽略了為使這些汽車達到各自的目標而投入的深度。

途銳 170TDI 的價格和配置有哪些特點和選擇？

規格方面，途銳 170TDI 最引人注目的變化是增加了改款前車型的 Innovision 套件作為標準配置。

該套件配備了巨大的15 英寸觸摸屏、12.3 英寸數字駕駛員顯示屏和環境照明等功能。

此外，下列物品也是標準物品：

• 170kW/500Nm 3.0L 渦輪增壓柴油 V6
• 八速自動和全輪驅動
• 鋼彈簧懸架
• IQ Light 矩陣 LED 大燈
• 前霧燈和后霧燈
• 白蠟木紋開孔木鑲嵌
• 維也納皮革內飾
• 18 向可調節前排座椅（包括四向腰部支撐）
• 前排座椅加熱
• 五個 USB C 端口
• 雙區域氣候控制
• 無線手機充電器
• 無線 Apple CarPlay 和 Android Auto
• 八揚聲器立體聲
• 后座拉起遮陽板
• 電動尾門
• 貨物管理系統及網絡

音響和舒適套件售價為 8500 澳元，并增加：

• 抬頭顯示器
• 帶記憶功能的電動高度和伸展可調式轉向柱
• 四區域氣候控制
• 后排外側座椅加熱
• Dynaudio 14 揚聲器 730W 音響系統
• 輪胎壓力監測系統
• 防盜報警系統加 Safelock 死鎖系統

其中，令人失望的是，輪胎壓力監測并不是標準配置，因為汽車需要四個車輪都設置標牌壓力才能以最佳狀態運行。

全景天窗需額外支付 3300 澳元，金屬漆則需支付 2200 澳元。

途銳170TDI駕駛體驗如何？

改款后的途銳駕駛體驗與改款前的車型類似，也就是說“非常好”——即使不是完美。

170TDI 是唯一一款采用被動鋼彈簧而非更昂貴的四角空氣懸架系統的車型，三個更高級別的車型均采用該系統，從 210TDI Elegance（不含上路費，售價 99,990 澳元）開始。

我過去對基礎款途銳的懸架裝置一直抱有復雜的感覺，而改款后的版本似乎仍然容易出現高于理想的彈簧率，這使其在低速顛簸時有點反應遲鈍。

然而，當車速進一步提升至 80 公里/小時以上時，懸架變得更加柔軟，動力性能在低速時仍然令人印象深刻，確實發揮出了自身的特點。

由于沒有單獨的底盤將重心移到更高的位置，途銳能夠在彎曲的維多利亞鄉村道路上舒適地保持驚人的速度，因為 2164 公斤（皮重）的重量通過包裹在 19 英寸車輪上的海綿輪胎壓入瀝青中。

圖中：210TDI Elegance 級是第一款采用空氣懸架的車型

大眾表示，通過在最新更新中為途銳增加車頂負載傳感器，其旗艦車型釋放出了額外的舒適度和動態能力，因為 ESC 和 ABS 不再需要假設 SUV 始終處于最不平衡的行駛狀態。

與我之前駕駛途銳的體驗相比，這種變化是顯而易見的，盡管在動力方面只是略有不同。

然而，170TDI 有一個問題，鋼制懸架還不錯，但空氣懸架系統非常棒。我們還沒有試駕過改款后的 210TDI Elegance 和 R-Line 車型，但我們之前在公路上的體驗令人印象深刻。

作為一種可調懸架裝置，它還具有雙重特性，即在運動模式下具有堅固性，而在舒適模式下具有柔軟性，而這是鋼彈簧無法提供的。

由于澳大利亞約有 30% 至 40% 的道路未鋪設瀝青，大眾汽車公司也熱衷于展示途銳在泥土路面上的性能，而 170 的海綿輪胎再次發揮了作用。

有一個專用的“越野”模式，可以控制 ESC，而不會過度限制駕駛員，而且該系統在泥濘路面上的表現令人欽佩。雖然它不是硬派越野車，但 170TDI 擁有216 毫米的離地間隙，在同類車型中還算不錯。

引擎蓋下，途銳 170TDI 配備 3.0 升渦輪增壓柴油 V6 發動機，在 4000rpm 時產生170kW 功率，在 1750 至 3000rpm 時產生500Nm 扭矩。

