近日，美國《消費(fèi)者報告》發(fā)布了“2024年十佳推薦車型”，具體如下：

 

可以看到，日系車是絕對的贏家，憑一己之力拿到了7個名額。相比之下，美系車和德系車的光芒就暗淡多了。當(dāng)然，中國車毫無疑問是輸家，畢竟連榜單都沒進(jìn)。

首先來看看斯巴魯，Crosstrek其實(shí)就是國內(nèi)的旭豹，這臺車雖然越野性能不輸硬派SUV，但由于價格略高，銷量一直不夠亮眼。

森林人在過去很長一段時間都是斯巴魯?shù)匿N量擔(dān)當(dāng)，不過隨著時間推移，它的產(chǎn)品力愈發(fā)老舊，漸漸在市場競爭中落了下風(fēng)。前段時間，斯巴魯終于在時隔五年后再次對森林人進(jìn)行了產(chǎn)品升級，發(fā)布了全新一代車型。

 

豐田上榜的有漢蘭達(dá)、RAV4、凱美瑞和普銳斯，分別獲得“最佳中型 SUV”、“最佳混動SUV”、“最佳中型車”和“最佳混動轎車”。

以前的漢蘭達(dá)性能卓越、空間寬敞、質(zhì)量可靠，是一代人心中的“理財(cái)產(chǎn)品”，但在競品的不斷狙擊下，漢蘭達(dá)跌落神壇，如今不僅已經(jīng)不需要加價提車，官方甚至還主動降價，可謂虎落平陽。

 

同門的RAV4，目前依舊能打，屬于妥妥的爆款產(chǎn)品，去年還拿到了銷量榜第二的成績。

拿到“最佳中型車”的凱美瑞，也是目前B級車市場的標(biāo)桿，它的優(yōu)點(diǎn)在于綜合性價比高。

 

至于普銳斯，它是全球首款量產(chǎn)的混動車型，如今已成為豐田的圖騰級產(chǎn)品。

寶馬X5以前是“公路之王”，也是高貴身份的代表，但這些年它推陳出新的速度卻有些慢。

馬自達(dá)3是虎落平陽的又一個典型代表，它曾經(jīng)給很多馬粉帶來快樂，然而，如今的它卻只能依靠降價求生存。

 

福特Maverick比較冷門，可能很多人都沒聽過，但它在美國卻是實(shí)打?qū)嵉谋钇たǎN量一度逼近福特F-150。

 

特斯拉Model 3和Model Y拿到“最佳純電車”應(yīng)該沒什么人感到意外，不久前第三方權(quán)威網(wǎng)站公布的“投訴銷量比排行榜”里，它們還成為了“最值得信賴的電動車冠、亞軍”。