在猛烈駕駛時，渦輪增壓啟動之間會有明顯的滯后，但是當給予豪華旅行車所需的適當耐心時，途銳的發動機會在改變其八速自動變速箱的比率時輕松地進出其扭矩帶。

在附加的空氣懸架和 210kW/600Nm 峰值輸出（來自相同的 RPM）之間，值得考慮升級到 210TDI Essenance 等級，但隨著 170TDI 等級的附加值，我認為它不再像以前那么必要了。

在牽引力方面，所有途銳都具有3500 公斤的制動能力，并且在我們之前的測試中表現強勁，但 170TDI 可以說是最適合這項任務的。

入門級卡車的最輕皮重為 2164 公斤，GCM 為 6350 公斤，有效載荷約為 620 公斤。最大城鎮球載荷額定為 280 公斤，這可能更好，但遠高于其他等級的 215-220 公斤。

途銳170TDI的內飾和技術如何？

如果您正在查看改款途銳的內飾，并不知道哪些地方可能有所改變，那么您并不孤單。您需要相對仔細地觀察，盡管這些改變的價值確實會增加。

除儀表板和車門上的一些縫線以及在選定的地方更換了一些更好的開關設備外，內飾大致相同，但這并不是壞事。

之前標準的 9.2 英寸小觸摸屏（相對于汽車而言）現已從該系列中淘汰，而15.0 英寸平板則成為內飾的亮點，這讓途銳看起來足夠現代。更大的屏幕也進行了更新，Apple CarPlay 和 Android 現在占據整個屏幕并可無線連接。

我對此設備的主要批評在于設計師做出的奇怪決定。由于氣候控制裝置集成在底部，因此需要快速有針對性地滑動以根據需要進行更改，而這本身就很好用。

遺憾的是，由于不明原因，此操作會“遮擋”屏幕的其余部分，阻止您在更改溫度時訪問地圖和音樂。如果乘客調整按摩功能（安裝在更高等級上），也會發生同樣的情況，并且直到 10 多秒后才會消失。

即使只是改變驅動模式也有類似的效果，盡管它會持續很長時間。有一個小“x”可以退出屏幕，但它非常小。

但實際上，這些都是第一世界的小問題，你可以學到一些小技巧來解決大部分問題。

一個雖小但值得歡迎的變化是轉向 USB-C 充電點，可提供 45W 的電量（高于 15W），這意味著您在快速穿過城鎮時更有可能為手機充電。

坐上幾個小時后，支撐座椅可以抵消疲勞，并且具有 18 個方向的可調節性（其中四個用于腰部），我可以對設置進行微調以適應我較重的框架。

與大多數 SUV（豪華型和其他型）不同，乘客可享受同等程度的可調節性，座椅加熱為標準配置。210TDI Elegance 及以上級別車型配備座椅通風功能。

車廂內裝飾的維也納皮革非常漂亮，但最引人注目的還是橫跨儀表板和車門的華麗的灰紋開孔木鑲嵌物。

但必須要說的是，它所采用的亮黑色材質不太受歡迎，在我們短暫的使用過程中收集了大量指紋，但大多數情況下，它被放置在手指不經常出現的位置。

如果您曾經駕駛過途銳更昂貴的車型，您可能會注意到車內各處都有一些廉價塑料，但車廂感覺比以前更昂貴了。

標準配置的八揚聲器立體聲音響已經足夠了。聽了各種音樂后，我發現有些音調不夠清晰，因此我可以理解為什么有些人會選擇音響和舒適套裝中包含的 14 揚聲器 730W Dynaudio 系統。

雖然我也可以接受標準設置，但發燒友會立即欣賞這款高端系統的深度和獨特性。

移到后座，你會發現一個非常適合家庭買家的空間，在我 183 厘米的駕駛座后面有足夠的空間坐著。

途銳可能沒有像大多數大型 SUV 那樣配備七個座椅，但我認為它的后排座位上最多可以安裝三個兒童座椅或增高座椅，而且不會造成太大麻煩。

年齡大一點的孩子也會喜歡內置的拉起式遮陽板、USB-C 充電點以及不僅位于膝蓋處而且位于 B 柱上可直接吹向臉部的大通風口。

行李箱空間非常大，有 810 升，后排座椅折疊后，空間就擴大到 1800 升。不過，既然行李箱空間這么大，你還是會想為什么

大眾并沒有犧牲一絲一毫，將節省空間的備用裝置升級為合適的全尺寸裝置，而許多旅行者會認為這是強制性要求。例如，如果你拖著拖車，充氣式甜甜圈就沒什么用了。

同樣，大眾堅持認為五座 SUV 市場有足夠的需求，但該系列中沒有包括七座版本，這實在令人遺憾。

但為了吸引家庭買家，這必須被視為一種不足。就像更大的行李箱一樣，你可能并不總是需要它，但當你需要它時，七個座位就非常方便了。

途銳 170TDI 是一款安全的汽車嗎？

大眾途銳目前擁有五星 ANCAP 評級，并在 2019 年獲得了以下分數，但如果不續簽，該官方評級將于 2024 年底到期。

• 89% – 成人乘員保護
• 88% – 兒童乘員保護
• 72% – 弱勢道路使用者保護
• 78% – 安全援助

以下功能為標準配置

• 自適應巡航控制
• 駕駛員疲勞監測
• 帶行人檢測的前向 AEB
• 倒車自動包圍曝光
• 車道保持輔助
• 前后停車傳感器
• 前后交叉交通輔助
• 360 度攝像頭
• 自動停車功能

為了吸引更多家庭買家，大眾將 360 度攝像頭和倒車 AEB 作為標準配置，這一舉措受到了歡迎。途銳沒有配備新競爭對手配備的前中央安全氣囊，但安全套件整體性強，校準良好。

途銳的另一個值得注意的功能是最近新增的大眾 IQ Light 矩陣 LED 大燈，這是優質豪華旅行車中一個被低估的元素，而該功能的標準配置非常罕見。

這些燈光具有多種功能，例如，只照亮您所在的車道（以及變換車道時照亮下一條車道）、識別并閃爍可能處于危險中的行人等等。

讓車頭燈變得更亮很容易，但讓它們變得更智能并普及到入門級車型卻很難。我們還沒有機會在夜間測試它們，但我們之前使用大眾集團車頭燈的經驗讓我們對它們的優點充滿信心。

途銳 170TDI 的擁有成本是多少？

與該系列的其他車型一樣，大眾途銳也享有五年不限里程的保修。

保養距離靈活，可達 15,000 公里，但時間限制較短，為 12 個月。

大眾車型的預付費服務計劃依然是明智之舉，途銳 170/210TDI 五年或 75,000 公里的保養費用為 3500 澳元。奇怪的是，四缸 Tiguan 162TSI 的保養費用實際上比同期貴 150 澳元。

這款重約 2.2 噸的龐然大物令人驚訝的亮點是油耗，官方宣稱為 7.3 升/100 公里，市區和高速公路宣稱分別為 8.9 升/100 公里和 6.4 升/100 公里。在我們首次駕駛該車后，我們發現這些數據確實令人信服。

鑒于 90L 油箱的容量高于平均水平，途銳一次加滿油可以行駛 1400 公里。換句話說，一箱油就可以從悉尼開到阿德萊德。

對 Touraeg 170TDI 的誠實評價

途銳是一款不同尋常的大眾汽車。它是一款高端 SUV，售價可達 10 萬澳元左右，但卻帶有高爾夫或途觀的標志。

對于某些人來說，這很難理解，只有當你在途銳上花費更多時間時才會明白，這實際上是一款與高端品牌共享 DNA 的廉價高檔 SUV。

豐田等其他主流品牌也采取了類似的舉措，推出了昂貴的300 系列陸地巡洋艦，但能夠彌補如此大的價格差距的品牌并不多。

要想“買得起”途銳，您需要對該車的內在品質有一個基本的了解，而且隨著銷量的下降，人們對該車型的認知度也在下降。

確實，還有什么比降價更好的方法來重新贏得人們的關注呢？

第三代途銳一直是一款擁有自身優點的汽車，但新的價格和標準功能重新定義了其在市場上的定位。

現在價格已經非常接近，僅比福特 Everest Platinum 貴 5000 澳元左右，而且配置足夠讓寶馬和奔馳買家停下來思考他們是否真的物有所值。有了這些基本面，讓我們看看這種強勢策略是否奏效。